El 26 de julio, se publicó en su web y hoy lo publicamos en el Rincón de Julio Antonio Rodríguez Hermosilla sobre LOS SECRETOS DEL ATERRIZAJE DEL HARRIER

Han tenido que pasar 34 años para que se conozca, qué ocurrió realmente y se desvela que el piloto del caza que se posó sobre el carguero ARRAIGO, con destino a Santa Cruz de Tenerife, no tenía suficiente formación. La comisión de investigación que puso en marcha Reino Unido para desvelar las razones por las que el avión “Harrier”, de la Marina británica, acabó sobre un carguero español  ha descalificado los documentos. Según adelantó ABC, las conclusiones de la comisión de investigación aseguran que, el piloto solamente tenía el 75% de la formación necesaria para pilotar un cazabombardero. Perdido, dio vueltas en el aire y se quedó sin combustible a la altura de Oporto. A pesar de las llamadas que realizó no obtuvo respuesta, momento en el que divisó el barco español y optó por posarse sobre él.

Según la web del amigo Juan Carlos Diaz Lorenzo (www.puentedemando.com) y su facebook, el pasado día 18 el petrolero "HESPERIDES", propiedad de Petrogas, pasó a intereses griegos, con el nombre de "ESPERIDES", bandera de Panamá y tripulación filipina y su destino será operar como "bunker ship" en el Golfo Pérsico. Por ello hoy quiero publicar alguna de las muchas fotos que le tengo hechas por nuestras aguas, entre cuyas islas operaba.

El segundo Bloque de los Cruceros de COSTA de Julio A.

En dos capítulos, publicamos los barcos de COSTA CRUCEROS, fotografiados por Julio Antonio el pasado día 17 de junio en su FACE.

VIA DE AGUA. Hace algo más de ocho años, exactamente el 12 de Febrero del 2009, encontrándose fondeado en Sta. Cruz de Tenerife el granelero “OCEAN COSMOS” (IMO 9218179), de 85.868 TRB., 287,64 mtrs. de eslora y 45,00 mtrs. de manga, completamente cargado de carbón, saltó a media mañana la alarma de que tenía una vía de agua. Inmediatamente zarparon hacia su ubicación una lancha de la Corporación de Prácticos, el remolcador de Salvamento Marítimo “PUNTA SALINAS”, la lancha de este servicio "SALVAMAR TENERIFE" y cuatro remolcadores de puerto, pues las primeras noticias eran bastante preocupantes.

Nos envía Julio A. Rodríguez Hermosilla una serie de Veleros, buques Escuelas y Cruceros a vela que vamos a publicar en cuatro correos, uno cada mes, con el título VELEROS EN SANTA CRUZ DE TENERIFE. Le acompañaremos, a cada  uno de acertados comentarios. Los seis de hoy corresponden a Rechy Golden.

DANMARK

Julio, creo que este es el buque escuela Danes, donde se les da a los jóvenes la instrucción en tierra, durante un mes y medio, y el viaje a bordo tres meses y medio. Así, a los jóvenes que terminan esta dura experiencia, se considera que están preparados para trabajar en cualquier barco de la marina mercante, algo para lo que saldrán muy bien preparados, es el equivalente a la marina mercante española. Se trata de una formación dura ya que gran parte de la mecánica del navío es manual. Si estoy equivocado sacame de la duda amigo Julio.

Lámina regalada por el amigo Manuel García, de Barcelona, copia a tamaño natural (42 x 30 cm) de la acuarela recientemente pintada por él, sacada de una tarjeta postal fechada en Diciembre de 1920, en blanco y negro claro, en la que se ve al correíllo "LA PALMA" fondeado en la bahía de Santa Cruz de la Palma. Manuel, acompañado de su esposa, efectuó el pasado mes de Octubre un viaje a Tenerife y nos manifestó a Sergio Hernández de León y a mí, su interés en visitar el barco, a través de nuestro común amigo de la Sucursal Española de la World Ship Society, Joan Cámara, cosa que hicimos encantados, como hacemos con cualquiera que quiera conocer el proyecto de la Fundación Canaria Correíllo “La Palma” y como todo el mundo, quedaron encantados de la visita, prometiéndonos esta pintura, cosa que ha cumplido a las mil maravillas. Gracias Manolo.

OTRAS ACUARELAS, UN HOMENAJE A D. MANUEL GARCÍA, AMIGO MANOLO

S/C de Tenerife (20-04-2013): Ese día nos visitó el “NATIONAL GEOGRAPHIC EXPLORER”, buque dedicado a expediciones polares. Con bandera de Bahamas e indicativo C6WR2, entró procedente del puerto sahariano de Dakhla, zarpando al día siguiente rumbo a Agadir (Marruecos). Sus principales características son: 6.167 TRB., eslora de 112,00 m., manga de 16,50 m., calado de 4,70 y velocidad de 18,0 nudos.

S/C de Tenerife (30-03-2011): Estas fotos están sacadas hace algo más de seis años y corresponden a un día de esos que da gusto bajar al puerto a hacer fotos. Cuatro cruceros: INDEPENDENCE OF THE SEAS, MSC FANTASIA, COSTA FORTUNA e INSIGNIA.

No quiere decir que haya sido el único día que ha ocurrido una cosa así, pues por suerte en nuestro puerto, en época de cruceros, ocurre con alguna frecuencia, pero no siempre los he fotografiado desde tres puntos de vista diferentes, como puede verse en este fotomontaje.

GIANNUTRI (IMO 9286047) (Petrolero fondeado).- Bandera: Malta.- Indicativo 9HVX7.- Construido en 2004 en los astilleros coreanos Hyundai Mipo, Ulsan, con nº 0205.- 23.235 TRB.- Eslora: 182,60 m.- Manga: 27,30 m.- Calado: 11,00 m.- Velocidad: 12,0 nudos.- Entró hoy procedente de Rooterdam y zarpara el día 6 rumbo a Las Palmas.