Hoy vino del puerto de Salinetas en Gran Canaria, al puerto de la Hondura en la refinería, el petrolero CORAL MONACTIS, con código IMO.: 9373735, construido en el astillero Cantiere Navale Di Pesaro en Italia, en el año 2009. Tiene un  tamaño de 95,5 x 15,5 m, siendo su calado de 5,7 m. Propulsión: (1) x MAN - B & W 7 L 27/38 - Motor diésel de 4 tiempos y acción simple y una potencia de  2.380 Kw, que 1e mantiene a una velocidad media de 10,4 knots, llegando a alcanzar los 17,1 nudos y unas 3.836 toneladas de registro bruto.

Ayer llegó de Algeciras al Dique del Este, con el fin de descargar combustible, el petrolero RHONESTERN, con código IMO.: 9183831, construido en el astillero Gdynia Shipyard S.A., en Gdynia (Polonia), en el año 2000. Tiene un  tamaño de 162 x 27 m, siendo su calado de 8,7 m. Propulsión: motor principal: MAN B&W S60MC-C8.2-TII, 6 cilindros y una potencia de 7860 Kw., que 1e mantiene a una velocidad media de 11,2 knots, llegando a alcanzar los 17,7 nudos y unas 14.400 toneladas de registro bruto.

Se encuentra en el puerto de Santa Cruz, de la Dársena de Los Llanos a la zona de varadero, para una revisión a fondo, el barco vikingo RAGNAROK, con código 225986083, construido en Polonia, en el año 1958. Tiene un tamaño de 26  x 6 m, siendo su calado de 2,5 m. Propulsión: mostrada en una de las fotos, mantiene una velocidad media de 5 knots, llegando a alcanzar los 9 nudos y unas 10,4  toneladas de registro bruto. En sus excursiones, lleva hasta 85 turistas, atendidos por 4 miembros de la tripulación, que pueden ser alojados en sus camarotes. Es un barco pequeño anti polución, que navega ahora, bajo bandera de España (ES), la señal de llamada es EADB.

Desde el pasado domingo día 14 y procedente de Puerto del Rosario (Fuerteventura), está en la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, el petrolero KRONBORG, con código IMO.: 9316593, construido en el astillero SLS Shipbuilding Co Limited, en Patio de Yeso-TongYoung, (Corea del Sur), en el año 2007. Tiene un  tamaño de 176 x 31 m, siendo su calado de 9,1 m. Propulsión: motor principal: MAN-B y W 6S50MC-C - 11.600 bhp. y motor auxiliar: 6S50MC-C - 11.600 bhp. 3 x 760 Kw., que 1e mantiene a una velocidad media de 11,4 knots, llegando a alcanzar los 16,5 nudos y unas 25.400 toneladas de registro bruto.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife registra en la jornada de hoy, 19 de enero, como la primera del año 2018 en la que coincidirán cinco grandes cruceros en la instalación, con un registro asociado de 12.300 cruceristas y 3.230 tripulantes. Al efecto están confirmadas las escalas de AidaBlu, Norwegian Spirit, Marella Dream, Mein Schiff4 y Ocean Majesty, este último en puerto desde ayer  procedente de Santa Cruz de La Palma. Compartirán escala de ocho de la mañana a cuatro de la tarde siendo el Norwegian Spirit el primero que abandonó nuestro puerto con rumbo a Funchal.

El pasado jueves día 11 de enero la directiva de ACCOMAR, Asociación Canaria de Coleccionistas Marítimos, ofreció a sus socios y colaboradores un puchero canario para celebrar su tradicional ALMUERZO DE REYES. El Presidente agradeció a los asistentes su colaboración con la asociación durante el último año, cediendo la palabra a  D. Juan Ortega Machín,  Comisario de la próxima  exposición de ACCOMAR  “El mundo submarino y los pecios”, explicando en qué consistirá dicha exposición,  que se celebrará, como es habitual, en el Museo Elder de Las Palmas.

A medio día de hoy, llegó del puerto de Tema (Ghana), el portacontenedores MAERSK JUBAIL, con código IMO.: 9349045, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2008. Tiene un  tamaño de 222 x 30 m, siendo su calado de 11,2 m. Propulsión: B&W 7K80MC-C, 2 tiempos de carrera simple, 7 cilindros 800 x 2.300 mm, motor diesel 25.270 Kw a 104 rpm, que 1e mantiene a una velocidad media de 17,4 knots, llegando a alcanzar los 19,4 nudos y unas 28.340 toneladas de registro bruto. Tiene pensado  de madrugada, con dirección a Tanger Med en Marruecos.

Como importador exclusivo para Canarias de JEANNEAU, NÁUTICA Y DEPORTES TENERIFE recibió hoy las dos primeras unidades de la nueva gama de lanchas fuera borda Jeanneau. Procedentes de fábrica las embarcaciones son del modelo Cap Camarat, que tienen 23,7 pies (7.19 m) de eslora y 8,3 de manga (2.52m),con una estancia camarote, depósito de 280 litros de combustible y capaz para una motorización de 300hp Yamaha.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Ricardo Melchior, recibió esta mañana de manos de Rafael Fuertes, titular de Fundación MásFamilia, el CERTIFICADO EFR (EMPRESA FAMILIARMENTE RESPONSABLE) que acredita el compromiso claro y contundente de la entidad tinerfeña con la conciliación y la igualdad. Dicha concesión supone la renovación de la certificación inicial como Empresa Familiarmente Responsable concedida en 2014, hecho que ha sido posible tras haber superado satisfactoriamente, tres años después, la auditoria de su modelo de gestión realizada por la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR).

Con mucha frecuencia está, este pequeño barco, con base en el puerto de Los Cristianos, atracado en el muelle Central de Los Llanos, el CHARRAN V.A., construido en el astillero de Rodman Polyships, en Vigo (España), en el año 1990. Tiene un tamaño de 11  x 3,8 m, siendo su calado de 1,2 m. Propulsión: (2) x Waterjets diesel y 540 cv, que le mantiene a una velocidad media de 16 knots, llegando a alcanzar los 28 nudos y unas 10,4  toneladas de registro bruto. Este pequeño barco durante una larga temporada fue utilizado desde la Base Naval de Las Palmas con los colores de salvamento y atendiendo a los nombres de Salvamar III, y después, Salvamar La Palma.