MONEDA:  FRANCO ÁFRICA CENTRAL (FCFA) = 0,001 € = 100 CENTIMOS

Acabados los FAROS DEL CANTABRIA, (los próximos sábados nos vamos a los “FAROS DE ASTURIAS” y el primero será el 13 de junio de 2026, el FARO DE SAN EMETERIO, el 13 de junio de 2026. Hoy, hacemos un alto en el camino para retomar por esta semana, la “FILATELIA MARÍTIMA”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, con otra colección que corresponde al Capítulo Ciento Cuarenta y ocho que lo dedicamos a la “REPÚBLICA DE GABÓN”, con varias colecciones: “Bloque de 4: PECES (Cuatro Valores) e Individual: MERO Y LISA”; “COMPAÑÍA MARÍTIMA HARRISON & SONS, AÑO 1982”; “TRES HOJA DE BLOQUES, VELEROS (Tres Valores + Tres Valores + Un Valor)”; “JORNADA DEL SELLO 1967. CORREO MARÍTIMO Y POSTAL DE AYER”; “Bloque de 4: VIDA MARÍTIMA LOCAL. PECES. (Cuatro Valores)”; “SOBRE PRIMER DÍA: EL ELECTROMAGNETISMO.”; “25 ANIVERSARIO DE LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI). 1958-1983” y “VARIOS”.

Bloque de 4: PECES DE GABÓN (Cuatro Valores). 100, 125, 225 y 260 FCFA.

Llegó ayer por la tarde, sobre las 15:30 horas, al pantalán de Ribera de la dársena de Anaga, procedente del puerto de Los Cristianos (Sur de Tenerife); ha estado realizando pruebas de atraque en los puertos de Arrecife de Lanzarote, Playa Blanca, Puerto del Rosario, Morro Jable, Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de La Palma, San Sebastián de La Gomera, Los Cristianos y Santa Cruz de Tenerife. Llegó después de una travesía de 3 horas y 15 minutos, el fast ferry MERCEDEAS PINTO, con código IMO: 1045136, construido en los Astilleros de Armón Gijón en Gijón (España), en el año  2025. Tiene un tamaño de 123,3 x 28 m, siendo su calado de 4,5 m. Propulsión: equipado con motores duales que permiten el uso de gas natural licuado (GNL) y biogás, que le mantiene una velocidad media de 20 knots, llegando a alcanzar los 35 nudos.

Llegó ayer por mañana a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Huelva, (España), después de una travesía de 2 días y 17 horas, el buque petrolero HISTRIA DIONE, con código IMO: 9800805, construido en el Astillero de Santierul Naval Constanta Sa., en Constanza (Rumania), en septiembre del año 2020. Tiene un tamaño de 180 x 32 m, siendo su calado real de 11,2 m. Propulsión: (1) x MAN B&W 6S50ME-C9, motor marino diésel de dos tiempos, carrera larga, de inyección electrónica (ME) para una combustión optimizada y menor impacto ambiental, con 6 cilindros en línea y una potencia de salida de unos 7.000 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,3 knots, llegando a alcanzar los 12,5 nudos.

Llega esta tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 20:30 horas, procedente del puerto de Rouen (Francia), previsiblemente después de una travesía de 5 días y 19 horas, el buque granelero LOWLANDS FUTURE, con código IMO: 9799771 construido en la los Astilleros de Chengxi Shipyard, en Jiangyin-Jiangsu (China), en junio del año 2017. Tiene un tamaño de 200 x 32 m, siendo su calado de 10,8 m. Su sistema de Propulsión principal es un motor diésel convencional, que genera una potencia total de aproximadamente 10.680 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 12,8 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos.

Llegó ayer por la tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 20:30 horas, procedente del puerto de Maputo (Mozambique), después de una travesía de 23 días y 2 horas, el buque granelero ARETI FORCE, con código IMO: 9779020 construido en la los Astilleros de Industrias Pesadas Tsuneishi (Cebú), Inc., en Balamban (Filipinas), en el año 2016. Tiene un tamaño de 180 x 30 m, siendo su calado de 9,2 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W/Mitsui 6S50ME-C8.5, motor de combustión de 6 cilindros, 2 tiempos, simple efecto, 500 x 2.000 mm, con una potencia total de 6.780 Kw., a 108,0 rpm., que le mantiene, a una velocidad media de 9,2 knots, llegando a alcanzar los 14,8 nudos.