Llega hoy a mediodía, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 12:30 horas, procedente del puerto de Hay Point (Australia), previsiblemente después de una travesía de 25 días y 2 horas, el buque granelero ATHINA ZAFIRAKIS, con código IMO: 9801201, construido en el Astillero Imabari Shipbuilding Co., Ltd., en Imabari (Japón), en el año 2017. Tiene un tamaño de 228,9 x 32 m, siendo su calado real de 14,5 m. Propulsión: (2) x MAN B&W 6S60ME-C8 Mitsui Engineering, motor diésel, con una potencia total de 5.552 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 12,6 nudos.

Llegó ayer por la noche, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 23:40 horas, procedente del puerto de Imbituba (Brasil), después de una travesía de 13 días y 2 horas, el buque granelero ACACIA, con código IMO: 9597642 construido en el Astillero de Shin Kurushima Dockyard Onishi Co.Ltd., en Imabari (Japón), en junio del año 2011 Tiene un tamaño de 180 x 29 m, siendo su calado real de 10,1 m. Propulsión: (1) x Mitsubihi/Kobe 6 Zylinder, 6UEC45LSE motor diésel, con una potencia total de 6.250 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 15,8 nudos.

Llega esta tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 20:00 horas, procedente del puerto de Estambul (Turquía), después de una travesía de 9 días y 19 horas, el buque granelero LOLWA SH, con código IMO: 9117832 construido en el Astillero de Hanjin Ulsan Factory, en Ulsan (Corea del Sur), en junio del año 1996 Tiene un tamaño de 167 x 26 m, siendo su calado real de 6,6 m. Propulsión: MAN (2) x B&amp W 5L50MC, motor désel, con una potencia total de 5.552 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 14,5 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 407 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto Llegó estamañana, sobre las 07:00 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Algeciras (España), el petrolero STI FINCHLEY con código IMO: 9696565, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2014. Tiene un tamaño de 184 x 27,4 m, siendo su calado real de 11,6 m. Con una capacidad de carga en sus bodegas de 41.606 metros cúbicos, de graneles líquidos, mantiene una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 17,3 nudos y unas 7.002 toneladas  de registro bruto. Navega con bajo bandera de las Islas Marshall (MH), para STI Finchley Shipping Company Limited - Mónaco, su señal de llamada es V7DN8. Tiene pensado partir al puerto de La Luz, mañana por la noche, sobre las 22:00 horas, después de descargar 24.162 toneladas de fueloil.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este petrolero, en el enlace de la noticia número 1.120, publicado el 3 de abril de 2019:

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=219&id=1120

D. JUAN ANTONIO CAPARRÓS BONIAS

En los FAROS DE LA PALMA, el tercero corresponde al FARO DE PUNTA LAVA O, DE PUNTA DEL MORO, está situado en Tazacorte, al oeste de la isla de La Palma, en el archipiélago de las Isla Canarias, España. Está  gestionado por la Autoridad Portuaria de la provincia de Santa Cruz de Tenerife. Fue construido bajo el plan de alumbramiento de 1985-1989, por lo que se activó en 1996. Se encuentra sobre los terrenos ganados al mar. tras la erupción volcánica de San Juan en 1949. La zona se encuentra rodeada de cultivos de plátanos, el Camino las Hoyas, cercano al poblado pescador de La Bombilla y a la Playa de Los Guirres y está 2 km de Puerto Naos. Pese a estar muy cerca de una zona turística, el acceso no es fácil

Llegó esta mañana, sobre las 05:00 horas, al muelle Sur de la dársena de Anaga para asistencia a barcos y posterior, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente de puerto de La Luz (Gran Canaria-España), después de una travesía de 5 horas y 15 minutos, el buque petrolero MILOS, con código IMO: 9359337, construido en el astillero de Fujian Southeast Shipbuilding Co Ltd., en Fuzhou (China), en el año 2007. Tiene un tamaño de 90,3 x 15 m, siendo su calado real de 5 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W, 6S50ME-B9.3, motor de combustión interna de 2 tiempos, 6 cilindros, 500 x 2.214 mm, con una potencia total de 7.211 Kw/9.804 Hp., a 99,0 rpm., que le mantiene una velocidad media de 8,3 knots, llegando a alcanzar los 14,5 nudos.

Llega esta tarde, sobre las 20:30 horas, a la dársena del Este, de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Les Sables D´Olonne, (Francia), después de una travesía de 6 días y 13 horas, el carguero EMS LION, con código IMO: 9978901, construido en los Astilleros Pt Karya Teknik Utama Shipyard, en Batam (Indonesia), en el año 2024. Tiene un tamaño de 93,5 x 14 m, siendo su calado real de 6 m, Propulsión: (1) x MaK 9M25C, motor de combustión de 4 tiempos, simple efecto, 6 cilindros, 320 x 480 mm, con una potencia total de 1.176 Kw., a 395 rpm., que le mantiene una velocidad media de 6,3 knots, llegando a alcanzar los 9,5 nudos.

Llegó ayer por la noche, sobre las 21:10 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente de puerto de Huelva, (España), después de una travesía de 2 días y 10 horas, el buque petrolero STENA IMPECCABLE, con código IMO: 9832248, construido en el astillero de Guangzhou Shipyard International Co. Ltd., en Cantón (China), en marzo del año 2017. Tiene un tamaño de 183,2 x 32,3 m, siendo su calado real de 12,9 m. Propulsión: (1) x MAN/B&W/Dalian Marine Diésel, 6S50ME-B9.3, motor de combustión interna de 2 tiempos, 6 cilindros, 500 x 2.214 mm, con una potencia total de 7.211 Kw/9.804 Hp., a 99,0 rpm., que le mantiene una velocidad media de 8,3 knots, llegando a alcanzar los 14,5 nudos.

Llegó esta mañana, sobre las 06:40 horas, al muelle de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Algeciras, (España), después de una travesía de 3 días y 8 horas, el buque portacontenedores ELI A, con código IMO: 9326976, construido en astillero de Jj Sietas Schiffswerft, en Hamburgo (Alemania), en el año 2005. Tiene un tamaño de 134,5 x 22,5 m, siendo su calado real de 8,8 m. Propulsión: (1) x MAN-MAK 4SA 9-Cil 9M43, con una potencia total de 11.424 Hp., que le mantiene a una velocidad media de 8,7 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos.

Llegó en la tarde de ayer domingo, sobre las 14:35 horas, procedente del puerto de La Luz, (Gran Canaria-España), después de una travesía de 20 horas y 5 minutos, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, el remolcador de apoyo SKANDI MASTER, con códgo IMO: 9761035. Construido el casco en Gdynia (Polonia) y completado en los Astilleros de Kleven Verft A.S., en Ulsteinvik (Noruega), en el año 2016 y entregado el 24 de marzo de 2017. Tiene un tamaño de 95 x 25 m, siendo su calado de 8,7 m. Tiene capacidad hasta 24 personas de la tripulación y 10.181 toneladas de registro bruto.