"SOYO" (IMO 9475208) Buque tanque gasero (LNG) construido el año 2011 en los astilleros Samsung, de Koje (Corea del Sur), con nº de grada 1.810, junto con sus tres gemelos "MALANGE" (2011), "LOBITO" (2011) y "CUBAL" (2012). Navega bajo bandera de Bahamas, con indicativo C6YN3 y sus principales características son 100.723 TRB.- Eslora de 285,40 m.- Manga de 43,40 m.- Calado de 12,00 m. y velocidad de 11,5 nudos.

Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife el 7 de Diciembre del 2008, antes de que alguien decidiera limpiarnos el aire de polución y desviara la mayoría de los barcos para suministro al fondeadero de Las Palmas.

(S/C de Tenerife, 26-02-2011): El portacontenedores "BUNGA SEROJA DUA" (IMO 9315381) hizo escala en nuestro puerto.Buque construido el año 2007 en los astilleros Daewoo SB & ME Co., de Okpo (Corea del Sur). Sus principales características son: 89.776 TRB., eslora de 317,87 m., manga de 43,20 m., calado de 14,50 m. y velocidad de 25,5 nudos y tiene capacidad para cargar 7.943 TEU. En esa fecha navegaba bajo pabellón de Malasia y su indicativo de llamada era 9MGW5. El año 2012 fue renombrado "AGAMEMNON" y ahora navega bajo pabellón de Liberia.

Hoy el "Rincón de Julio A. Rodríguez Hermosilla, publica íntegramente la MEMORIA 2016 del Correíllo "La Palma", actualizada, con un prólogo del Presidente de la Fundación, D. Juan Pedro Morales Chacón y todos los colaboradores que hacen que poco a poco el correíllo sea una realidad. Como la Memoria, está publicada en la Sección del Correíllo "La Palma", de esta página web Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, nosotros queremos, primero hacer un reconocimiento público al creador de la Memoria, D. Julio A., un magnífico trabajo, con muchísimas horas de dedicación, y por otro lado, el añadir las páginas que se incorporaron al final y ya indicadas.

"MEMORIA ANUAL 2016"

(ACTIVIDADES LLEVADAS A CABO POR LA FUNDACION CANARIA CORREILLO LA PALMA DURANTE EL MENCIONADO AÑO)

(Compartido del facebook de la Fundación Canaria Correíllo La Palma)

Tras efectuar una serie de reparaciones en astilleros de Las Palmas, como por ejemplo en las hélices propulsoras azimutales, hoy ha regresado a nuestro puerto el buque perforador "ENSCO DS-3", a remolque del "VB HISPANIA" y el "VB MEDITERRANEO". Antes de efectuar la entrada a la dársena del Este, donde finalmente ha quedado atracado, se han incorporado a las maniobras de remolque el "VB RISBAN", el "VB CANARIAS" y el "VB TENERIFE" y se ha retirado el "VB HISPANIA". No he podido captar toda la maniobra de aproximación y entrada en puerto, porque tenía labores de "abuelo" y eso son palabras mayores, pero algo he podido fotografiar.

Este buque perforador fue botado el año 2010 con el nombre de "DEEP OCEAN ASCENSION" que cambió por el actual en 2011. Tiene nº IMO 9443372, bandera de las Islas Marshall e indicativo de llamada V7SE7 y fue construído en los astilleros Samsung, de Koje (Corea del Sur) con nº de grada 1.786. Sus principales características son: 60.105 TRB., eslora de 227,80 m., manga de 42,00 m., calado de 8,70 m. y velocidad de 12,0 nudos, pudiendo hacer perforaciones hasta los 12.000 metros de profundidad

Aproximación del "ENSCO DS-3" a remolque del "VB HISPANIA". Por la banda de babor el "VB MEDITERRANEO" y los remolcadores de nuestro puerto "VB RISBAN", "VB CANARIAS" y "VB TENERIFE".

Como gracias a Petrocan no tenemos barcos fondeados en el antepuerto, porque los desvían todos al de Las Palmas y además prácticamente no queda combustible en los depósitos de Cepsa, dedicados a dicho menester, voy a reeditar unos pequeñitos artículos que comencé a publicar el año 2014 con el título de RINCON NOSTALGICO. Ahi va el primero de ellos:

DESDE MI AZOTEA (23-01-2017): hoy más que colgar las fotos de un barco, en este caso el buque tanque SILVER ELLIE (IMO 9692387), lo que quiero es que mis amigos vean realmente desde donde saco las fotos de "mi azotea". Como comprobareis, si no fuera por el zoom de la máquina fotográfica y los milagros del photoshop poco íbamos a ver... ja, ja, ja. Volviendo al barco, las fotos corresponden al día 11 del actual, cuando el barco zarpaba rumbo a Gibraltar. Había entrado el día anterior procedente de Amuay (Venezuela). Construído en Corea del Sur el año 2015, en los astilleros Hyundai Mipo, de Ulsan, con nº de grada 2.430, sus principales características son 29.327 TRB., eslora de 183,06 m., manga de 32,20 m., calado de 8,20 m. y velocidad de 12,5 nudos. Está abanderado en las Islas Marshall y su indicativo de llamada es V7QK6.

EL SILVER ELLIE, RUMBO A GIBRALTAR

Esta foto, es más o menos la vista real que yo tengo. Envuelto en un círculo el buque tanque "SILVER ELLIE" del que hablo hoy.

DESDE MI AZOTEA (17-01-2017): Hoy ha sido un rato bueno y ha merecido la pena. Había visto desde la calle un par de barcos grandes fondeados en el antepuerto y después de comer he subido a fotografiarlos, pero había más. El primero que me ha llamado la atención ha sido el "SEASPAN RADIANT" (IMO 9764233). De esos transbordadores que vemos en las películas americanas. Cuando he buscado datos lo he comprendido. Se trata de un barco nuevo, construido en Turquía, que navega rumbo a Vancouver (Canadá), previo paso por el Canal de Panamá, para la compañía Seaspan Ferrier Corp. y ha hecho escala en nuestro puerto para reabastecimiento. Luego estaba el mercante "SILVER PEGASUS" (IMO 9343455), preparado para el transporte de virutas de madera, que ha zarpado rumbo a Macapa (Brasil), en cuanto ha desembarcado el práctico. El buque cisterna "MAGELLAN SPIRIT" (IMO 9342487) y ya más lejos y más difícil de fotografiar, otro buque tanque, el "MAERSK ELLEN" (IMO 9210907). De todos ellos amplío datos en las fotos.

DESDE MI AZOTEA (13-01-2016): Hoy, a pesar de la calima que casi me impedía ver los barcos fondeados en nuestro puerto, he podido fotografiar al gasero chipriota “CHRISTOPHE DE MARGERIE” (IMO 9737187), que había entrado esta mañana procedente de Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y zarpará mañana rumbo a Zeebrugge (Bélgica). Es un barco acabado de construir el pasado mes de Octubre, en los astilleros Daewoo Shipbuilding Marine Eng., de Corea del Sur, con nº de grada 2.418, para el armador Sovcomflot. En Noviembre efectuó sus pruebas de mar en el Artico, para probar su capacidad como rompehielos, para lo que tiene la proa y la popa recubiertas con planchas de acero de 70 mm. de espesor. Esto le permite navegar por aguas heladas de hasta 2,10 m. de grosor y es capaz de soportar temperaturas de 52º C. bajo cero. Sus principales características son: 128.806 TRB., eslora de 299,00 m., manga de 50,00 m., calado de 10,80 m. y velocidad media de 19,5 nudos. Su indicativo de llamada es 5BNR4.