Ayer hizo una escala técnica y se encuentró fondeado en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de portugués de Sines, para recibir suministro y avituallamiento, el gasero, LNG PORT HARCOURT II, con código IMO: 9322815, construido en el astillero de Construcción Naval Samsung e Industrias Pesadas, en Geoje (Corea del Sur), en el año 2015. Tiene un tamaño de 292 x 47,8 m, siendo su calado de 9,4 m. Propulsión: Sulzer 7RTA72U, con una potencia de 9.000 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 14,3 knots, llegando a alcanzar los 20,9 nudos y unas 116.568 toneladas de registro bruto.

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El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, reunido esta mañana en sesión ordinaria bajo la presidencia de D. Ricardo Melchior, acordó la separación con el voto favorable de los presentes salvo una abstención, de D. José Rafael Díaz y el nombramiento de D. LUIS SANTANA RÍOS como nuevo director del organismo portuario.

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Esta mañana llegó ayer  a la Terminal de Contenedores  de la dársena del Este, procedente del puerto de Tema (Ghana), el portacontenedores, JPO GEMINI, con código IMO: 9294020, construido en el astillero de Volkswerft GmbH Stralsund, en Stralsund (Alemania), en el año 2005. Tiene un tamaño de 207,3 x 29,8 m, siendo su calado de 9,3 m. Propulsión: B&W 7L70MC, de 7 cilindros, HSD ENGINE PUSAN, con una potencia de 20.930 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 11,1 knots, llegando a alcanzar los 21,8 nudos y unas 25.672 toneladas de registro bruto.

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La Opinión de Tenerife, 23.04.2018 (Información de Náutica Canaria)

Esta drástica medida la ha tomado la Junta Directiva de la entidad santacrucera después de que el pasado viernes se produjera una Inspección de Trabajo y Seguridad Social. La decisión del órgano rector nauta fue comunicada a los socios en una nota en los siguientes términos: "Estimados consocios, lamentamos comunicarles que en la tarde de ayer se ha producido una Inspección Laboral en todas las secciones deportivas del RCNT, consecuencia de la inspección iniciada en julio de 2017, que nos obliga a suspender cautelarmente y, en principio, sine die, todas las actividades deportivas de las secciones. La Junta Directiva está trabajando para reestablecer las actividades de nuestras secciones lo antes posible, siempre en el marco de la normativa laboral vigente”.

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Llegó ayer, procedente de Gothenburg (Suecia), estando atracado hasta hace unos momento ens en el Dique del Este, el petrolero MARIE KIRK, con código IMO: 9302669, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2004. Tiene un tamaño de 182.5 x 27.6 m, siendo su calado de 7,6 m. Propulsión: (1) x PITCH FIJO-B9.3 ₁₃ diesel, con una potencia de 9.480 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,1 knots, llegando a alcanzar los 16,6 nudos y unas  23.244 toneladas de registro bruto. A la hora de publicar la noticia, está partiendo con dirección al puerto de La Luz y de Las Palmas.

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Se encuentra desde el pasado viernes en la zona de fondeos, procedente de Cartagena, el carguero TINA C, con código IMO: 9416331, construido en el astillero de Construcciones Navales Paulino Freire S. A., en Vigo (España), en el año 2008. Tiene un tamaño de 99,6 x 14,5 m, siendo su calado de 6,3 m. Propulsión: MaK 8M25, con una potencia de 2.006 Kw. y un motor auxiliar SISU diesel INC 645 D5 grande, que le mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 19,2 nudos y unas 3.391 toneladas de registro bruto.

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Desde el pasado martes día 17, y procedente del puerto griego de Agio Theodoroi, en la región del Peloponeso, se encuentra en la zona de fondeos, el petrolero NORD GARDENIA, con código IMO: 9670949, construido en el astillero Guangzhou International Shipyard en Guangzhou,  (China), en el año 2014. Tiene un tamaño de 183 x 31 m, siendo su calado de 7,6 m. Propulsión: (1) x Motor principal Hudong / 6S50ME-B9.3 con una potencia de7211 Kw. (3) - Motor auxiliares Anqing / 6DK-20e con una potencia de  980 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 18,1 nudos y unas  25.028 toneladas de registro bruto.

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La ASOCIACIÓN DE PUERTOS DEPORTIVOS CANARIOS se reunión en Tenerife para tratar diversos asuntos de interés y establecer criterios comunes de actuación. Canarias, por su situación geográfica y por las características orográficas, tienen como elementos de extraordinario valor sus puertos en general, pero los deportivos en particular. La constante presencia de embarcaciones de recreo, de tránsito, de competición o de turismo de alta calidad hace que las infraestructuras portuarias adquieran una alta categoría como elemento añadido, pero básico, a todo lo que es el sector náutico. Sin unos buenos puertos, pocos barcos vendrían por las islas. De ahí que sus concesionarios y responsables se reúnan de forma periódica para abordar todo tipo de cuestiones que afectan a estas instalaciones.

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