Hace unos días estuvo atracado en el muelle central de Los Llanos el superyate  ELANDESS, con código IMO: 1010179, construido en el astillero de Abeking & Rasmussen, en Lemwerder, (Alemania), en el año 2009. Tiene un tamaño de 75 x 12 m, siendo su calado de 3,3 m. Propulsión: (2) motores Caterpillar 3616C de 1.850 hp y HD 1.380 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 12 knots, llegando a alcanzar los 17,5 nudos y unas 941 toneladas de registro bruto. Entre sus comodidades, tiene aire acondicionado, plataforma de natación muy completa, piscina, “tender garaje”, gimnasio, cubierta principal rodeada de un amplio espacio para tomar el sol ….

Llegó ayer al dique Sur de la Dársena de Anaga, en su segunda visita de este mes de octubre, procedente de San Sebastián de La Gomera, el crucero EUROPA 2, con código IMO: 9616230, construido en el astillero STX France. en  Nantes-Saint Nazaire (Francia), en el año 2013. Tiene un tamaño de 225,6  x 30 m, siendo su calado de 6,3 m. Propulsión: (4) MaK 6M43C, motor Caterpillar diesel, con una potencia de 24.000 Kw., que 1e mantiene a una velocidad media de 12,2 knots, llegando a alcanzar los 21,4 nudos y unas 42.830 toneladas de registro bruto. Partirá sobre las  tres de la tarde con dirección al puerto de Las Palmas.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, D. Pedro Suárez, asistió ayer en Las Palmas de Gran Canaria a la presentación de la asociación de puertos MEDCRUISE, de la que la entidad tinerfeña forma parte, y que aglutina a los principales puertos del Mediterráneo junto con los de Azores y Madeira con el objetivo prioritario de la promoción conjunta de sus instalaciones y servicios.

Ayer, llegó procedente del puerto de Arrecife en Lanzarote al dique Sur de la dársena de Anaga, el crucero SAPPHIRE PRINCESS, con código IMO: 9228186, construido en el astillero Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. en Nagasaki (Japón), en el año 2004. Tiene un tamaño de 290  x 38 m, siendo su calado de 8,5 m. Propulsión: (2) x Wärtsilä 8L46C  R + (2) 9L46C R, motor diesel, con una potencia de 61.000 Kw., que 1e mantiene a una velocidad media de 13,8 knots, llegando a alcanzar los 23,8 nudos y unas 115.875 toneladas de registro bruto. Partió por la tarde con dirección al puerto de Las Palmas.

En la madrugada de ayer, llegó procedente de Lisboa, pero tenía que ir a Funchal-Madeira y el huracán “Leslie”, provocó que lo desviaran y se refugiara en Santa cruz de Tenerife, el crucero MSC DIVINA, con código IMO: 9585285, construido en el astillero de Chantiers de l'Atlantique, STX France S.A., en Saint Nazaire (Francia), en el año 2012. Tiene un tamaño de 333,3 x 38 m, siendo su calado de 8,6 m. Propulsión: (2) x Wärtsilä 16V46C R + (3) 12V46C R, motor diesel, con una potencia de 9590 Kw., que 1e mantiene a una velocidad media de 17,5 knots, llegando a alcanzar los 25,5 nudos y unas 139.072 toneladas de registro bruto. . Partirá hoy sobre las 3 de la tarde con dirección a St. Georges en Granada-Barbados.

Llegó hace unos días a la dársena de Los Llanos, procedente de Gibraltar, el mega-yate LUCKY LADY, con código IMO: 1007328, construido en el astillero de Oceanco en Alblasserdam, (Países Bajos), en el año 2002 y remodelado en el año 2012. Presenta un interior elegante, cortesía del Sr. Zuretti y un sorprendente perfil exterior diseñado por The A. Grou. Tiene un tamaño de 63 x 10,5 m, siendo su calado de3,6 m. Propulsión: (2) x Caterpillar MAX 3512B - Bhp., y una potencia de 3.344 Kw.: 2.460, que le mantiene a una velocidad media de 12 knots, llegando a alcanzar los 16,6 nudos y unas 1.083 toneladas de registro bruto. Transporta 10 pasajeros atendidos por 16 miembros de la tripulación. Partió esta mañana y ahora, al publicar la noticia, se encuentra a la altura de Candelaria, sin su virgen, que se encuentra de visita en Santa Cruz de Tenerife, (Isla de Tenerife).

Llegó ayer, día del Pilar y de la Hispanidad, procedente de Gibraltar, al muelle Central de la  dársena de Los Llanos, el megayate FORTUNATE SUN, con código IMO: 1008243, construido en el astillero de Oceanfast Pty Ltd., en Henderson  (Australia), en el año 2003 y reacondicionado en el año 2008. Tim Heywood Design es responsable de su hermoso exterior y diseño de interiores del yate, con un diseño contemporáneo, nítido y personalizado. Tiene un tamaño de 54 x 10,6 m, siendo su calado de 3,2 m. Propulsión: (2) x MTU 12V4000M70, con una potencia de 2.330 H.P., que le mantiene a una velocidad media de 12,5 knots, llegando a alcanzar los 18 nudos y unas 851 toneladas de registro bruto.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife acogerá este domingo día 14 la visita de tres buques crucero, dos de ellos ya previstos, Independence of the Seas y Albatros, y un tercero, el MSC DIVINA, que acaba de confirmar su escala en la instalación capitalina para evitar coincidir, en su travesía hacia el Caribe, con el huracán “Leslie”, actualmente ubicado al Oeste del archipiélago.

Llegó ayer miércoles, procedente del puerto sueco de Gotemburgo, al  muelle de la Hondura, el petrolero ECO FLEET, con código IMO: 9717503, construido en el astillero de Hyundai Vinashin Shipyard Co. Ltd, en Ninh Phuoc (Vietnam), en el año 2015. Tiene un tamaño de 184 x 27,4 m, siendo su calado de 8,2 m. Propulsión: (1) x MAN B&W 6S50ME B9.3, motor diesel, seis cilindros, dos tiempos Hyundai, con una potencia de 7.290 Kw., que 1e mantiene a una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 17,5 nudos y unas 24.061 toneladas de registro bruto.

Llegó el pasado lunes día 8, procedente del puerto sueco de Landskrona, al muelle de Ribera de Los Llanos, el Catamarán velero BETANCURIA EXPRESS, con código IMO: 9557848, construido en el astillero Austal  Ship  en Fremantle, (Australia), en el año 2011. Tiene un tamaño de 112,6 x 27,5 m, siendo su calado de3,9 m. Propulsión: (4) MAN 3 B&W 20V 28/33D 9.1MW y una potencia total de 6.400 Kw / 49.140 CV., que 1e mantiene a una velocidad media de 28,4 knots, llegando a superar los 38 nudos y unas 10.369 toneladas de registro bruto. Anteriormente se llamaba LEONORA CHRISTINA, considerado el mayor catamarán del mundo, siendo operado por  Fred Olsen.