Entrevista enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Jueves 20 de Abril del 2017

12345

Nos encontramos en el cámara de oficiales del correíllo “La Palma”, para hacer una entrevista al alma mater del mantenimiento de este barco emblemático, que cumple 105 años desde su botadura, D. ANSELMO SÁNCHEZ GIL, marino desde los 14 años, con su padre, que fue capitán de la Marina Mercante, empezando desde abajo, haciendo casi de todo, mozo de cubierta, marinero, engrasador, fogonero, timonel, armero, contramaestre y hasta de cocinero, y finalmente maquinista.

¿Quién es Anselmo Sánchez y su vida de marino?

Bueno, yo en estos momentos, me encuentro jubilado por la pérdida de audición, como consecuencia de los tremendos ruidos de las máquinas, donde se dormía muy cerca de ellos, en un segundo piso de la sala de máquinas, por popa. En aquella época, los barcos y las personas, no estaban preparados para ello, y mucha gente de su generación, tiene problemas de audición. “Estuve embarcado en varios barcos de cabotaje como, el Platanero, luego el San Miguel, que era un barco de dos palos que se cargaba con bombas de butano, y el Paloma. Luego pasé al Puerto de Burriana, Berrera Fuentes, y el Aravin, Posteriormente me  metí en la Escuela de máquinas y después, en la Armada en el año 1976, acabé de cabo primero de máquinas, estudié máquinas en la escuela de Ferrol del Caudillo”. A la vista de todo lo dicho, al final ha estado siempre en máquinas, eso sí, si había que hacer de cocinero, pues se hacía también.

SI HABÍA QUE HACER DE COCINERO, PUES SE HACÍA

¿Qué hace actualmente, después de esa jubilación por incapacidad auditiva?

Ahora se encuentra muy feliz en este barco, el correíllo “La Palma”, tan histórico, que los vio  navegar junto a sus gemelos, el Viera y Clavijo y el León y Castillo, y los otros más pequeños. También luego, aunque no embarcó, en los conocidos “mariquillas”, Santa María de Las Nieves, Santa María de la Caridad, Santa María de La Paz, etc, de la compañía Trasmediterránea. Hoy actualmente está en la Fundación Correíllo “La Palma”, es además de socio benefactor, un extraordinario voluntario trabajando en el barco, le gusta hacer los trabajos de mantenimiento a bordo del barco, cuidándolo, lavándolo, reparando lo que se puede, pintando lo que se debe hacer, y ha creado un equipo de siete alumnos de Escuela de Náutica, y los que quieran venir, que están bajo su responsabilidad en el barco, de los que destacó a los que llevan más tiempo con él,  Dani, Cristian, Pablo Enzo, que serán futuros oficiales, futuros capitanes, que están empezando como él, desde abajo, les da, desde su experiencia, la formación práctica profesional, enseñándoles nudos, el pintado de un barco, como se llama un barco, como se navega en un barco, historia de la navegación y de algunos barcos, las costuras de los cabos de amarres; para luego saber mandar y saber responder. Sobre todo, que aprendan para su futuro. La parte más complicada del barco, maquinillas y demás, se encargan los oficiales de máquina, D. José Luis Arrondo y D. José Luis Serrano. Destaca a otras personas del correíllo como Damián, Julio, D. Sergio que está ahora haciéndome la  entrevista.

AQUÍ D. ANSELMO, CON DOS ALUMNOS DE LA ESCUELA NÁUTICA

¿Qué puede hablarnos del Correíllo “La Palma”?

Aunque no navegó en el “La Palma”, si que los veía, cuando estaba embarcado en el Platanero, como navegaba por las islas, por el Aaiún, Villa Cisneros, y sabían que era uno de ellos, por el humo negro que salía por la chimenea, luego ya veían de cuál se trataba, cuando ya estaban cerca. Se cruzaban en alta mar, caminaba muy bien y su navegación preciosa. Y añadió: “en cuanto al futuro de este barco lo veo incierto, algo lento en las operaciones de trabajo, siempre el apartado económico es muy importante, nosotros, no sé si con la edad que tenemos, lo volveremos a ver a navegar, pues esto, está caminando muy despacio; este barco, tenía que estar ya en posición de navegación, verlo como un museo, en una navegación costera por las islas, que nuestros hijos y nietos, vean en el barco la historia de nuestra navegación, nuestro patrimonio, que no se pierda nunca nuestra historia”, nuestra cultura.

¿Sabe si el barco va a mantener su estructura como era?

Se intenta que sea tal cual, pero hoy no se permite el remache, por lo que ha habido que soldar y mucho con placas de acero, algo se ha respetado; se quiere conservar la línea de madera, pero siempre con un interior de acero, pues lo exige la normativa vigente; la obra muerta, donde está la línea de flotación, esa se puede quedar como estaba, con los remaches. En cuanto al motor de vapor, está complicado que se utilice, se hará algo parecido, pues esa pieza que se perdió ya es difícil de construir. Pero eso sí, estaría de acuerdo en poner un motor con una reductora y para aprovechar el eje de cola con la misma hélice. Si se pone una hélice diferente, entonces sí que hay que hacer una reforma total del buque y sería muy costoso y encima perderíamos algo histórico del barco. De cubierta para bajo, está perfecto, quizás limpiar el fondo y nada más. Flota y navega remolcado, de maravilla. De la cubierta para arriba, queda mucho por hacer, por no decir, casi todo, siempre sin perder la parte histórica del barco.

EN LA ESCALA DEL CORREÍLLO LA PALMA

¿El traslado del barco al muelle Sur ha sido un acierto?

Sí en todos los sentidos, estoy trabajando en el barco y se ve un control portuario, una seguridad que no se tenía en el muelle Norte, donde la gente entraba en el barco; aquí pasa el coche de la guardia civil, de la policía portuaria, es una zona mucho más controlada, hay cámaras de televisión. A la hora de una carga importante en el barco, es mucho más cómodo donde estamos ahora. Por otro lado, el estar en este muelle, les da la oportunidad a los turistas de pasar, ver el barco y colaborar. El otro día vinieron unos oficiales de un crucero para conocer el barco y dejaron en la “hucha” del barco, dinero para la restauración. Eso sí, tenemos que ofrecer algo más, crear un museo, el telégrafo, el timón, la sala de máquina histórica, traer el mobiliario que hay en la “Hamburguesa”, todo un material que se pueda contemplar en la visita. Luego, hay que organizar más las visitas, ahora se está preparando un documento de seguridad en el barco. A mí me parece muy bien que los colegios en la visita al puerto de Santa Cruz, acaben en el Museo de Alameyda o de otros museo, pero a mí lo que más me interesa, es que venga a nuestro barco, que lo conozcan, que hablen en sus casas y no se están haciendo. También se ha puesto punto de conexión de luz y agua. Como el barco no tiene baños, la Autoridad Portuaria ha abierto el más próximo, en el muro del dique Sur. Decir que el barco, no está preparado, en estos momentos, para el acceso de personas con discapacidad física, se está estudiando este acceso, a través de una escala especial, en forma de rodamiento para poder subir a estas personas, ver lo que cuesta económicamente y demás.

EN UN MOMENTO DE LA ENTREVISTA

¿Qué actividades se han hecho en el barco?

Últimamente se ha grabado la película, “Los últimos de Filipina”, anteriormente otra y la próxima semana está previsto otra película, o no sé si es una serie, que nos ayudará económicamente para atender pequeñas obras; tenemos que preparar el barco, rodarlo más hacia donde atracan los cruceros, ponemos la marinería y tripulación. En la fiesta del Carmen, se participa y es desde el propio barco, donde el cantante Chago Melián le canta la salve a la Virgen. Se han hecho varias exposiciones a bordo. Algunas comidas como los cumpleaños, el día del voluntariado, que es un sábado al mes, para reunirnos y aprovechar para hacer cosas en el barco. Se participó en la Exponáutica.

EL DÍA DE LA CELEBRACIÓN DE SU ÚLTIMO CUMPLEAÑOS

¿Qué opina del puerto de Santa Cruz de Tenerife?

El puerto de Santa Cruz lo veo totalmente cambiado; se ha perdido lo histórico del puerto, se ha mantenido del año 1787, el muelle antiguo, donde está la Marquesina y la Farola del Mar: “Me acuerdo que se bajaba por un terraplén y había tres bares y el puertito donde se metían debajo los cambulloneros y posteriormente el barco de la Luz, que atracó en este lugar. Allí está para la historia la señal que dejó el impacto de  una bala, de uno de los barcos del Almirante Nelson en su ataque a Santa Cruz”. Realmente no le veo vida al puerto, ahora se está animando un poco más con los nuevos dirigentes del Puerto, con el tema de los cruceros, cuando es la época, pero en relación a la vida que tenía el muelle en el siglo pasado, allá por el año 1970-71, esperando barcos fondeados para atracar cuando saliera otro, esto no se ve. Ya no se carga el tomate, ni las papas para Inglaterra. Yo pienso que está todo en Las Palmas de Gran Canaria o por lo menos hay muchísimo más movimiento. El puerto está muerto, salvo los barcos insulares de Armas y Fred Olsen y una vez en semana, que viene el de Trasmediterránea. De carga, se trae grano y cemento y se llevan la chatarra.

EN LA CUBIERTA DEL CORREÍLLO LA PALMA

¿Qué puede decirnos de nuestra Refinería? ¿Y de las Plataformas Petrolíferas y Buques de Perforación?

Ha desaparecido la Refinería, sólo está de almacén pero no de crudo, pues ya no se refina. Viene el gasoil, el queroseno, la gasolina, etc. de Algeciras, de Tarragona, de Barcelona, de Huelva, con lo que supone un gasto añadido, así actualmente, el precio de los carburantes, está casi a la par con la península y nosotros lo tenías por debajo de la mitad. La Refinería daba muchísimos puestos de trabajo; ya no existe y eso que venían varios petroleros al mes a descargar el crudo, pero eso pasó a la historia. La maldita política, si no se arregla esto irá a peor y dentro de poco se cerrará el muelle de la  Hondura. Los querosenos JP4 y JP5, que son también para aviones militares, hay que traerlos también de fuera, y todo esto supone más gastos para Canarias. En cuanto a las Plataformas Petrolíferas y los Buques de Perforación, la verdad que afean los muelles, mucho hierro, pero tengo entendido que está proporcionando riqueza a Santa Cruz, puestos de trabajo, tanto directos como indirectos.

EN LA CÁMARA DE OFICIALES DEL CORREÍLLO

¿Algo más D. Anselmo que nos hayamos olvidado de preguntarle e interesante para informar a la opinión pública, ya sea del puerto como del correíllo “La Palma”?

Pues decirle que del puerto de Santa Cruz, que es muy bonito, tiene una entrada preciosa, todo está a dos pasos, que hay una nueva terminal de cruceros y otra de contenedores y que hay que conseguir más vida, mayor tráfico, que pueda beneficiar a Santa Cruz y a Tenerife; y en cuanto a este barco donde estamos, que se cumpla el sueño de verlo navegar. Estoy agradecido a todos los que forman la familia de la Fundación Correíllo La Palma, desde su presidente, D. Juan Pedro Morales hasta el último de la fila. Conmigo se han portado muy bien, no he tenido problemas, me ha dejado el mando para que hiciera con mi equipo, las obras menores de pintura, mantenimiento, me ha dejado las llaves del barco.

Pues que así sea, MUCHÍSIMAS GRACIAS D. Anselmo, ha sido un placer, nos vemos siempre en el barco y que podamos ver  la navegación del correíllo La Palma muy pronto, recorriendo las islas y demás.

MOMENTO DE LA DESPEDIDA, MUCHAS GRACIAS