Llegó ayer por la tarde a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 17:00 horas, procedente del puerto de Ust-Luga (Rusia), después de una travesía de 18 días y 17 horas, el buque granelero QUEEN GHIDAA, con código IMO: 9295567, construido en el Astillero de Kanda Shipbuilding Co., Ltd., en Kure-Hiroshima (Japón), en el año 2004. Tiene un tamaño de 177 x 28 m, siendo su calado de 10,7 m. Propulsión: (1) x Mitsubishi 6UEC52LA, motor de combustión de 2 tiempos, simple efecto, 6 cilindros, 520 x 1.600 mm, con una potencia total de 6,620 Kw., a 125,0 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,4 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos.

El QUEEN GHIDAA, es un buque granelero/portamadera (Bulk/Lumber Carrier) de carga seca - Reforzado para el transporte de cargas pesadas, tamaño práctico, acero de alta resistencia ordinaria. El equipo de elevación lo forman 4 grúas - carga de trabajo segura (SWL) de 30,5 toneladas cada una. Transporta carga a graneles, en sus bodegas al 100 % de 42.857 metros cúbicos de graneles sólidos. Tiene pensado partir hoy por la mañana, con destino al puerto de Port Harcourt (Nigeria), después de una parada técnica de avituallamiento y el correspondiente repostaje. Navega con bandera de Belize (BZ), la señal de llamada es V3FR3, una tripulación de 16 personas y tiene 19.885 toneladas de registro bruto.

El QUEEN GHIDAA es operado por GMZ Ship management Co. SA. - Beirut - Líbano, siendo su gerente Grindrod Shipmanagement Co. SA. - Singapur - República de Singapur y el propietario es Gestión de la Cura de Artic SA. - Majuro - Islas Marshall. Fue botado en febrero de 2004 con el nombre de IVS KANDA, hasta octubre de 2018, que pasó a llamarse QUEEN JUDI, hasta octubre del año 2024, que ya toma su actual nombre de QUEEN GHIDAA. Las fotografías, repartidas con sus tres nombres, son de archivo, de la página web del granelero, de VesselFinder, de Shipspotting.com.

Este tamaño y tipo de buque, se utiliza habitualmente para el transporte regional de carga seca a granel. La información del QUEEN GHIDAA relativa a la sociedad de clasificación y a la pertenencia a la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS), no se encuentra disponible en el conjunto de datos actual. El buque ha operado previamente bajo otros dos nombres diferentes y tres pabellones distintos a lo largo de su historial de servicio. En los últimos 36 meses, el buque ha sido objeto de 71 inspecciones de control del Estado rector del puerto, que resultaron en 84 deficiencias y una detención, que comentamos ahora.

DETENCIÓN EN EL PIREO: Recordar el 13 de mayo de 2026, cuando el "QUEEN GHIDAA" fue retenido en El Pireo con diez deficiencias, tres de las cuales se consideraron graves y motivo de detención: 1) Certificado y documentación: la dotación especificada en el documento de dotación mínima segura no cumple con los requisitos. 2) Estanqueidad: los ventiladores, las tuberías de aire y las carcasas no reciben el mantenimiento adecuado. 3) Seguridad contra incendios: las puertas/aberturas cortafuegos en la sección resistente al fuego no cumplen con los requisitos. El buque fue liberado nuevamente el 19 de mayo y zarpó del puerto rumbo a Rávena con una hora estimada de llegada prevista para el 24 de mayo.

CONSTRUIDO EN JAPÓN, EN EL AÑO 2004, TIENE 19.885 TONELADAS DE REGISTRO BRUTO