Museo Naval de Jürgen Flick, Las Palmas de Gran Canaria

Continuando con la publicación de un MUSEO MARÍTIMO y/o AULA DEL MAR, por mes, hoy comentamos en este mes de febrero, el “MUSEO NAVAL DE D. JÜRGEN FLICK”, que se encuentra en Las Palmas de Gran Canaria, en la Avenida de Las Escaleritas. Este museo, que teníamos ganas de publicarlo, tuve la oportunidad de visitarlo el sábado día 20 de junio de 2020, acompañado del entonces presidente de ACCOMAR, D, José Juan Rodríguez Castillo, junto con el director-editor de “EL HERALDO DE VEGUETA”, D. Eduardo Reguera , donde quedamos totalmente sorprendidos de la cantidad de material que tiene expuesto, auténticas joyas, que esperamos y deseamos, que todo ello, no se pierda, como cuantas cosas se han tirado a los basureros de las islas, o en Las Palmas, en el “Salto el Negro”.

D. JÜRGEN FLICK Y D. EDUARDO REGUERA, A LA ENTRADA DE LA "CASA-MUSEO"

Llegó ayer por la tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 15:55 horas, procedente del puerto de Rouen (Francia), después de una travesía de 12 días y 18 horas, el buque granelero MANDARIN, con código IMO: 9239812 construido en la Compañía de Construcción Naval Wuhu Xinlian Limitada, en Wuhu (China), en agosto del año 2003. Tiene un tamaño de 186,4 x 23,8 m, siendo su calado de 9,7 m. Propulsión: (1) x MAN-B y W 6S46ME-B, motor diésel de 2 tiempos y 7 cilindros, con una potencia total de 6504 Kw/8,722 Hp.,a 122 rpm., que le mantienen, a una velocidad media de 9,4 knots, llegando a alcanzar los 14,3 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 435 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Llega este mediodía, sobre las 12:15 horas, al puerto de Granadilla (sur de Tenerife), procedente del puerto de Dakhala (Marruecos), después de una travesía de 1 días y 18 horas el buque de carga STORM I, con código IMO: 9212448, construido en los Astilleros de Construcción Naval Dongfang Xinhua, en Yueqing (China), en el año 1999. Con una capacidad de carga en bodega al 95 % para 7.177 metros cúbicos de graneles sólidos, puede transportar hasta 518 contenedores estándares, de los que 141 pueden ser frigoríficos, tiene una tripulación de 15 personas, mantiene una velocidad media de 9,7 knots, llegando a alcanzar los 12,7 nudos y 4.450 toneladas de registro bruto. Navega pabellón de Panamá (PA), para e  Bernuth Lines - Miami FL - Estados Unidos (EE.UU.). La señal de llamada es HOA845 y tiene pensado partir el martes día 10, sobre las 18:00 horas, con destino al puerto de Arinaga (Gran Canaria-España), después de cargar 1.400 toneladas de chatarra de hierro.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este barco de carga, en el enlace de, la noticia número 3.123, publicada el 23 de agosto de 2024:

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=1&id=3123

D. SANTIAGO ESCOBAR (COLOMBIA)

Una nueva publicación, los “FAROS DE LA ESPAÑA-PENINSULAR”, y dentro de la provincia de Guipúzcoa, hoy hablamos del último FARO de la provincia, el FARO DE ZUMAIA, en la villa marinera de Zumaia, de la provincia de Guipúzcoa, País Vasco (España), ubicado en la punta de la Atalaya del monte de San Telmo y en la orilla occidental del río Urola. El crecimiento de la industria cementera en las inmediaciones de Zumaia, durante la segunda mitad del siglo XIX, provocó un crecimiento en el tráfico portuario de esta ciudad, lo que, unido a la peligrosidad de la entrada al puerto, motivó la construcción de este FARO.

Llegó a media noche, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 00:10 horas, procedente del puerto de Ceuta (España), después de una travesía de 3 días y 15 horas, el buque gasero AL GHARRAFA, con código IMO: 9337717, construido en el Astillero de Hyundai Heavy Industries Co Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en junio del año 2008. Tiene un tamaño de 315,2 x 50 m, siendo su calado de 9,8, m. Propulsión: Motores principales (2) x MAN-B&W (combustible dual) 6S70ME-C7, con una potencia total de 50.460 Kw. Motores auxiliares (5) x MAN-B&W (combustible dual) 7L32/40, con una potencia total de 17.500 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 14 knots, llegando a alcanzar los 20,1 nudos.