Desde el pasado lunes día 24, se encuentra en la zona de fondeos, el buque de transporte de ganado vivo, el TRANSPORTER, con código IMO: 8701387, construido en el astillero de Minami Nippon, en Usuki (Japón), en el año 1987. Tiene un tamaño de 108,5 x 20 m, siendo su calado de 6,4 m. Propulsión:  Mitsubishi 8UEC45LA que le mantiene una velocidad media de 13,4 knots, llegando a alcanzar los 19,5 nudos, unas 8.070 toneladas de registro bruto.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife acaba de restaurar coincidiendo con el cincuentenario de su descubrimiento el ancla del HMS Theseus, buque insignia de Nelson que el 25 de julio de 1797 perdió su áncora en las aguas del puerto tinerfeño tras verse obligado, según fuentes documentales españolas, a “picar” el cable de la misma para abandonar el fondeadero “debido a la corriente contraria y al peligro inminente del fuego enemigo”. Esta importante pieza, patrimonio del puerto capitalino, se extrajo del fondo de la Dársena de Anaga en noviembre de 1967 tras ser descubierta mientras se realizaba el dragado para la construcción del Muelle de Ribera.

Desde el pasado domingo día 23, se encuentra en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, que llegó procedente de Skikda (Ex Philippville), al noroeste de Argelia. el petrolero BRITISH NIMBUS, con código IMO: 9724544, construido en el año 2016. Tiene un tamaño de 183 x 32 m, siendo su calado de 10,4 m. Mantiene una velocidad media de 10,4 knots, llegando a alcanzar los 15,6 nudos, unas 28.137 toneladas de registro bruto.

Una vez terminada la serie de remolcadores operativos en Santa Cruz de Tenerife, iniciamos una nueve serie, PRÁCTICOS DE TENERIFE, con información y comentarios de D. José Manuel Ledesma, D. Juan Carlos Díaz Lorenzo y la propia página de la Corporación de Prácticos. Hoy vamos a destacar la falúa AÑAZA P construida en el año 2003, de 12.35 Toneladas de Registro Bruto y 14 nudos de velocidad. Tiene un tamaño de 11 x 3.40 m., siendo su calado de 1.55 m. de puntal.

Hoy domingo, toca un barco cisternas de los que están permanentemente en nuestras islas, se trata del GUANARTEME, con código IMO: 9280134, construido en el astillero de R.M.K. Marine Shipyard, en Tuzla  (Turquía), en el año 2004. Tiene un tamaño de 96,6 x 14 m, siendo su calado de 5,2 m. Propulsión: MaK 8M25 de 2400 KW a 750 rpm, que le mantiene a una velocidad media de 9,3 knots, llegando a alcanzar los 14,3 nudos y unas 2.815 toneladas de registro bruto. Tiene una grúa de S.W.L. 5 ton., a 12 m.

Desde el pasado miércoles, día 19 que llegó procedente de Sines (Portugal), estuvo en el Dique del Este, el cisterna SLOMAN THETIS, con código IMO: 9306653, construido en el astillero de Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd., en Dalian (República popular de China), en el año 2006. Tiene un tamaño de 171,2 x 27,4 m, siendo su calado de 11,8 m. Propulsión: MAN-B&W 5S50MC y dos propulsores transversales (AV 865 kilovatios / ARR 865 kilovatios) - Generati. a 3 x 910 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 12,2 knots, llegando a alcanzar los 18 nudos, unas 22.184 toneladas de registro bruto.

Publicamos hoy, información del Embajador de la OMI, D. Antonio M. Padrón y Santiago, haciendo balance del PROGRAMA DE EMBARQUE DE LOS ALUMNOS DE NÁUTICA, a lo largo de un año, las Entidades colaboradoras en España y el resto de paíase, con fotografías de archivo de algunas de las actividades.

Entidades colaboradoras: 110 de los siguientes países: España, Argentina, Australia,  Brasil, Chile, Colombia, Costa de Marfil, Costa Rica, Estados Unidos de América (USA), Francia, Georgia, Grecia, Italia, Korea, México, Noruega, Panamá, Perú, Portugal, Reino Unido (UK), Suecia y Venezuela.

Continuando con la cita semanal de los remolcadores que operan en nuestra zona, hoy vamos a tratar el último, y es el BOLUDA GARBI, con código IMO: 7233125, construido en el astillero de Neptuno, en Valencia-España, en el año 1973. Tiene un tamaño de 26,7 x 7,5 m, siendo su calado de 4,2 m. Propulsión: MWM TBD 500-6 E, que le mantiene a una velocidad media de 8,8 knots, llegando a alcanzar los 12,3 nudos, unas 147 toneladas de registro bruto y una potencia de 2.050 H.P. y 30,9 de tiro.

Pasamos información de la entrega de trofeos en la antigua Estación del Jetfoil, en el Muelle Norte, de la IV Regata de la Virgen del  Carmen y del Quinto Trofeo “Autoridad Portuaria”, celebradas la pasada semana y que nos la envía Ezequiel González (NáuticaCanaria.com), organizadas por el Real Club Náutico de Tenerife, con una serie de firmas patrocinadoras.

Otro yate que lleva más de un año atracado, en la dársena de Los Llanos, es el CALLISTO, cuya I.M.O: 5392214, su primera misión era, de pesca; construido Alphen Aan Den Rijn (PAISES BAJOS), en su astillero de D. & Joh. Boot Scheepswerf De Industrie, en el año 1962. Tiene un tamaño de 28,6 x 6,5 m, siendo su calado de 2,4 m., Propulsión: Waukesha F2896DSIM, le mantiene a una velocidad media de 10 knots y unas 147 toneladas de registro bruto.