Ayer 12 de abril de 2021, se cumplió ciento nueve años de la botadura del más popular y conocido de todos los vapores interinsulares canarios: el CORREÍLLO “LA PALMA” y desde esta página web, Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, a través del Rincón de D. Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, le ofrecemos nuestra más sincera FELICITACIÓN, rindiéndole este triple Homenaje, al “único superviviente de la navegación marítima en Canarias a lo largo del siglo XX”, con el recuerdo de la RESTAURACION DE LA ARBOLADURA (2010-2012)

HOY SE CUMPLE EL 109 ANIVERSARIO DE LA BOTADURA DEL CORREÍLLO "LA PALMA"

PRIMERA ESCALA DEL CRUCERO DE LUJO “WORLD VOYAGER” (IMO 9871529) EN SANTA CRUZ DE TENERIFE (10 y 11-04-2021): Este pequeño crucero de lujo (4 estrellas en un ranking de 5), propiedad de la compañía portuguesa Mystic Cruises, entró ayer por primera vez en nuestro puerto, procedente de Viana do Castelo (Portugal), quedando atracado a las 07/40 horas en la segunda alineación del muelle Sur. Desde aquí comienza un crucero de 10 días de duración que lo llevará por otros puertos canarios, siendo su primer destino Santa Cruz de la Palma, para donde zarpará hoy a última hora de la tarde, finalizando nuevamente en nuestro puerto el próximo día 20.

PARTE DELANTERA Y TRASERA DEL "WORLD VOYAGER", DESDE EL MUELLE DE RIBERA

Hace unos días recibimos de D. Julio Antonio Rodríguez Hermosilla, este trabajo del proceso de montaje de la ARBOLADURA del CORREÍLLO LA PALMA, tras ser restaurada, que nosotros vamos a dividir en tres capítulos consecutivos y diarios, con nueve fotos cada uno, coincidiendo con un 109 Aniversario, que se cumple mañana día 12 de abril.

VAPOR CORREO "LA PALMA" (IMO 5200899): RESTAURACION DE LA ARBOLADURA (2010-2012): Construido en 1912 en los astilleros ingleses W. Harkess & Son, Ltd., de Middlesbrough, con nro. de grada 192, para la naviera española Cía. de Vapores Interinsulares Canarios, absorbida por la Cía. Trasmediterránea en 1931. Después de diversos avatares, pasó a ser propiedad del Cabildo Insular de Tenerife en 1986, siendo labor de la Fundación Canaria Correíllo La Palma su restauración.

ZARPANDO DEL PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE A BORDO DEL FERRY "J.J. SISTER" (IMO 7363865) RUMBO A CADIZ (19-mayo-1979): Como ya indiqué días pasados cuando publiqué unas fotos sobre el accidente de Los Rodeos, estas fotos proceden de diapositivas y mi scanner las produce unos tonos amarillos en sus márgenes derechos. Lo siento.

LOS PESQUEROS "CONSTANTINO LOBO" Y "COMANDANTE LOBO" EN EL FERROL (28-12-1956): Construcciones nº. 1 y 5 de ASTANO (Astilleros y Talleres del Noroeste, S.A.) de Fene-Ferrol. El primero salió a navegar el año 1942, haciéndolo el segundo al año siguiente.

EL 01-12-2012 EL "COSTA FASCINOSA" (IMO 9479864) HIZO SU PRIMERA ESCALA EN SANTA CRUZ DE TENERIFE: Construido ese año en los astilleros italianos Fincantieri Breda, de Marghera, con nº de grada 6.189. Abanderado en Italia, con señal de llamada ICPO, sus principales características son: 113.216 TRB., eslora de 290,20 m., manga de 35,50 m., calado de 8,30 m. y velocidad de 22,0 nudos.

EL BUQUE TANQUE “MONTE URBASA” (IMO 9785835) ZARPANDO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE (21-03-2021): Construido el 2018 en los astilleros Navantia, de Puerto Real-Cádiz (España), con nº. de grada 541, sus principales características son: 82.908 TRB., eslora de 274,00 m., manga de 48,00 m., calado de 17,20 m. y velocidad de 14,5 nudos. Matriculado en Madeira (Portugal), su señal de llamada es CQIO6.

EL GASERO “LNG LAGOS II” (IMO 9692014) HACE ESCALA EN SANTA CRUZ DE TENERIFE PARA SUMINISTRO (19-03-2021): Este buque construido el año 2016 en los astilleros Hyundai, de Ulsan, Corea del Sur, con nº de grada 2.637 y con unas características principales de 115.995 TRB., eslora de 299,50 m., manga de 46,00 m., calado de 9,50 m. y velocidad de 19,5 nudos, que navega bajo pabellón de Bermuda y con señal de llamada ZCEQ7, es un viejo conocido de nuestro puerto.

BARCOS EN BLANCO Y NEGRO (34): EL MERCANTE “RIVADELUNA” (IMO 5297062) EN EL FERROL (1966): Construido en 1919 en los astilleros Cammell, Laird & Co., de Birkenhead (Reino Unido) con nº. de grada 852, correspondía a la construcción Tipo “B” de mercantes de la Primera Guerra Mundial. Botado con el nombre de “WAR LAPWING”, le fue cambiado por “BOGOTA” antes de salir a navegar para la Pacific Steam Navigation Co. Ltd., inglesa. Sus principales características eran 5.167 TRB., eslora de 125,70 m., manga de 15,98 m. y velocidad de 11,5 nudos.