S/C de Tenerife (25-08-2016): Sobre las 10 de la mañana ha quedado atracado al Muelle Sur el Buque Escuela de la Armada venezolana "SIMON BOLIVAR", del que ya ayer mencioné sus características e información sobre este XXVIII Crucero de Instrucción que está finalizando, así que me limitaré a colgar algunas de las fotos que le he hecho hoy y que dada la hora y mi situación con relación a su muelle de atraque, he tenido que sacar a contraluz.                                  

El buque escuela de la Armada venezolana "SIMON BOLIVAR" ya se encuentra en nuestras aguas, tras 17 años desde su última escala en agosto de 1999. Hoy va a permanecer fondeado y mañana quedará atracado, hasta el próximo día 30 que zarpará con rumbo a la isla de Guadalupe, antes de rendir viaje en La Guayra el próximo día 1 de Octubre, dando por finalizado su XXVIII crucero de instrucción, que comenzó en dicho puerto el pasado 14 de Mayo.

Este velero, aparejado de brickbarca, fue construído el año 1980 en los Astilleros y Talleres Celaya, de Bilbao, con nº de grada 174. Tiene 934 TRB., eslora de 82,50 m., manga de 10,60m. y calado de 4,40 m. Soy consciente de que la foto es bastante mala, pero quería dejar constancia de su llegada y hay que tener en cuenta que está sacada con todo el zoom de la máquina, dada la distancia a la que se encuentra de tierra. Prometo que en estos días que va a permanecer en nuestro puerto le haré unas cuantas en mejores condiciones. Sólo quiero añadir que parece que el puerto ha querido estar a la altura de las circunstancias y vemos un antepuerto con bastantes buques fondeados. A ver si vamos volviendo a los buenos tiempos. Yo confío bastante en el nuevo equipo gestor de la Autoridad Portuaria.

EL CRUCERO "BALMORAL" (IMO 8506294) HACE ESCALA EN SANTA CRUZ DE TENERIFE (19-08-2016).- Una vez más este barco, viejo conocido de nuestro puerto, ha hecho escala hoy en el mismo. Procedente de Lisboa, ha aparecido por el horizonte a las 10/50 hrs, quedando atracado en el muelle Sur, de la Dársena de Anaga, a las 11/35 hrs., teniendo previsto zarpar a las 23/00 hrs. con rumbo a Las Palmas de Gran Canaria.                                        

Este barco fue construído en 1988, en los astilleros alemanes de Jos. L. Meyer Werft, de Papenburg, con nº de grada 616. Sus principales características eran 34.242 TRB, eslora de 187,71 m., manga de 28,21 m., calado de 6,80 m. y velocidad de 22,5 nds., pero entre los años 2007/2008 fué alargado, siendo sus nuevas características: 43.537 TRN., eslora de 217,91 m., misma manga, y calado de 7,25 m. Salió a navegar con el nombre de "CROWN ODYSSEY" que cambió en 1996 por el de "NORWEGIAN CROWN", volviendo a ser rebautizado "CROWN ODISSEY" en el año 2000 y de nuevo "NORWEGIAN CROWN" en el 2003. En el año 2007, cuando fue adquirido por Fred Olsen, comenzó su remodelación y recibió su actual nombre de "BALMORAL".

Hoy voy a publicar algunas fotos de dos de los barcos de la familia Disney, que hace unos años hicieron escala en Santa Cruz de Tenerife.

El primero, el "DISNEY MAGIC" construído en 1998 en los astilleros italianos de Fincantieri Breda, con nº de grada 5.989. IMO nº 9126807, indicativo C6PT7, bandera de Bahamas y sus principales caracterñisticas: 83.338 TRB., eslora: 294,06 m., manga: 32,25 m., calado: 8,00 m. y velocidad: 21,0 nds. Lo fotografié por primera vez el 23-05-2007. Había entrado procedente de Casteway Cay (Bahamas) y zarpó el mismo día rumbo a Cádiz. La segunda vez que lo fotografié fue el día 11-09-2014. Había entrado procedente de Málaga y zarpó rumbo a Antigua.

Ahora voy a publicar algunas de las fotos que le hice al "DISNEY DREAM", el 24-12-2010, cuando hizo escala en Santa Cruz de Tenerife, en su primer viaje procedente de Bremerhaven (Alemania), zarpando al día siguiente rumbo a Nassau. Acababa de ser construido en los astilleros alemanes Meyer Wert, de Papenburg, con nº de grada 687. IMO nº 9434254, indicativo C6YR6, abanderado en Bahamas y sus principales características: 129.690 TRB., eslora: 339,80 m., manga: 37,00 m., calado: 7,85 m. y velocidad: 22,0 nudos.

Santa Cruz de Tenerife.- Desde los primeros días del actual mes de Julio, se encuentran en nuestro puerto los buques con bandera danesa “MAERSK TRIMMER” (IMO 9388625 e indicativo OYGO2) y “MAERSK TRAVELLER” (IMO 9388663 e indicativo OYGV2), procedentes de Río de Janeiro. El primero quedó atracado al Muelle de Ribera a primera hora del día 2 y el segundo quedó abarloado al anterior al día siguiente, también a primera hora. De momento no tienen prevista la fecha de partida.                                                                                 

Se trata de buques tipo “supply”, dedicados al suministro y apoyo a las torres petrolíferas y forman parte de una flota de 10 buques de la serie “T” de Maersk Supply Service, todos construídos en astilleros rumanos entre los años 2008 y 2009. Sus características principales son: 4.678 TRB., eslora de 73,20 m., manga de 20,00 m., calado de 7,75 m. y velocidad de 14,0 nudos

Santa Cruz de Tenerife (05-07-2016): La fragata "DANMARK" ha zarpado hoy a las 10/00 hrs. rumbo a Rio de Janeiro. Llegó a nuestro puerto el pasado día 2, tras 22 días de navegación, procedente del puerto danés de Horsens. En esta ocasión su tripulación está formada por 15 personas y viajan 80 cadetes de ambos sexos de la Marina Mercante danesa. En la maniobra de salida del puerto, ha sido auxiliada por el Práctico del mismo Capitán D. Jesús Pineda.          

Este velero de tres palos, fué construído en el astillero danés de Nakskov Skibs, en 1932, con nº de grada 54. Tiene 790 TRB y sus dimensiones son 77,00 m. de eslora, 9.80 m. de manga y 5,20 m. de calado. Con buen viento puede alcanzar los 9,0 nudos y dispone de un motor auxiliar.

Buques de Costa Cruceros fotografiados por mi en el puerto de Santa Cruz de Tenerife-

(07-12-2007) COSTA ATLANTICA (2000) IMO 9187796.- Indicativo IBLQ.- Bandera: Italia.- 85.619 TRB.- Eslora: 292,50 m.- Manga: 32,20 m.- Calado: 7,80 m.- Vdad: 22,0 nudos. Buques gemelos: COSTA MEDITERRANEA (2003) y buques de la Clase “VISTA”

Estas fotos van dedicadas a mi amigo José María Mateo Ramírez, Capitán de la Marina Mercante, ya que éste fué uno de los barcos que navegaron bajo sus órdenes. Fue construído el año 2003 en los astilleros vigueses de Hijos de J. Barreras, con nº de grada 1.612. IMO 9263370 e indicativo ECBR y sus características principales son: 16.686 TRB, eslora de 157,70 m., manga de 23,20 m., calado de 6,20 m. y velocidad de 20,0 nudos. Salió a navegar con el nombre de "ATALAYA DE ALCUDIA" que cambió por el de "SUPER-FAST GALICIA" en el 2005.

Como complemento a mi foto de ayer, voy a colgar unas fotos del buque tanque español TOLEDO SPIRIT, que aparecía en la misma, (IMO 9288899) (ECJA), correspondientes a diferentes escalas en Santa Cruz de Tenerife, aunque dado el tipo de buque y carga, todas son de lejos. Este barco fue construído el año 2005 en los astilleros coreanos de Daewoo, con nº de grada 5.271. Sus principales características son 83.594 TRB, Eslora de 274,00 m., Manga de 48,36 m., Calado de 16,00 m. y velocidad de 15,0 nudos. Y es gemelo del TENERIFE SPIRIT (ex-BOSCO TAPIAS), ALGECIRAS SPIRIT (ex-NURIA TAPIAS), HUELVA SPIRIT (ex-IRIA TAPIAS), TEIDE SPIRIT y NORDIC FREEDOM.

ASTOR (1981) (IMO 8000214) 18.591 TRB.- Eslora: 164,34 m.- Manga: 22,60 m.- Calado: 6,12 m.- Velocidad: 18,0 nudos.Como dice el refrán: "EL MISMO PERRO CON DISTINTO COLLAR". Este barco ha tenido varios nombres: Botado como "ASTOR", en 1985 fue rebautizado "ARKONA", en 2002 "ASTORIA", en 2010 "SAGA PEARL II", en 2012 "QUEST FOR ADVENTURE" y en el 2013 recibió nuevamente el nombre de "SAGA PEARL II", que es con el que está navegando actualmente. Yo no pude fotografiarle con los dos primeros nombres, pero ahi van algunas fotos del resto y de su original chimenea.

POETA AROLAS (1920) (IMO 5528021) (Indicativo de llamada EAPL). Como todo no van a ser grandes cruceros, hoy le dedico mi facebook a una vieja gloria de la Cía Trasmediterránea, que además fue de los primeros barcos de pasaje que yo veía de cerca, por ser de tierra adentro, como he dicho muchas veces, castellano-manchego, pero ya con el gusanillo de la mar dentro. Este barco, construido en los astilleros bilbaínos de Euskalduna-Olaveaga, con nº de grada 44, se proyectó, junto con su gemelo “GUILLEM SOROLLA”, para la Cía. Valenciana de Vapores Correos de Africa, pero por las grandes demoras en su construcción, debido a la falta de materiales por la 1ª Guerra Mundial, salió a navegar en 1920, ya con la contraseña de Trasmediterránea. Uno de sus primeros viajes fue Barcelona-La Habana- Nueva York e hizo también varios viajes al Reino Unido. Fue destinado a las líneas Barcelona y Bilbao con Canarias.

El 12-09-1938 fue hundido por la aviación cuando bombardearon el Arsenal de Cartagena. Siendo reflotado unos meses después, remolcado y varado en la cercana playa de Escombreras. Finalizada la guerra fue nuevamente reflotado y remolcado al Arsenal, donde se procedió a una reparación que duró varios años y fue reconstruido en un 43%, efectuando las pruebas de mar el 11-02-1943. En su nueva etapa se le destinó a las líneas Península-Guinea, con escalas.

El 16-07-1952 sufrió un incendio cuando se encontraba atracado en el Puerto de Pasajes, pero sin graves consecuencias.  

En Enero de 1966 causó baja en el servicio y quedó amarrado en el puerto de El Ferrol, donde yo le hice las fotos. Fue mi primer destino como funcionario de Telégrafos con 18 años recién cumplidos.     El 24 de Abril del mismo año, llegó al puerto de Bilbao para su desguace. (Muchos de estos datos se los debo al buen amigo Juan Carlos Díaz Lorenzo). CARACTERISTICAS PRINCIPALES:

3.498 TRB.- Eslora: 100,93 m.- Manga: 13,46 m.- Calado: 7,28 m.- Vdad.: 12,6 nudos.