Llega hoy por la tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 19:00 horas, procedente del puerto de Durban (Sudáfrica), previsiblemente después de una travesía de 19 días y 6 horas, el buque granelero VERITY, con código IMO: 9577604, construido en el Astillero Industria Pesada de Huatai, en Nantong (China), en septiembre del año 2012. Tiene un tamaño de 190 x 23 m, siendo su calado real de 10,1 m. Propulsión: (1) x Wartsila 6rta48td-1 (tier Ii), motor diésel, que le mantiene a una velocidad media de 9,8 knots, llegando a alcanzar los 15,4 nudos.

El VERITY, es un buque granelero con engranajes, construido de doble casco, de acero reforzado para carga pesada. Con una capacidad de carga en sus al 98 % de 37.163 metros cúbicos de graneles sólidos y lleva una tripulación de 18 personas. El barco es operado por Graneleros del Atlántico Medio - Hamilton - Bermuda, que también es el gerente y propietario. Fue botado en junio de 2012, con el nombre de INTERLINK VERITY, hasta agosto de 2021, que ya toma su actual nombre de VERITY.

Navega el VERITY con bandera de Las Islas Marshall (MH), tiene 24.168 toneladas de registro bruto y la señal de llamada es V7VP5. Tiene pensado partir, mañana por la tarde, sobre las 20:00 horas, con destino al puerto de London (Reino Unido), después de una parada técnica de avituallamiento y el correspondiente repostaje. Las fotografías, son de archivo, de la página web del granelero de shipspotting.com. y de VesselFinder., siendo las dos últimas, con su nombre de salida INTERLINK VERITY.

SE DETIENE LA BÚSQUEDA DE LA TRIPULACIÓN DESAPARECIDA: Recordar el 25 octubre de 2023, cuando después de la colisión del granelero 'POLESIE' (IMO: 9488097), con el 'VERITY' aproximadamente a 12 millas náuticas al suroeste de la isla de Heligoland, un segundo miembro de la tripulación fue encontrado con vida y fue llevado a tierra, a bordo del bote salvavidas 'HERMANN MARWEDE' para recibir tratamiento en el hospital. Otro miembro de la tripulación fue recuperado muerto, por lo que cuatro miembros de la tripulación seguían desaparecidos. El 'VERITY', además de su cargamento de acero, tenía 1.300 metros cúbicos de combustible a bordo. Ambos buques querían abandonar la bahía alemana, cuando ocurrió la colisión frente a Helgoland y estaban en camino en su corredor de tráfico. Poco antes del accidente, el 'VERITY' había soltado al práctico después de dejar el Weser. La señal AIS se apagó inmediatamente después de que los barcos colisionaran, lo que indica un hundimiento rápido. El 'POLESIE' con un calado de 10 metros había cargado un cargamento de azúcar.

Por la tarde, el 'WINDCREW 1' llegó con buzos para buscar rastros de la tripulación en el interior del barco a las 15:00, hora del remanso, después de que el buque de búsqueda de restos del naufragio 'ATAIR' localizara los restos intactos a 30 metros de profundidad. El descenso comenzó a las 15:15. El objetivo era buscar señales de vida. La búsqueda fue infructuosa: los buzos no pudieron obtener información. La aparición de fuertes corrientes, inicialmente imposibilitó cualquier intento posterior. Mientras hubo un rayo de esperanza, los rescatistas continuaron con las medidas SAR. Las condiciones meteorológicas en la zona marítima eran relativamente difíciles, con olas de hasta tres metros. La temperatura del agua era de 12 grados. Desde las 20:00, los botes salvavidas 'HAMBURG' de la estación DGzRS de Borkum, 'Ernst Meier-Hedde' de la estación de Amrum y 'HERMANN MARWEDE' (estación de la Bahía Alemana/Heligoland) estuvieron en la zona de búsqueda. Además, el buque de la policía federal "BAD DÜBEN", el barco aduanero "JADE", el "BÜRGERMEISTER WEICHMANN" de la policía marítima y la embarcación auxiliar "WANGEROOGE" seguían las pistas de búsqueda.

Se utilizaron cámaras termográficas y dispositivos de visión nocturna para apoyar la búsqueda. Tres helicópteros NH90 SEA LION y SEA KING de la Armada Alemana también continuaban en misión de búsqueda. El "ATAIR" de la Agencia Federal Marítima e Hidrográfica y el buque multipropósito "MELLUM" de la Administración Federal de Vías Navegables y Navegación también seguían prestando apoyo cerca del lugar del accidente. La búsqueda se detuvo finalmente durante la noche del 25 de octubre. Gracias a la gran cantidad de unidades (buques y helicópteros) en la zona, fue posible volver a registrar completamente toda la zona marítima durante la noche. Al no obtener resultados, los servicios de emergencia suspendieron la búsqueda. La búsqueda en superficie tampoco se reanudará el 25 de octubre. El comando de accidentes decidirá por la mañana qué medidas se pueden tomar en el lugar del accidente durante el día. El 'POLESIE' atracó en el puente marítimo de Cuxhaven el 25 de octubre a las 3:30 UTC. El barco logró llegar al puerto por sus propios medios.