Llegó ayer por la tarde, sobre las 13:35 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente de puerto de Ceuta (España), después de una travesía de 2 días y 20 horas, el buque petrolero RC BEHAR, con código IMO: 9413664, construido en el astillero Celik Tekne Tersanesi SanayII Ve.Ticaret AS., en Tuzla-Estambul (Turquía), en el año 2009. Tiene un tamaño de 10 x 16 m, siendo su calado real de 6 m. Propulsión: Motor Principal: MAN-B&W 6L32/40, motor diésel con una potencia total de 4.080 Kw. Motores Auxiliares: (3) x 400 Kw./Generador de Emergencia: 1 x 108 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 14,5 nudos.

Llega hoy por la tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 19:00 horas, procedente del puerto de Durban (Sudáfrica), previsiblemente después de una travesía de 19 días y 6 horas, el buque granelero VERITY, con código IMO: 9577604, construido en el Astillero Industria Pesada de Huatai, en Nantong (China), en septiembre del año 2012. Tiene un tamaño de 190 x 23 m, siendo su calado real de 10,1 m. Propulsión: (1) x Wartsila 6rta48td-1 (tier Ii), motor diésel, que le mantiene a una velocidad media de 9,8 knots, llegando a alcanzar los 15,4 nudos.

Llegó el pasado jueves día 21, sobre las 07:17 horas, al dique Exterior, 1ª alineación del muelle de Granadilla (Sur de Tenerife), procedente de la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, donde había llegado el día 16, procedente del puerto de Nordenham (Alemania), después de una travesía de 6 horas y 5 minutos, el remolcador tirón SEA ATIL, con código IMO: 9612806. Construido en los astilleros de Scheepswerf Gebroeders Kooiman, en Zwijndrecht (Países Bajos), en el año 2011. Tiene un tamaño de 34 x 11 m, siendo su calado de 4,2 m. Propulsión: (2) x Mitsubishi S12-U-MPTK, motores de combustión de 4 tiempos, 12 cilindros, 240 x 260 mm, con una potencia total 4,476 Kw/6,098 Hp., a 1.100 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 7,5 knots, llegando a alcanzar los 9,5 nudos.

Llegó en la mañana de ayer, al muelle de Ribera L-1, de la dársena de Los Llanos de Santa Cruz de Tenerife, sobre las 08:00 horas, procedente del puerto de Kicoole (Irlanda), después de una travesía de 7 días y 8 horas, el pesquero RESPLENDENT, con código IMO: 8825341. Construido en los astilleros de Scheepswerf Metz, en Urk (Países Bajos), en el año 1968. Tiene un tamaño de 25,5 x 5,5 m, siendo su calado de 5 m. Propulsión: (1) x Stork Workspoor, con una potencia total de 500 kilovatios, que le mantiene a una velocidad media de 6,7 knots, llegando a alcanzar los 10 nudos.

Llega esta mañana, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 05:40 horas, procedente del puerto de Dalrymple Islet (Australia), después de una travesía de 39 días y 14 horas, el buque graneleroJUBILANT DREAM, con código IMO: 9767508, construido en el Astillero de Imabari Shipbuilding Co., Ltd., en Hiroshima-Mihara (Japón), en septiembre del año 2016. Tiene un tamaño de 292 x 45 m, siendo su calado real de 18 m. Propulsión: (1) x MAN B&W - Mitsui Engineering 6S70MC-C, motor diésel con una potencia de 15.450 Kw., a 85 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 9,8 knots, llegando a alcanzar los 15,6 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 411 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto Llegó esta mañana, sobre las 08:35 horas, al muelle de Contenedores, de la dársena del Esta de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz, (Gran Canaria-España), después de una travesía de 4 horas y 2 minutos, el buque portacontenedores NANTO, con código IMO: 9083043, construido en el Astillero JJ Sietas Schiffswerft, en Hamburgo (Alemania), en el año 1994. Tiene un tamaño de 151 x 19,7 m, siendo su calado de 7,4 m. Con una capacidad para transportar 749 contenedores estándar, de los que unos 215 pueden ser refrigerados. Tiene una tripulación de 14 personas, mantiene una velocidad media de 15 knots, llegando a alcanzar los 23,1 nudos y unas 7.550 toneladas de registro bruto. Navega con bajo bandera de Estonia (EE), para Wegener Bereederungsges. mbH & Co.Kg. - Hamburgo - Alemania y su señal de llamada es ESRR. Tiene pensado partir esta noche, sobre las 15:00 horas, con destino al puerto Barcelona, después de una haya cargado 105 contenedores vacíos 12 llenos. 

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este portacontenedores, en el enlace de la noticia número 2.714, publicado el 19 de julio de 2023:

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=51&id=2714

D. JOSEBA SASIA MUÑOZ (CASTRO URDIALES)

Dentro de los FAROS DE CANARIAS, hoy toca el capítulo con los de la Isla de Fuerteventura y, es el FARO DE PUNTA DE JANDÍA, situado en la localidad de Jandía - Fuerteventura - Islas Canarias - España. En el punto más al sur de la isla de Fuerteventura, dentro del Parque Natural de Jandía. Se encarga de balizar para la navegación marítima las costas del este de la isla, en la franja de litoral que abarca desde la zona cubierta por el FARO DEL TOSTÓN , al norte, y el FARO DE MORRO JABLE, ubicado al sur. El FARO DE PUNTA DE JANDÍA es uno de los OCHO FAROS que se instalaron en las zonas más estratégicas del archipiélago y dedicó sus días a guiar a los barcos que navegaban desde Europa hasta los puertos africanos, además de iluminar el camino para los navegantes que hacían la ruta desde el puerto de Las Palmas hasta Gran Tarajal.

Llegó el pasado martes por la noche, sobre las 21:00 horas, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Huelva (España), después de una travesía de 4 días y 3 horas, y pasará hoy por la tarde, sobre las 19:30 para descargar, al muelle de Honduras-Duques Alba (Ex-refinería), el buque petrolero PANTHERLIGHT, con código IMO: 9724673, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. - en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2016 Tiene un tamaño de 183,1 x 32,3 m, siendo su calado real de 12,3 m. Propulsión: (1) x Hyundai Heavy Industries, motor diésel 6g50me-b9. Mantiene a una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 15,5 nudos.

Llega esta mañana, sobre las 10:30 horas, al muelle de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz, (Gran Canaria-España),previsiblemente después de una travesía de 4 horas y 10 minutos, el buque portacontenedores KATHARINA, con código IMO: 9584865, construido en astillero de Construcción naval Sainty Jiangdu, en Jiangdu (China), en el año 2012. Tiene un tamaño de 151,8 x 24 m, siendo su calado real de 9,1 m. Propulsión: (1) MAN B&W 8L48/60B, motor diésel 'Caterpillar-MaK' con una potencia total de 9.000 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,7 knots, llegando a alcanzar los 18 nudos.

Llega esta tarde-noche, sobre las 21:00 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente de puerto de Port Luis (Singapur), previsiblemente después de una travesía de 34 días y 6 horas, el buque petrolero CHEM NEON, con código IMO: 9815264, construido en el astillero Fukuoka Shipbuilding Co Ltd. en Fukuoka (Japón) , en el año 2018. Tiene un tamaño de 146,5 x 24 m, siendo su calado real de 10,1 m. Propulsión: (1) (x) MAN-B&W 6S40ME-B9, motor de combustión interna de 2 tiempos, simple efecto, 6 cilindros, 400 x 1.770 mm, con una potencia total de 4.620 Kw/6.281 Hp., a 124,0 rpm., que mantiene una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 16,5 nudos.