Llegó la madrugada del pasado jueves día 16, sobre las 02:40 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, después de una travesía de 5 horas y 13 minutos, el carguero HELENE JULIE, con código IMO: 9287314, construido en la Corporación del Astillero Kyokuyo, en Shimonoseki (Japón), en el año 2004. Tiene un tamaño de 136,4 x 21,2 metros y un calado de 11,3. Propulsión: (1) x Wärtsilä 6L38B, motor de combustión de 4 tiempos, simple efecto, 6 cilindros, 380 x 475 mm, con una potencia total de 4.320 Kw/5.910 Hp a 600 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 21,3 nudos.

El HELENE JULIE, es buque de carga de mercancías, carga general sin especificación, reforzado para carga pesada, de acero de construcción naval (estándar), de doble casco, con una cubierta continua, “7” compartimentos estancos y una capacidad al 95 % de 17.311 metros cúbicos de graneles sólidos. El barco es operado por Longship BV. - Groningen - Países Bajos., que también es el gerente, siendo su propietario, Gestión de Buques Vaage - As Bergen - Noruega. Navega bajo bandera de Los Países Bajos (NL), la señal de llamada es PDGK y, tiene 8.938 toneladas de registro bruto.

El HELENE JULIE tiene una tripulación máxima con alojamiento para 16 personas. Las fotografías, repartidas con sus cuatro nombres, son de la página web del carguero, de Shipspotting.com y de FleetMon, (Mr. Juergen Braker). Tiene pensado partir esta mañana por la noche, sobre las 22:00 horas, con destino al puerto de Jorf Lasfar (Marruecos), después de descargar 5.000 toneladas de cereales y su harina. En su Historial, fue botado en el año 2004, con el nombre de ARKLOW WIND para Arklow Sg., hasta junio de 2017, que pasa a llamarse LONGWAVE. En mayo de 2021, su nombre era MANISA VERA, hasta agosto de este año 2023, que toma su actual nombre de HELENE JULIE.

FUGA EN TUBERÍA DE COMBUSTIBLE EN EL MOTOR PRINCIPAL: Recordar el 18 de diciembre de 2020 cuando, con el nombre de 'LONGWAVE', mientras navegaba de Dordrecht a Barcelona con 11 tripulantes y 9.689 toneladas de chatarra como carga a bordo, sufrió una pequeña fuga en el tubo de combustible del motor principal. Inicialmente se estimó que las reparaciones estarían terminadas en 10 a 15 minutos. Pasado un tiempo, el ingeniero solucionó el defecto y el motor principal debía volver a arrancar en los siguientes minutos. Sin embargo, las reparaciones aún estaban en curso y el barco fue anclado a las 16.30 horas con vientos del sur-suroeste de 34 nudos, que aumentaron a fuertes vendavales con viento de fuerza 9 por un tiempo. Ya de madrugada, sobre las 5:20 pm, el barco estaba nuevamente en navegación. El Servicio de Información de Navegación del Canal (CNIS) y la Guardia Costera de Dover continuaron monitoreando el paso del barco a través del TSS de Dover.

CONSTRUIDO EN JAPÓN, EN EL AÑO 2004, TIENE 8.938 TONELADAS DE REGISTRO BRUTO

NAVEGA BAJO BANDERA DE LOS PÍSES BAJOS (NL), SUERA LOS 21 NUDOS