Llegó En la tarde del domingo, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 15:55 horas, procedente del puerto de La Luz (Gran Canaria-España), después de una travesía de 5 horas 16 minutos, el buque gasero AL ORAIQ, con código IMO: 9360790, construido en el astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd. en Okpo (Corea del Sur), en junio del año 2008. Tiene un tamaño de 315 x 50,1 m, siendo su calado real de 13,6 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W 6S70ME-C7, motor diesel, con una potencia total de 3.300 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 11,3 knots, llegando a alcanzar los 16,2 nudos.

El AL ORAIQ, es un buque cisterna transportador de gas natural licuado GLP, de acero de doble casco. Tiene capacidad en sus tanques de carga, al 98 % de 122.079 metros cúbicos de gas natural licuado. Tiene pensado partir esta mañana, con destino al puerto de Ras Laffan (Qatar), después de una parada técnica de avituallamiento y el correspondiente repostaje.

El AL ORAIQ navega con bandera de Las Islas Marshall (MH), la señal de llamada es V7OES. Con una tripulación con 16 personas. El barco es operado por K Line Energy Shipping (uk) Ltd - Londres - Reino Unido, que también es el gerente, siendo su propietario, J5 Nakilat No.3 Ltd. - Londres - Reino Unido. Tiene 136.685 toneladas de registro bruto. Las fotografías del AL ORAIQ, son de archivo, obtenidas de la página web del gasero, de VesselFinder y de Shipspotting.com.

LA TRIPULACIÓN DEL PETROLERO COMETIÓ ERRORES ANTES DE LA COLISIÓN CON EL FLINTERSTAR: Recordar el 29 de noviembre de 2016 cuando según una investigación independiente sobre las causas del accidente, la tripulación del "AL ORAIQ" cometió los errores más graves en la colisión entre el gasero y el "FLINTERSTAR". El AL ORAIQ navegaba a exceso de velocidad y la tripulación calculó mal la situación del tráfico marítimo. Además, permitieron que el barco navegara al otro lado de una boya, lo que hizo inevitable la colisión con el "FLINTERSTAR". El estudio también reveló un problema de idioma. La comunicación entre los prácticos de ambos buques y la torre de radar de Zeebrugge se realizó casi exclusivamente en neerlandés, idioma que los capitanes no entendían. Inicialmente se pensó que el "FLINTERSTAR" era el principal responsable.

CONSTRUIDO EN COREA DEL SUR, EN L AÑO 2008, TIENE 136.685 T.R.B.

NAVEGA CON BANDERA DE LAS ISLAS MARSHALL (MH), SUPERA LOS 16 NUDOS