Desde el pasado lunes día 25, que también estuvo fondeado en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife junto al NORMADIC MILDE, procedente de Bilbao, y ahora se encuentra en el puerto de Granadilla, el carguero SYMPHONY SEA, con código IMO: 9721657, construido en el astillero de Ferus Smit GmbH en Mirada Lasciva (Alemania), en el año 2016. Tiene un tamaño de 122,5 x 17 m, siendo su calado de 6,3 m. Propulsión: (1) X Caterpillar MaK 6M32 - 4 tiempos de simple efecto 6 cilindros 320 x 480 mm, motor diésel y una potencia de 2.999 Kw / 4.075 CV a 600 rpm, que le mantiene a una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 16,4 nudos y unas 6.749 toneladas de registro bruto.

En el propio buque CORREÍLLO “LA PALMA”, actualmente atracado en el arranque del Muelle Sur del puerto de Tenerife, fue el escenario elegido para acoger el pasado jueves 28 de junio, la presentación de la Segunda Edición del ciclo cultural “NAVEGARTE”, encuentro que acerca el arte y la cultura al puerto. El Correíllo, barco histórico que fue pieza clave en el desarrollo e interconexión de nuestras islas, será el escenario en el que se desarrolle dicha actividad cultural iniciada en 2017 con la intención de activar culturalmente el buque y acercar el puerto a la ciudad a través de la cultura y el arte.

Desde el pasado lunes día 25, se encontraba en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente de Vlissingen, (Países Bajos), para posteriormente dirigirse al puerto sureño de Granadilla, el carguero NORMADIC MILDE, con código IMO: 9463554, construido en el astillero de Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co., Ltd., en Jiangyin-Jiangsu, (República Popular de China), en el año 2011. Tiene un tamaño de 138,1 x 21,3 m, siendo su calado de 6,9 m. Propulsión: (1) x Caterpillar MaK 6M43C - 4 tiempos 6 cilindros 430 x 610 mm motor diésel  y una potencia de 5.400 Kw.  a 500 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 11,3 knots, llegando a alcanzar los 17,4 nudos y unas 9.530 toneladas de registro bruto.

Llegó procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, a la Terminal correspondiente, de la Dársena del Este, el portacontedores WEC CORNEILLE, con código IMO: 9326940, construido en el astillero Jj Sietas Schiffswerft, en Hamburgo, (Alemania), en el año 2005. Tiene un tamaño de 134,4 x 22,7 m, siendo su calado de 7,4 m. Propulsión: (1) MAK 9M43C, de 4 tiempos, 9 cilindros, motor diésel, con una potencia 8.400 Kw / 11,421 hp., que le mantiene a una velocidad media de 13,1 knots, llegando a alcanzar los 20,9  nudos y unas: 9.962 toneladas de registro bruto. Partió con destino a Puerto del Rosario en Fuerteventura.

Desde el pasado lunes día 25, que vino procedente de Ceuta, se encuentra atracado en el muelle del Bufadero de la Dársena del Este, el petrolero, CPO FRANCE, con código IMO: 9347308, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co., en Ulsan  (Corea DEL Sur), en el año 2008. Tiene  un tamaño de 184 x 27,6 m, siendo su calado de 11 m. Propulsión: MAN B&W / Hyundai 6S50MC - C, motor diésel de 2 tiempos y 6 cilindros, con una potencia de 9.480 Kw. que le  mantiene a una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 15,3 nudos y unas 23.353 toneladas de registro bruto.

Desde el pasado lunes día 25, que vino procedente de Algeciras, se encuentra atracado en el muelle de la Hondura D. Alba, hasta el mediodía de hoy, el petrolero, STI GALATA, con código IMO: 9785689, construido en el año 2017. Tiene  un tamaño de 183,3 x 32,2 m, siendo su calado de 9,3 m. Mantiene a una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 15,5 nudos y unas 29.738 toneladas de registro bruto.

Ayer llegó procedente del puerto de Granadilla y estuvo en la dársena del Este, el carguero LINGEDIJK, con código IMO: 9515010, construido en el astillero de Chowgule & Co. PVT. Ltd. en Chowgule - Goa (lLa India), en el año 2010. Tiene un tamaño de 90 x 14,4 m, siendo su calado de 3,7 m. Propulsión: Caterpillar MaK 6M25C (255x400), 6 cilindros, motor, aceite, acción simple de 4 tiempos, que le mantiene a una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 15 nudos y unas 2.984 toneladas de registro bruto.

Hace unos días, desde el pasado viernes día 22, se encuentra atracado en la  Dársena Pesquera de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, la falúa auxiliar ITARA, con Código MMSI: 224016190. Tiene un tamaño de 18,5 x 6 m, siendo su calado de 1,4 m. Mantiene a una velocidad media de 6,1 knots, llegando a alcanzar los 10 nudos. Navega bajo bandera de España y su consignataria es Miller y Cia. S.A. La señal de llamada es EA4760 y 80 toneladas de registro bruto. Tiene previsto, permanecer un mes con nosotros, teniendo pensado partir, según la programación recibida, el próximo domingo 22 de julio, retornará a su puerto base, en Las Palmas de Gran Canaria.

Desde ayer por la mañana, que llegó procedente del puerto francés de Montoir de Bretagne, en Saint Nazaire (Nantes), y se encuentra fondeado en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, para recibir suministro y avituallamiento, el gasero, LNG FINIMA II con código IMO: 9690145, construido en el astillero de Samsung Heavy Industries, en Geoje Shipyard (Corea del Sur), en el año 2015. Tiene un tamaño de 292 x 47,8 m, siendo su calado de 9,5 m. Propulsión: Wartsila Hyumdai W8L50DF con una potencia de 7.800 Kw., a 530 r.p.m., que le mantiene a una velocidad media de 12,9 knots, llegando a alcanzar los 20,6 nudos y unas: 116568 toneladas de registro bruto.

Esta mañana pudimos presenciar la llegada a la zona de fondeos, procedente del puerto portugués de Setubal,  el petrolero ELKA PARANA, con código IMO: 9625724, construido en el astillero de STX Offshore & SB en Jinhae,  (Corea del Sur), en el año 2013. Tiene  un tamaño de 278,3 x 48,7 m, siendo su calado de 9,5 m. Propulsión: HOMBRE B & W 25370.0000, que le mantiene a una velocidad media de 9,4 knots, llegando a alcanzar los 15,3 nudos y unas 88.393 toneladas de registro bruto.