Entrevista enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Jueves 08 de Junio del 2017

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Nos encontramos en el despacho de D. FELIPE SAN LUIS GUTIERREZ, “Profesor-Doctor de la Escuela Politécnica Superior de Ingeniería, Sección de Náutica, Máquinas y Radioelectrónica Naval de la Universidad de La Laguna, Ingeniero Industrial graduado por la Universidad Politécnica de Las Palmas de Gran Canaria en 1986; Master en dirección y administración de empresas por la UNESCO-1990; Master en Fabricación de Cervezas y Maltas, y sistemas de envasado por la UPM-1989; Formador de formadores en  seguridad y prevención de la lucha contra incendios; Profesor investigador del Grupo Estable INGEMAR de la Universidad de La Laguna; ha participado en diversos estudios relacionados con el análisis, tratamientos y desalación del agua, estudios medioambientales y de sostenibilidad, y de aplicaciones de las energías renovables entre otros, consiguiendo el reconocimiento internacional de los trabajos con el premio “Príncipe Sultan International Prize for Water“; en los años de Profesor numerario, compatibiliza la docencia con la Dirección Técnica de ejecución de proyectos de ingeniería, así como de empresas del sector de la alimentación propietarias de las marcas Pesicola-Schweppes-La Casera o Fritolay- Matutano, experiencia que le sirvió sin duda como docente en el Master de Toxicología y Seguridad Alimentaria en la Facultad de Farmacia de la ULL” …, para realizar una entrevista concertada previamente, y nos hable de su labor pedagógica en la Escuela Náutica, las diferentes actividades, del puerto de Santa Cruz y demás.

UN MOMENTO DE LA ENTREVISTA, EN EL VELERO

¿Qué estudios actualmente se realizan en esta Escuela y cuál es el que más destaca por su demanda?

Los estudios que actualmente se imparten de acuerdo con Bolonia son los Grados de Navegación y Transporte Marítimo, Grado en Tecnologías Marinas y Grado en Ingeniería Radioelectrónica Naval, que se corresponden con los títulos profesionales que habilitan para ejercer la profesión como Oficial de 2ª de Puente, Oficial de 2ª de Máquinas y Oficial Electrotécnico y de 2ª de Comunicaciones, de la Marina Mercante y en breve se comenzará con los Master de dichas titulaciones para que los alumnos, después de las prácticas correspondientes que los habilitan como oficiales de 1ª, lleguen a la categoría de Capitán, Jefe de Máquinas u Oficial de 1ª Radioelectrónico de la Marina Mercante.

Hay que significar que el Grado de Ingeniería Radioelectrónica Naval, habilita para el ejercicio de dos titulaciones profesionales a la vez, además de ser el único con carácter de Ingeniería, ya que los titulados, además de realizar proyectos técnicos en su campo, les permite ejercer como Oficial de Comunicaciones y como Oficial Electrotécnico del Buque; un nuevo cargo que se ha visto necesario incluir en las tripulaciones, dado que las tecnologías avanzan y los buque ya incorporan mas redes de comunicaciones, mando y control, es preciso que alguien vele por el buen funcionamiento de dichas instalaciones.  Desde abril de 2017, es obligatorio que éste oficial este a bordo de los buques, e indicarle que, de ésta Escuela, sale ahora la primera promoción de Oficiales Electrotécnicos o ETO,  como se les conoce. Todos hemos visto desgraciadamente, varios incidentes que por culpa de una caída en el servicio eléctrico del buque o de una ola que moja unos cuadros de mando y control, un barco puede quedarse a la deriva, esperamos que estos profesionales,  ahora alumnos de último curso, aporten un mayor grado de seguridad a la vida humana en la mar. para evitar en lo posible situaciones como éstas. Como sabrá, los títulos profesionales los otorga la OMI, Organización Marítima Internacional y por lo tanto son de carácter internacional y habilitan para el ejercicio sin necesidad de homologaciones, ni mas trámites en todo el mundo, están regidos por las normas STCW establecidas en la última conferencia de Manila 2010 y por el RD 973/2009 ultima modificación de 2014.

EN UNA DE LAS AULAS, DONDE IMPARTE SUS CLASES

¿Qué tiempo lleva como profesor de la Escuela, que asignaturas imparte y cómo ve el nivel de formación con el que llegan los alumn@s .

Yo entré en el año 1987, así que hacen ahora, 30 años como Profesor Numerario Interino en la Escuela Superior de la Marina Civil, en la Cátedra de Radiotécnica y Procedimientos, entonces dependíamos del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones; en el año 1990, pertenecíamos al Ministerio de Fomento y en 1991, pasamos al Ministerio de Educación y Ciencias, ya ahora como Profesor Titular de Escuela Universitaria y posteriormente, como Doctor Profesor Titular de Universidad, así que he tenido que revalidar mi plaza hasta 3 veces, según los diferentes cambios administrativos que han habido. En estos años, he impartido la docencia principalmente en la rama de Ingeniería Radioelectrónica, y últimamente en la de Transporte Marítimo, con asignaturas como Radiotecnia; Transmisores y Receptores Marítimos; Radiocomunicaciones y Radioenlaces Marítimos; Prácticas en el Buque; Radiodifusión; Sistemas de Ayuda a la Navegación; Formación y Orientación Laboral; Comunicaciones Interiores y Sistemas del Servicio Móvil de Salvamento Marítimo, (GMDSS) y también en la rama de Transporte Marítimo, Navegación Radioelectrónica; Seguridad Marítima y Proyecto Fin de Curso y Fin de Grado.

 Y en cuanto a la segunda pregunta: el nivel de formación diríamos que depende de la procedencia de los alumnos, en la Carrera de Ingeniería Radioelectrónica por ejemplo se nota mucho la diferencia entre alumnos que proceden de la FP, mas acostumbrados a los laboratorios y clases prácticas, frente a los del bachiller que son mucho más teóricos, y con menos habilidades de laboratorio, pero en general el nivel ha ido descendiendo exceptuando honrosas excepciones año tras año.

CON EL PROFESOR D. ANTONIO POLEO MORA, EN EL PUERTITO

Tiene Vd., los recursos necesarios para impartir con calidad sus clases? ¿Cómo anda el patrimonio de la Escuela?

Bueno, eso depende de cada rama, ya que cada una tiene sus necesidades y peculiaridades; la dotación en fungible y elementos de prácticas, siempre son escasos pero, “nos buscamos la vida”, gracias a empresas colaboradoras tanto en equipamiento, como en material de prácticas, como en material contraincendios etc., a través de convenios con éstas. En cuanto a simuladores, ahí sí estamos de momento a la cabeza de la docencia europea, en las tres ramas que impartimos, y digamos que este es nuestro mayor patrimonio, a parte del “Velero”, un buque equipado con las últimas tecnologías en navegación y comunicaciones, que nos cuesta muchísimo mantenerlo y en el que los alumnos, hacen distintos tipos de prácticas, indispensables para alcanzar las titulaciones que impartimos.

¿Puede hablarnos de las prácticas en la Escuela y con Naviera Armas?

Creo que a través de los años, el apoyo de ambas navieras tanto Armas como Fred Olsen han sido fundamentales para la consecución de nuestros objetivos, hay que destacar éstos últimos años la importantísima labor de apoyo a la docencia y de apoyo a nuestros futuros oficiales, que esta haciendo la Naviera Armas, y me consta que su ayuda, le cuesta algún dinero, las visitas a los buques para conocer “in situ” todas sus instalaciones cuando están en puerto así como los viajes a Huelva, permiten que el alumno tenga un contacto directo de antemano con el mundo marítimo, que les espera solo unos meses después, y fundamental también para cumplir con los objetivos de las asignaturas de carácter práctico profesional, que de otra forma seria muy difícil impartir.

EN EL TALLER DE MÁQUINAS, TODAS EN FUNCIONAMIENTO

¿Cómo se hace la captación o información de los Estudios Náuticos?

Antiguamente, hará 15 años de esto, algunos profesores íbamos por Colegios e Institutos de Formación Profesional, difundiendo las peculiaridades de los estudios náuticos con distintas charlas; en la actualidad la Universidad de La Laguna, tiene un programa de Jornadas de “Puertas Abiertas”, donde los alumnos  tiene un contacto directo con cada titulación para orientarle y ayudarle a decidir, cuál carrera elegir En estos momentos no tenemos “números clausus”, si no que se limita el acceso, por capacidad del Centro y de las aulas, oscilando alrededor de unos 550 alumnos en total.

¿Qué relación tiene con el Instituto de formación Marítimo Pesquero?

La relación con el Instituto de Formación Marítimo Pesquera, ha sido de distinto nivel con el paso de los años, casi en función de que los profesores de ambos centros tengan una mayor o menor relación entre ellos, hoy en día, a nivel personal es muy buena, aunque creo que haría falta un mayor acercamiento institucional, nosotros tenemos unas plazas de acceso preferentes para alumnos que provienen de estudios en dicho Centro, pero ciertamente el mundo Marítimo Pesquero y el Mercante deberían estar mas unidos, ya que comparten un mismo medio y situaciones comunes, que no se dan en otros ámbitos profesionales.

UN ALTO EN EL CAMINO, CON LA ESCUELA AL FONDO

¿Cuál es el programa que tiene la Universidad en cuanto a la movilidad de los alumnos?

La Escuela Náutica, como así se la ha conocido siempre, tiene diversos programas como  son el Erasmus, el antes llamado Sócrates, ahora SICUE, etc., que permiten tanto que nuestro alumnos vayan a cursar estudios en otras universidades españolas y europeas,  como que ellos lo hagan en la nuestra, y sí, realmente esto funciona muy bien. Tenemos convenios con las 6 restantes universidades españolas que imparten estudios de náutica, así como con países como Alemania, Finlandia, Lituania, Polonia, Turquía entre otros, hasta un total de  12  centros en el  extranjero.

¿Qué opina sobre el acercamiento puerto-ciudad por parte de la Autoridad Portuaria?

Creo en éste punto que nunca tubo que haber un distanciamiento, el puerto es un elemento dinamizador y que aporta una gran riqueza y puestos de trabajo a la ciudad, donde se ubica, obviamente la estampa romántica de nuestro padres paseando por el espaldón del muelle, o bien nuestros abuelos pescando; estaba muy bien antaño, con una población notablemente inferior y con otras exigencias, en cuanto a seguridad portuaria, pero creo que todo lo que se haga, para lograr este cambio de mentalidad de nuestra sociedad es poco, todos los puertos son diferentes, pero solo hay que mirar al vecino de enfrente para entender lo que quiero decir, hay que retomar aquella frase que decía Juan Antonio Padrón Albornoz, “EL PUERTO ES LO PRIMERO” y volver a hacerla realidad.

CON SU COMPAÑERO Y AMIGO DE ESTA PÁGINA WEB, D. ANTONIO BERMEJO

¿Cómo ve Ud. en este momento el puerto de Santa Cruz y qué echa en falta? ¿Y la terminal de cruceros?

Con la llegada de D. Ricardo Melchor a la presidencia de la Autoridad Portuaria, se empiezan a notar cositas y síntomas de cambio y acercamiento, entiendo que la evolución del puerto de Santa Cruz está muy ligada a la terminación del puerto de Granadilla y a que empiece a operarse en él, posiblemente después de esto, el acercamiento puerto-ciudad será mas notorio. Por otra parte adaptar el puerto a la ciudad, a la llegada de los cruceristas, etc., Es una tarea ardua, que necesita que se involucren todos los agentes implicados, después de tantos años de divorcio, pero que creo fundamental para el desarrollo y sostenimiento turístico de la isla.

D. FELIPE SAN LUIS, ENSENÁNDONOS EL TORNO

¿Tiene alguna opinión sobre la Refinería? ¿Y de las Plataformas Petrolíferas y Buques de Perforación?

En principio las plataformas petrolíferas y buques de perforación nada tienen que ver con la existencia en nuestra isla de una refinería, tiene mas bien que ver con la gestión y uso que se hace por lo gestores del puerto de Santa Cruz y los contratos que éstos han conseguido para gestionar tanto su mantenimiento, como el desmantelamiento de las plataformas claro está.

En cuanto a la Refinería, de la cual fui alumno Becario al terminar la carrera, de los cursos de especialización en Técnicas de Refino y Negocio del Petróleo que allí se impartían, solo creo que podemos estar agradecidos, ha dado multitud de puestos de trabajos desde 1927 y ha generado mucha riqueza para nuestra tierra, cierto es que cuando se instaló estaba en el extrarradio de la ciudad, y que las exigencias medioambientales han ido variando, hasta el punto que, es muy difícil cumplir con todas ellas. Reconociendo el gran esfuerzo que ha hecho la refinería para adaptarse a estas normas, como por ejemplo la planta para eliminar azufre y otras sustancias del ambiente etc., y también hay que tener en cuenta que, prácticamente la ciudad la ha engullido,  siendo una barrera para su natural crecimiento en superficie. Ésta siempre ha funcionado con altísimos índices de seguridad y ha sido una empresa que ha demandado de nuestros profesionales, tanto para su flota, como en la operativa de las unidades de destilación y tratamiento del crudo y central eléctrica.

MOMENTO DE LA DESPEDIDA

¿Algo más que indicar interesante y que nos hayamos olvidado de preguntar?

Bueno del mundo marítimo siempre podremos estar hablando, del transporte, de la Escuela, que es el centro de enseñanza más antiguo de Canarias, incluso anterior a nuestra Universidad y de los barcos, creo que el ser isleño con lleva  convivir obligatoriamente con el mar. Y nosotros, solo añadimos “Muchísimas Gracias” D. Felipe, por lo interesante, amena e informativa que ha sido esta entrevista, acompañada la misma, por un recorrido por la Escuela, el demandado puertito, los talleres, los centros de simulación, etc, etc etc y que para el curso que viene, es intención de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, el hacer “Monográficos” de las diferentes secciones con su titular al frente, así como viajar con los alumn@s y profesores, en una de sus prácticas, a bordo del Volcán del Teide de Naviera Armas.

HASTA LA PRÓXIMA, MUY AGRADECIDO