NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 411. Esta semana se habló de ....

Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 411.

1.- EL BARCO QUE NO CORRÍA, VOLABA: 45 AÑOS DEL PRIMER VIAJE DEL JETFOIL EN CANARIAS. MUSEO ELDER BRINDÓ UN PEQUEÑO HOMENAJE A ESTOS BARCOS QUE MARCARON UN HITO EN LA CONECTIVIDAD DE LAS ISLAS Y QUE DEJARON DE SURCAR LAS AGUAS CANARIAS EL 19 DE JULIO DE 2005. (3/3)

LA PROVINCIA-DIARIO DE LAS PALMAS, Redacción-Esther Medina Álvarez, 7 de agosto de 2025

EJEMPLO: Por su parte, la presidenta de la Autoridad Portuaria, Dª. Beatriz Calzada, aseveró que el JETFOIL fue un «ejemplo» en los años 80 de la importancia de la conectividad de las islas y «marcó un antes y después» en la comunicación entre las dos islas capitalinas. La Sra. Calzada aprovechó su intervención para hacer una «defensa de la conectividad» e hizo un llamamiento para «no dar un paso atrás nunca, porque en esta tierra todo entra por el mar, por los puertos» y eso hay que «defenderlo frente a todo y a todos», por lo que «todo lo que suponga un ataque a la conectividad marítima, hay que combatirlo».

LA SR CALZADA: «no dar un paso atrás nunca, porque en esta tierra todo entra por el mar, por los puertos»

45 aniversario del primer viaje del Jetfoil en Canarias

La presidenta de la institución portuaria aseguró que en este momento hay sobre la mesa varios proyectos para implementar las conexiones marítimas entre islas, «aunque no es tan fácil encontrar esas ventanas de conectividad». En este sentido, apuntó que «hay dos navieras ahora mismo, como son Fred Olsen y Armas que cumplen esa misión», pero «han puesto sobre la mesa distintas opciones, entre ellas el hidroavión». De hecho, agregó, «hay una empresa que está interesada y que está pidiendo permisos, pero son rutas más turísticas que para el traslado de los canarios».

ANÉCDOTAS: Los 25 años de travesías del JETFOIL en Canarias dejaron atrás multitud de anécdotas D. Juan Carlos Díaz Lorenzo compartió varias de ellas, como cuando se tuvo que retirar la campaña ‘De centro a centro sin rodeos’ por la proximidad del accidente aéreo en el aeropuerto del norte de Tenerife, o cuando se quedó parado uno de los barcos en plena travesía ocasionando el malestar físico a sus pasajeros. También habló de cuando el sindicato de pilotos de aviones reclamó, sin éxito, que debían ser ellos quienes manejaran estas embarcaciones en vez de marinos mercantes.

LOS SEÑORES MORENO, DÍAZ LORENZO Y RODRÍGUEZ CASTILLO Y, PÚBLICO ASISTENTES

Además, destacó el papel fundamental que jugaron estos barcos como extensión del Parlamento y del Gobierno de Canarias, con reuniones que se celebraban a bordo en los trayectos entre islas de los gobernantes del momento. Como curiosidad, una de las fotos escogidas para la pequeña exposición habilitada por el MUSEO ELDER DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA  se mostraba a un grupo de pilotos de los JETFOILS, entre quienes se encontraban los jovencísimos D. Julio Bonis y D. Lorenzo Suárez.

LA IMPORTANCIA DEL JETFOIL EN LOS AÑOS "80", Y LA CONECTIVIDAD DE LAS ISLAS 

2.- EL BARCO DE LA VIRGEN: ENTRE EL OLVIDO INSTITUCIONAL Y LA URGENTE NECESIDAD DE UNA FUNDACIÓN PARA SU CONSERVACIÓN, (2/2).

OPINIÓN: “ESTE BARCO, RÉPLICA SIMBÓLICA DE LA SANTA MARÍA, CONSTRUIDO EN 1940, ES MÁS QUE UNA ESCENOGRAFÍA DE OCASIÓN: ES PATRIMONIO VIVO. SIN EMBARGO, FUERA DEL PERIODO LUSTRAL, PERMANECE PRÁCTICAMENTE OLVIDADO, MAL CONSERVADO Y CON ESCASO MANTENIMIENTO. NO EXISTE UN PLAN PÚBLICO DE RESTAURACIÓN PERIÓDICA, LO CUAL REPRESENTA UNA FALTA DE VISIÓN Y COMPROMISO”

CANARIAS AHORA, Redacción-Mario Suárez, 13 de agosto de 2025

UNA PROPUESTA URGENTE: CREACIÓN DE UNA FUNDACIÓN DEL BARCO DE LA VIRGEN: Frente a esta dejadez, la ciudadanía y las asociaciones culturales deberían impulsar una respuesta firme: la creación de una fundación para la conservación y promoción del BARCO DE LA VIRGEN, donde tengan cabida la administración pública y la sociedad civil. Una entidad que no solo se encargue de su conservación física, sino también de darle vida durante todo el año. Que lo muestre, lo comparta, lo haga navegar por la historia, por la educación, por la cultura. Una entidad que contemple, entre sus objetivos: - Garantizar el mantenimiento continuo del barco mediante un equipo técnico especializado. - Recaudar fondos a través de donaciones, subvenciones, colaboraciones privadas y merchandising que repercutan en su conservación y mantenimiento.

La conservación del BARCO DE LA VIRGEN no es un lujo: es una obligación moral con nuestra historia

Otros objetivos: - Promover y coordinar una tripulación de recreación histórica que, en fechas clave como las festividades de la Cruz, del Carmen, de Las Nieves, el Día del Corsario, etc., ejecute maniobras que mantengan activo su aparejo y velamen, dándole, además, una presencia más constante en la vida de la ciudad. - Coordinar con el concesionario del Museo Naval el contenido educativo e histórico que acerque a residentes y visitantes la importancia del barco y su contexto, así como impulsar talleres y actividades escolares, fomentando el conocimiento y orgullo por el patrimonio local desde edades tempranas.

Además, abrir la gestión a la participación ciudadana garantiza transparencia, implicación emocional y una visión más amplia que la meramente administrativa. Existen varios ejemplos donde la sociedad civil y las administraciones públicas trabajan conjuntamente para preservar el patrimonio: la Fundación Correíllo La Palma tiene como objeto promover, diseñar y dirigir la restauración, así como gestionar el buen uso del buque LA PALMA; la Stiftung Passat, una fundación de Lübeck (Alemania), es otro ejemplo de trabajo conjunto para preservar el buque PASSAT (gemelo del PAMIR) como monumento a la historia de la navegación, manteniendo y transmitiendo los conocimientos y la memoria de la época de los últimos grandes veleros.

SANTA CRUZ DE LA PALMA MERECE RESPETO POR SU HISTORIA: Es hora de dejar de tratar nuestros emblemas culturales como decorado de ocasión. El BARCO DE LA VIRGEN no es un simple objeto festivo. Es historia, arte, tradición y, sobre todo, identidad. Si las instituciones públicas no están dispuestas a asumir su deber de conservarlo, corresponde a la sociedad civil exigirlo y tomar la iniciativa. No podemos permitir que, por negligencia, desinterés o burocracia, este símbolo acabe por deteriorarse hasta quedar irreconocible. La conservación del BARCO DE LA VIRGEN no es un lujo: es una obligación moral con nuestra historia y con las futuras generaciones.

Coordinar con el concesionario del MUSEO NAVAL, el contenido educativo e histórico

3.- LAS PATRONALES FEDEPORT Y ONEPORT RECLAMAN QUE LA VACANTE COMERCIAL DEL PUERTO SE CUBRA CON URGENCIA. CONSIDERAN QUE LA PROMOCIÓN EXTERIOR ES FUNDAMENTAL PARA LA COMPETENCIA, SOBRE TODO EN SECTORES COMO LOS CRUCEROS, EL COMBUSTIBLE Y LA LOGÍSTICA. D. JOSÉ MAYOR CALIFICA DE "ERROR" LA JUBILACIÓN DEL SR. MARTÍN. SU SUCESOR SÓLO HA ESTADO NUEVE MESES EN EL PUESTO

ATLANTICOHOY, Redacción-Manuel Reyes, 19 de agosto de 2025

Dos cruceros en el muelle Santa Catalina del Puerto de Las Palmas, principal actividad afectada por la dimisión del jefe comercial de la Autoridad Portuaria. / AH.

Dos de las tres patronales con intereses directos en el Puerto de Las Palmas, FEDEPORT y ONEPORT, consideran que la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), debe de cubrir la vacante de su jefatura comercial lo "antes posible" y de manera "urgente". La plaza se volverá a quedar vacía en septiembre, tras comunicar D. Guillermo Quintana Ramos su dimisión por "motivos personales". Detrás de esa muletilla está la imposibilidad de organizar el departamento y sacar el trabajo adelante por falta de personal, entre otros recursos, tal y como adelantó "ATLÁNTICO HOY", el pasado día 14 de agosto y Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, se hizo eco de la misma.

CONTEXTO: El Sr. Quintana accedió al cargo por concurso público en noviembre, pero ha decidido renunciar al puesto y volver al Cabildo de Gran Canaria, donde ha liderado varios proyectos gestionados por la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria (SPEGC). Ha estado, por tanto, solo nueve meses al frente de un departamento que es "fundamental" para promocionar el puerto y captar tráficos marítimos, opina D. José Mayor, presidente de la Federación de Operadores Logísticos y Servicios Portuarios (ONEPORT). Lo mismo opina el máximo responsable de la Federación Canaria de Empresas Portuarias (FEDEPORT), D. José Juan Socas, colectivo con representación directa en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), por la relevancia de sus asociados, entre ellos empresas de la talla de ASTICAN, BOLUDA o GLOBAL PORTS.

PROMOCIÓN CLAVE: “El Sr. Socas confía en las "herramientas" de la administración para encontrar un relevo "lo antes posible", pues se trata de un servicio clave para posicionar al puerto en las principales ferias del sector, que es donde se captan los clientes, con sectores estratégicos para Canarias como el suministro de combustible, el turismo de cruceros, las reparaciones navales y la logística. A medio plazo, además, se espera que despegue en Canarias el negocio de los parques eólicos marinos, por lo que hará falta vender los servicios del Puerto de Las Palmas en ese mercado emergente.

PROYECCIÓN DE SANTA CRUZ: Sin ir más lejos, en Granadilla, Tenerife, consignatarias y empresas de logística han comenzado a trabajar con buques que transportan palas y aerogeneradores a Marruecos, donde se están empezando a instalar los primeros parques de este tipo. El servicio comercial de la Autoridad Portuaria tinerfeña lo lleva su propio subdirector, D. Airam Díaz, que hasta el año pasado era consejero en Las Palmas. El nombramiento del Sr. Díaz, que fue a propuesta del Gobierno de Canarias y su trayectoria siempre ha estado ligada a Tenerife, generó controversia en la comunidad portuaria local. Algunas patronales recordaron entonces que la competencia entre puertos es una de las claves del sistema marítimo nacional. Ahora, más de un año después de esa polémica, vuelve a ser ONEPORT quien insista en la necesidad de "potenciar" el departamento comercial de Las Palmas.

D. GUILLERMO QUINTANA RAMOS

ERROR: A juicio del Sr. Mayor, la jubilación de D. Juan Francisco Martín como director comercial, sin tener preparado de antemano su relevo en la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), fue un "error" que está relacionado con la dimisión de su sucesor en el servicio. El relevo, según ONEPORT, debió de planificarse con al menos un año de antelación, coexistiendo los dos responsables en el mismo departamento para facilitar la transición y el conocimiento del puerto. El Sr. Martín, en ese sentido, atesoraba 30 años de experiencia en la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), la mayoría dedicados a la promoción exterior, con una extensa red de contactos, sobre todo en el mundo de los cruceros, un sector que domina al dedillo.

JUBILACIÓN: El propio ejecutivo pidió a la dirección del puerto continuar dos años más, pero rechazaron su propuesta y forzaron su jubilación. La plaza salió a concurso y la ganó el Sr. Quintana, pero el concurso tardó ocho meses en resolverse, tiempo en el que la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), se quedó sin jefatura comercial, desmantelándose el servicio y creándose luego un puesto de inferior categoría a la que tenía el Sr. Martín. Con esa falta de personal y de estructura organizativa es con la que ha tenido que lidiar D. Guillermo Quintana Ramos estos nueve meses, hasta que finalmente ha optado por renunciar y volverse al Cabildo de Gran Canaria. Desde la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), sin embargo, replican que dimite por "motivos personales" y que tenía cuatro personas a su cargo.

COMPETENTE: En ese contexto, Sr. Mayor destaca que la promoción es esencial para el puerto y, por eso, "urge" volver a cubrir la vacante "con un perfil competente que conozca cómo funciona el Puerto".  La que no tiene opinión sobre la renuncia del Sr. Quintana es Asocelpa. La patronal más antigua de Las Palmas, que celebra este año su centenario, sostiene que se trata de una "cuestión interna" que la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), resolverá con su "buen criterio" para la "mejor promoción del puerto".

4.- EL BUQUE CABLE ENTERPRISE ATRACA EN EL PUERTO DE GRANADILLA PARA EL TENDIDO DEL CABLE SUBMARINO ENTRE TENERIFE Y LA GOMERA. ESTE BARCO, QUE DESPLEGARÁ EL CABLE TRIPOLAR EN ALTERNA MÁS PROFUNDO DEL MUNDO, HASTA LOS 1.145 METROS, SE TRATA DE UNO DE LOS POCOS A NIVEL INTERNACIONAL CON CAPACIDAD PARA ESTE TIPO DE TRABAJO.

GOMERA NOTICIAS, Redacción, 20 de agosto de 2025

Visita al buque Cable Enterprise por parte de autoridades regionales e insulares

El buque cablero CABLE ENTERPRISE ha atracado en el puerto de Granadilla, en el sur de Tenerife, con el fin de ultimar los preparativos para el tendido del cable eléctrico submarino de Red Eléctrica, considerado como el cable tripolar en alterna más profundo del mundo, que unirá las islas de Tenerife y La Gomera. Así lo han podido comprobar durante una visita al barco el consejero de Transición Ecológica y Energía del Gobierno de Canarias, D. Mariano Hernández Zapata; el presidente del Cabildo de la Gomera, D. Casimiro Curbelo; el vicepresidente segundo y consejero insular de Presidencia del Cabildo Insular de Tenerife, D. José Miguel Ruano, la alcaldesa de Guía de Isora, Dª. Ana Dorta, el alcalde accidental de Granadilla, D. Marcos Antonio Rodríguez Santana, el director general de Energía del Gobierno de Canarias, D. Alberto Hernández, y el subdirector de la Autoridad Portuaria de Tenerife, D. Airam Díaz Pastor, acompañados, por parte de Red Eléctrica, del director del proyecto, D. Pablo García Celaá; y de la delegada de Redeia en Canarias, Dª. Ainara Irigoyen.

Red Eléctrica, empresa de Redeia, responsable de la operación y transporte del sistema eléctrico, está culminando los trabajos para la interconexión eléctrica submarina entre las islas de Tenerife y La Gomera con la previsión de finalizar este mismo año. Para esta operación, Red Eléctrica recurrirá a uno de los buques más avanzados que ya es visible en el puerto tinerfeño. El CABLE ENTERPRISE pertenece a la flota de PRYSMIAN, empresa líder mundial en la fabricación, suministro y diseño de cables, y está preparado para mantenerse estable y autónomo incluso en condiciones meteorológicas adversas. Este buque puede realizar de forma simultánea operaciones de tendido y enterrado de cables y es capaz de soportar hasta 180 toneladas.

A finales del mes de agosto, el CABLE ENTERPRISE comenzará los trabajos de instalación sobre el lecho marino del primer circuito de la interconexión desde la isla de La Gomera, una infraestructura incluida en la planificación vigente. Esta línea subterráneo-submarina de doble circuito a 66 kV, de 50 MVA de capacidad de transporte por circuito, consta de un tramo submarino de aproximadamente 36 km de longitud, que discurre a una profundidad máxima de 1.145 m y de dos tramos terrestres en La Gomera y en Tenerife. Su finalización está prevista para finales de 2025.

El consejero de Transición Ecológica y Energía del Gobierno de Canarias D. Mariano Hernández Zapata, calificó estos trabajamos como “un hito a nivel mundial y para la planificación energética del archipiélago”. El desarrollo de los trabajos en esta instalación de vanguardia, apuntó el consejero, “forma parte de la estrategia de la Consejería a nivel energético, que busca garantizar el suministro en las islas a través de diferentes medidas, como la interconexión de las mismas”, algo que, según señaló, permitirá que Canarias “siga avanzando hacia una mayor penetración de energías renovables y, por tanto, hacia nuestros objetivos de descarbonización”.

Además, resaltó que este proyecto estratégico, que cuenta con las máximas garantías de cuidado ambiental, nace del trabajo conjunto de las administraciones y empresas implicadas y “del impulso del Gobierno de Canarias y de esta Consejería para que esta instalación se desarrolle lo antes posible, aportando una mayor seguridad energética a la isla de La Gomera”. Asimismo, explicó que “el tendido de este cable se une a los trabajos que se vienen realizando desde hace tiempo en las subestaciones de El Palmar (La Gomera) y de Chío (Tenerife), infraestructuras que permitirán completar esta interconexión”. Por su parte, la delegada de Redeia en Canarias, Dª. Ainara Irigoyen, expresó que “la interconexión eléctrica submarina entre las dos islas supone un enorme avance en la transición energética ya que aportará una mayor calidad y garantía de suministro de energía, así como mayor eficiencia y descarbonización en los sistemas eléctricos de Tenerife y de La Gomera”.

La Sra. Irigoyen valoró que este tendido submarino es todo un reto tecnológico por la distancia, 36 km, y la profundidad, pues alcanza 1.145 metros bajo el nivel del mar”. El presidente del Cabildo de La Gomera, D. Casimiro Curbelo, transmitió que “la visita de hoy al buque cablero encargado del tendido de la interconexión eléctrica entre Tenerife y La Gomera es la mejor evidencia de que este proyecto avanza a buen ritmo y conforme a los plazos previstos. Antes de que finalice 2025 podremos contar con esta infraestructura estratégica que conectará Chío con El Palmar, garantizando mayor seguridad y estabilidad en el suministro eléctrico. Esta interconexión supone un hito largamente esperado y un paso firme hacia la modernización de nuestro sistema energético”.

Asimismo, insistió en que «con esta interconexión abrimos la puerta a un modelo más sostenible y robusto que favorece la integración de energías renovables y se ajusta a las necesidades reales de consumo de la ciudadanía». «Estamos hablando de un proyecto que está en línea con los compromisos adquiridos desde la Institución insular en materia de sostenibilidad energética, como el asumido recientemente entre el Cabildo y el Gobierno de Canarias para delimitar las Zonas de Aceleración de Renovables y así avanzar en la planificación de nuevos proyectos”, añadió. El vicepresidente segundo y consejero de Presidencia del Cabildo de Tenerife, D. José Miguel Ruano, aseguró que esta colaboración “refuerza el compromiso conjunto entre islas de modernizar y potenciar la conectividad eléctrica, algo que beneficia especialmente a la isla de La Gomera para garantizar su suministro eléctrico”.

En ese sentido, el Sr. Ruano recordó que desde el Cabildo de Tenerife “seguimos comprometidos, en colaboración con otras entidades, en reforzar la generación energética en la isla de Tenerife con las medidas de emergencia que ya están en curso con el objetivo de tener un sistema robusto que dé respuesta a las necesidades de la ciudadanía”. Por su parte, D. Airam Díaz, subdirector de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, recordó que “es función primordial de nuestros puertos apoyar la diversificación de servicios en nuestra comunidad y su impacto positivo en la economía canaria”. Desde esta perspectiva, “acoger este buque en el puerto de Granadilla resulta fundamental para consolidar esta dársena como soporte logístico y técnico de este tipo de operaciones, en un ámbito tan estratégico como lo es el de la energía”.

5.- PUERTO DEL ROSARIO APUESTA POR PLAYAS MÁS SEGURAS E INCLUSIVAS. LA CONCEJAL Dª. ANTONIA FERNÁNDEZ, ANUNCIA UNA INVERSIÓN DE CASI 700.000 EUROS ESTE VERANO EN LOS POZOS Y CASI MEDIO MILLÓN DE EUROS EN PLAYA BLANCA. (1/2).

DIARIO DE FUERTEVENTURA, Redacción-Itziar Fernández, 19 de agosto de 2025

Los servicios de PLAYA DE PUERTO DEL ROSARIO se renuevan este verano para mejorar la accesibilidad y conseguir un litoral más inclusivo. La playa de Los Pozos se ha convertido en una de las más seguras de Fuerteventura y goza de unas excelentes infraestructuras para bañistas residentes y cruceristas en invierno. Estos meses, las tareas en la playa capitalina han consistido en renovar las pasarelas, mejorar las duchas, grifos y baños adaptados y, en un futuro, se prevé instalar sombrillas y crear una zona deportiva.

La concejal de Playas, Vivienda, Movilidad y Accesibilidad de Puerto del Rosario, Dª. Antonia Fernández, anuncia una inversión de casi 700.000 euros este verano en Playa Chica o Playa de Los Pozos, gracias a la financiación externa del Cabildo, fondos europeos y presupuesto municipal. Por su parte, en Playa Blanca se han presupuestado 470.000 euros para nuevas dotaciones, que pueden perderse a finales de año si Costas no agiliza el expediente. “Cada día vemos que aumenta el número de usuarios y bañistas en nuestras playas y en los últimos dos años hemos ejecutado importantes mejoras en las playas. Cuando tomé el cargo anuncié el deseo personal de que las playas tengan los mejores servicios posibles. Una prueba de ello es que hemos recibido tres banderas azules”, apunta la Sra. Fernández.

Además, en el mes de julio Playa Chica congregó a un abultado público juvenil e infantil durante el certamen Puerto Joven, que fue un “exitazo”. Así, la playa urbana se ha convertido en un centro de reunión familiar durante las tardes de verano. Por otro lado, este verano Playa Blanca se queda sin chiringuito por un retraso en las infraestructuras, pero la Sra. Fernández planea una transformación integral de este espacio en los próximos meses. De este modo, se dotará de un mobiliario más moderno y funcional, con duchas, baños, grifos y casetas para el equipo de salvamento y escuelas de surf.

PLAYA BLANCA

También se apuesta por mantener el servicio de socorrismo durante todo el año en Playa Blanca, tal y como sucede en Los Pozos, ante la masiva afluencia de bañistas en invierno. “El nuevo material se ha retrasado por problemas con Costas en Playa Blanca, pero en breve se van a colocar las nuevas pasarelas y el año que viene contaremos con mobiliario adaptado y unificado para modernizar esta playa viva, con dunas y vegetación, que goza de un paisaje espectacular, pero requiere un mantenimiento constante”, destaca la concejal.

SOCORRISTAS: Por otro lado, los usuarios se quejaron en las pasadas fiestas del Carmen de la falta de un servicio de socorrismo en Los Molinos, una costa con corrientes y muy peligrosa. “También se retrasaron los servicios por la falta de baños químicos y la reforma de varios espacios para que los socorristas pudieran trabajar en buenas condiciones, pero este mes de agosto comienza ya a prestarse el servicio en Los Molinos”, señala la concejal. “Durante las fiestas, los bomberos y varios equipos de seguridad estuvieron presentes y en alerta, porque siempre se llena de visitantes ese fin de semana”, puntualiza la Sra. Fernández.

PLAYA DE LOS MOLINOS

LOS SERVICIOS DE SOCORRISMO Y MOBILIARIO SE RENUEVAN ESTE VERANO: Puerto Lajas mantiene el servicio de salvamento diario y El Matorral ofrece una zona de recreo para las mascotas. La más peligrosa es la Playa de Jarugo, que no dispone de servicio de socorrismo, aunque se ha instalado el botón de emergencia para activar al 112 ante una urgencia. Es una playa salvaje frecuentada por surfistas, pescadores y turistas que buscan naturaleza, pero hay paneles informativos que indican la peligrosidad y corrientes de la costa norte…

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son propias, de los medios de información y/o de internet.

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