LA PLATAFORMA “WEST LEO” RUMBO A SKIPAVIKA (NORUEGA), (19-06-2019). Adiós a la última plataforma petrolífera que se encontraba atracada en el puerto de Granadilla, que además fue precisamente la primera que atracó en dicho puerto, el 21-11-2017, con un gran despliegue informativo que le auguraba al mismo un futuro en el que nadie hemos creído nunca. Vamos a ver con que lo llenan ahora.

D. JULIO ANTONIO RODRÍGUEZ HERMOSILLA:

Tras unos días en "dique seco" por una pequeña operación que han tenido que efectuarme, hoy vuelvo a colgar fotos en mi facebook. Aquí se me ve atendiendo la emisora que utilizábamos, para efectuar un par de radioenlaces diarios con el Cuartel del Regimiento Mixto de Ingenieros de El Aaiún, en el Sahara Español, al que pertenecíamos y quedamos adscritos a la Representación del Sahara en Las Palmas, formada por soldados de diferentes cuerpos del Ejército, Tropas Nómadas y La Legión, al mando de un oficial.

Con el deseo de una recuperación extraordinaria y lo antes posible de Julio Antonio, vamos a publicar uno de los dos capítulos en "HOMENAJE AL CRUCERO ORIANA".

Un pequeño HOMENAJE AL CRUCERO "ORIANA" (IMO 9050137). El pasado día 31 de Marzo publiqué unas fotos de la salida de este crucero de nuestro puerto, que no sólo era su última escala de esta temporada, sino que es posible que ya no lo volvamos a ver por nuestras aguas, dado que este buque ha sido vendido a la compañía china Well Star Travel Cruise, empresa conjunta formada por CTS-China Travel Services International y COSCO Shipping Group y el próximo mes de Agosto abandonará la flota de P&O.

“VOLCAN DE TACANDE” (IMO 7321661) (S/C de Tenerife, 07-05-2001). Este barco tuvo varios nombres y banderas a lo largo de su vida marinera. Construido en los astilleros yugoslavos Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor, de Trogir, con nº de grada 163, lució durante su construcción el nombre de “STENA NORDICA”, saliendo a navegar en 1974 con el nombre de “STENA DANICA”.

“AVEN” (IMO 5418927) (El Ferrol, 26-08-1965). Cuando comencé a publicar en este Facebook mis fotos de “BARCOS EN BLANCO y Negro”, debía haberlo hecho con éstas, ya que fueron las primeras que le hice a un barco en toda mi vida. Le fotografié mientras efectuaba las maniobras de atraque. Hacía poco más de dos meses que había tomado posesión de mi plaza en El Ferrol, como funcionario de la Escala Auxiliar Mixta de Telecomunicación (Telégrafos), con 18 añitos recién cumplidos... ya ha llovido…

“SATO CAROLINA” (Puerto de Santa María-Cádiz, 03-10-2009). Draga de succión con cortador, construida en 1977 en la factoría de Sevilla de los Astilleros Españoles, S.A., con nº 205 de grada, para la Sociedad Anónima de Trabajos y Obras (SATO). Sus características principales eran: casco de acero, 748 TRB., eslora de 69,50 m., manga de 13,10 m. y puntal de 4,10 m., pudiendo realizar dragados hasta una profundidad de 18,00 m.

"CELEBRITY CONSTELLATION" (IMO 9192399). El 12 de Noviembre de 2010 este buque hizo su primera escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y como era costumbre por aquella época, cuando se daba esta circunstancia, los remolcadores le hicieron un recibimiento especial soltando sus chorros de agua al aire. Navegaba bajo pabellón de Malta e indicativo 9HJB9. Procedía de Funchal (Madeira) y zarpó por la tarde rumbo a Fort Lauderdale (Estados Unidos).

“DISCOVERY” (IMO 5090660): Aquí podemos comprobar la gran diferencia entre su aspecto original, cuando salió a navegar en 1962 y su nuevo aspecto tras la reconversión de 1992. Aunque parecen dos barcos distintos, realmente son el mismo. Buque oceanográfico de bandera inglesa e indicativo GLNE, construido en 1962 en los astilleros Hall Rusell, de Aberdeen (Reino Unido), con nº de grada 899, sus principales características eran 2.321 TRB., eslora: 79,50 m., manga: 14,10 m., calado: 4,70 m. y velocidad: 10,0 nudos. Entre 1991 y 1992 al “DISCOVERY” se le efectuó una importante reforma en los Estaleiros Naviras, de Viana do Castelo (Portugal), alargándose su eslora hasta los 90,05 m. y reconstruyéndose completamente toda la superestructura, incluyendo nuevos equipos oceanográficos y laboratorios.

(S/C de Tenerife, 25-08-1988). Esta era la imagen original con la que fue construido en 1962

Asimismo al “DISCOVERY”, se le instaló una nueva planta motriz que le permitía alcanzar una velocidad de 11,0 nudos. Todo ello llevó consigo que el Tonelaje Bruto alcanzara las 3.008 toneladas y un nuevo calado de 5,50 m., manteniendo la misma manga. Posteriormente, en 2003, fueron reemplazados los cabestrantes. Hasta 2006 fue el mayor buque oceanográfico inglés, pero la falta de equipos ecosonda multihaz, o la imposibilidad de llevar a cabo su posicionamiento de forma dinámica, entre otros inconvenientes, hizo que se pensase en llevar a cabo su sustitución por un nuevo barco, por lo que el 14 de diciembre de 2012 fue retirado del servicio y su desguace comenzó el 27 de febrero de 2013 en Gante (Bélgica).

(S/C de Tenerife, 25-08-1988). Esta era la imagen original por su banda de estribor

El nuevo buque que lo sustituyó, llamado también “DISCOVERY” (IMO 9588029), con bandera inglesa e indicativo 2FGX5, fue construido el año 2013 en los astilleros españoles Construcciones Navales Freire, de Vigo, con nº de grada 704. Sus características principales son: 5.952 TRB., eslora: 99,70 m., manga: 18,00 m., calado: 6,60 m. y velocidad: 12,0 nudos y según podemos ver en la última fotografía que publico, que es de él, guarda un cierto parecido con el anterior.

Cámara de fotos REGULA IIIA: Hoy voy a saltarme un poco lo del color y antes de seguir publicando mis fotos de BARCOS EN BLANCO Y NEGRO, quiero referirme en este pequeño artículo a mi primera cámara fotográfica, con la que hice casi todas estas fotos. Se trataba de una cámara REGULA IIIA, alemana, que había sido de mi padre y que me regaló en 1965 al aprobar la oposición a Telégrafos.

S/C de Tenerife (25-05-2019): El buque tanque maltés "AGIOS GERASIMOS" (IMO 9693056 e indicativo 9HA3948), ha llegado hoy sobre las 10/00 hrs., procedente del puerto inglés de Finnart, para recibir suministro en el antepuerto, zarpando a las 18/45 hrs. rumbo al puerto de Massongo (Camerún). Construido el año 2015 en los astilleros rumanos de Daewoo, Mangalia, con nº de grada 5.006, sus principales características son: 62.388 TRB., eslora de 249,95 m., manga de 44,02 m., calado de 21,20 m. y velocidad de 15,0 nudos.