Continuando con los FAROS DE ASTURIAS, hoy comentamos un cuarto FARO, y corresponde al FARO DE LASTRES, situado en la aldea de Luces, en la meseta del Cabo de Lastres, concejo de Colunga, en el Principado de Asturias. Fue construido en 1993, es el más moderno y automatizado de Asturias. Se construyó para cubrir la zona entre el FARO DE TAZONES (próximo a publicar) y el FARO DE RIBADESELLA (último publicado), ya que era un tramo de gran peligrosidad para la navegación nocturna a causa de los acantilados y peñascos En funcionamiento desde 1994, en septiembre de 2001 se instaló una nueva óptica, para conseguir la característica actual de 5 destellos blancos cada 25 segundos (GpD(5)B 25s). Está gestionado por la Autoridad Portuaria de Gijón. Sus coordenadas exactas son. Latitud 43º 32′ 03″ N y Longitud 05º 18′ 02″ O.

Llegó ayer por la tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 16:30 horas, procedente del puerto de San Lorenzo (Argentina), después de una travesía de 17 días y 3 horas, el buque granelero THOR MERCURY, con código IMO: 9300221 construido en el Astillero de Kawasaki Heavy Industries, en Kobe (Japón), en el año 2005. Tiene un tamaño de 190 x 32,3 m, siendo su calado real de 12,5 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W 6S50MC, motor diésel con una potencia total de 8.200 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 10,2 knots, llegando a alcanzar los 15,5 nudos.

Seguimos en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, con un nuevo capítulo sobre los MUSEO MARÍTIMO Y/O AULAS DEL MAR y, aprovechando que estuvimos ayer en Santa Pola (Alicante), visitamos por segunda vez, su MUSEO DE LA SAL, que se ubica en las instalaciones de una antigua factoría de sal, dentro del Parque Natural. En él podemos descubrir el proceso de extracción de la SAL y su historia, además de información sobre el Parque Natural, desde donde se puede realizar un itinerario para observar flamencos, cerceta pardilla, tarros blancos, garcetas comunes, gaviotas patiamarillas, cigüeñuelas. En él, al tiempo que se realiza un recorrido por las distintas partes de este viejo molino, se hace también a través de la SAL, sus usos, sus características, de su importancia en la historia del hombre, su consumo y su explotación en tiempos pasados y presentes.

Llegó en la tarde del pasado día 19 de junio, sobre las 16:00 horas, procedente del puerto de Gibraltar, (apoyando a la pontona WAGENBORG BERGE 11), después de una travesía de 5 días 9 horas, al muelle del Bufadero de la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, el remolcador VB BRENT, con código IMO: 9507051. Construido el casco en el Astillero de Azim Tersanesi Karadeniz en Eregli (Turquía) y finalizado en el Astillero de Scheepswerf Gebroeders Kooiman, en Zwijndrecht (Países Bajos), en el año 2009. Tiene un tamaño de 33,1 x 12,8 m, siendo su calado de 4,3 m. Tiene capacidad hasta 14 personas de la tripulación y 487 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de archivo, obtenidas de la página web del granelero, de VesselFinder y de Shipspotting.com., siendo las dos últimas con el nombre de salida de "BRENT".

Llegó ayer por la tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 14:30 horas, procedente del puerto de Port Kamsar (Guinea), después de una travesía de 4 días y 22 horas, el buque granelero TRINITY, con código IMO: 9545716 construido en el Astillero de Construcción Naval Cosco Guangdong Co., Ltd. - Pekín (China), en el año 2010. Tiene un tamaño de 190 x 32,3 m, siendo su calado real de 12,8 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W 6S50MC, motor diésel con una potencia total de 9.480 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 8,2 knots, llegando a alcanzar los 14,2 nudos.