Hace unos días, un colaborador de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, me pidió para otro amigo común, algunas fotos del la lancha de prácticos ANTEQUERA P, y curiosamente, en todos los días que he ido al puerto, y son aproximadamente unas 20 veces al mes, no he visto en “faena” a la mencionada lancha, siempre atracada, por lo que el título de “POCO USO”, o al menos coincidiendo yo, igual es que la ulizan por la noche o en los momentos que yo no estoy en el puerto para fotografiarlo en movimiento, y lo digo, porque todas las fotos que yo tengo, y así se las envié al colaborador, son atracado en el muelle de Ribera de la dársena de Anaga, puerto base donde se encuentran las lanchas de la Corporación de Prácticos de Santa Cruz de Tenerife.

Al no haber en el puerto, algún barco que no hayamos publicado, aprovechamos hoy jueves, para comentar dos barcos portacontenedores atracados en la Terminal correspondiente de la dársena del Este, uno el AVERA, con Código I.M.O: 9252797, procedente del puerto de Algeciras y el otro NORDIC ISTRIA, con código IMO: 9474383, procedente del puerto de la Luz y de Las palmas; el primero, construido en JJ. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. en Hamburgo (Alemania), en el año 2003 y el segundo, Construcción Naval de Wujiazui Shipbuilding, en Nanjing (China), en el año 2011.

Llega hoy por la mañana a la dársena del Este, procedente del puerto mauritano de Nouadhibou holandés de Rotterdam, después de una travesía de 2 días y 18 horas, el petrolero SEALING, con código IMO: 9251652, construido el casco en el astillero de de Lindenau, en Kiel (Alemania), en el año 2003. Tiene un tamaño de 177,7 x 28 m, siendo su calado de 7,1 m. Propulsión: Motor principal (1) x MAN B&W 6L58 / 64 - motor diésel de 4 tiempos y 6 cilindros de 580 x 640 mm., con una potencia total de 8.349 Kw/11.342 hp a 428 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 17,9 nudos y 21.356 unas toneladas de registro bruto.

Al no haber en el puerto, algún barco que no hayamos publicado, aprovechamos hoy martes, que regresamos a Tenerife desde el Hierro en el “VOLCÁN DE TIRAJANA”, para comentar dos barcos de carga especial, que atracarán a lo largo del día, en la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, uno el portacontenedores, KARIN SCHEPERS, con Código I.M.O: 9404077 y otro, el barco de carga Roll-On/Roll-Off VIKING DIAMOND, con código IMO: 9481075; el primero, construido en Meyer Neptun Werft GmbH, en B.V. Scheepswerf Damen Bergum, en Gorinchem (Alemania), en el año 2002 y atracado en la zona del Bufadero, y el segundo, construido en Nantong Mingde Heavy Industry Stock Co. Ltd. en Nantong (China), en el año 2011. Ambos barcos, llegan procedentes del puerto de La Luz y de Las Palmas.

Este MES DE FEBRERO, continuamos con la crisis de la COVID-19, con poquitísimos cruceros, y los que llegan, lo hacen bajo grandes medidas de seguridad, cumpliendo escrupulosamente el “protocolo de actuación”, con aquellos pasajeros que quieren abandonar el barco, y que sólo será en las excursiones programadas, con auténticas burbujas de protección, sólo en las guaguas o, muy controlados los cruceristas que desean hacer el paseo con patines y/o bicicletas (un guía delante del grupo y otro al final). Serán “4” los cruceros que vendrán al puerto de Santa Cruz de Tenerife, programados por Puertos de Tenerife, en su apartado de la previsión de los mismos, y que realizarán un total de “11” escalas o visitas, cruceros en su mayoría entre los puertos de las Islas Canarias, alguno por Funchal (Isla de Madeira) y que son los siguientes:  el MEIN SHIFF 2 y el EUROPA 2 que vendrán en “cuatro” ocasiones; en dos ocasiones atracará el MEIN SHIFF 1 y pasará una sola vez por Tenerife, el BALMORAL. Esperamos que, al menos estos barcos, puedan cumplir con sus expectativas.

MEIN SCHIFF 2

A pesar de las pocas escalas, indicar que hay tres días, el día 2, 9 y el 25 que coincidirán dos cruceros en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, el MEIN SHIFF 2 y el EUROPA 2, el MEIN SHIFF 1 y el BALMORAL, y el EUROPA 2 y el MEIN SHIFF 1 respectivamente. Desgraciadamente, serán “17” días de este mes, los que no habrá cruceros, mes aun de temporada y que no estamos acostumbrados a tanta “escasez”. Eso sí, veremos a diario, en la zona de fondeos hasta “7” cruceros en stand by, (cinco AIDAs y dos MEIN SCHIFFs), a la espera que se normalice la situación, además de los dos atracados, el OCEAN NOVA, en el muelle Central de la dársena de Los Llanos y el THE WORLD, en el dique Sur de la dársena de Anaga. Tan pronto tengamos cambios o novedades, iremos dando cumplida información, en esta página web, Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto.

EUROPA 2

En cuanto a la pequeña Estadística y para aquellos interesados como siempre, vamos a indicar que, los puertos de origen inmediato de estos cuatro cruceros, del que más proceden son, con “3” oportunidades el puerto de La Estaca en la Isla de El Hierro y en dos ocasiones vendrán de los puertos de San Sebastián de la Gomera, Arrecife de Lanzarote, del puerto de La Luz y de Las Palmas y del puerto de Puerto del Rosario (Fuerteventura).

BALMORAL

En el apartado del primer destino, partiendo de Santa Cruz de Tenerife, es el puerto de San Sebastián de la Gomera, al que partirán en “5” oportunidades, con “3” al puerto de Santa Cruz de La Palma, “2” veces irán a Arrecife de Lanzarote y en una ocasión partirá al puerto de la Estaca en la isla de El Hierro (EUROPA 2).

MEIN SCHIFF 1

El último apartado estadístico de esta sección de los cruceros, son las banderas con las que navegan los mismos, las diferentes consignatarias en Santa Cruz de Tenerife y los respectivos atraques. Las 11 visitas son de la siguiente manera: banderas: 10 de Malta y una de Bahamas. En cuanto a las consignatarias, “6” de Hamilton y CIA. S.A., y “4” de Containerships-CMA CGM S.L.U. y uno de Fred Olsen S.A. Todos los atraques de las 11 escalas, lo harán en el en dique Sur de la dársena de Anaga, no teniendo previsto su atraque en el muelle de Ribera (Estación de Cruceros), que lo hacen habitualmente los AIDAs.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 173, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Uno de los buques cisternas que suministra a los barcos, tanto en el puerto como en la zona de fondeos y que tiene su puerto base en el muelle del Bufadero contradique norte de Santa Cruz de Tenerife, es el “SPABUNKER TREINATA”, con código IMO 9296638. Construido Valencia (España), en el año 2006. Sus dimensiones son 84,9 x 16,2 m, siendo su calado de 5,4 m. Mantiene una velocidad media de 4,8 knots, llegando a alcanzar los 10,2 nudos. Navega bajo bandera de España (ES), para Boluda Tankers S.A., tiene 2.896 toneladas de registro bruto y su señal de llamada es ECIK. Dispone de dos tanques con capacidad para 4.000 metros cúbicos de fuel y 600 metros cúbicos de gasoil.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información de este buque cisterna, en el enlace de la noticias 1.406 del 9 de enero de 2020: https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=1&id=1406

El Departamento de Comunicación e Imagen de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, nos indica que Puertos de Tenerife se ha adherido al proyecto LOOP-Ports cuya actividad “persigue facilitar la transición del sector portuario hacia la economía circular”. Más concretamente, la filosofía que subyace en la iniciativa es la de trabajar para volver a usar productos, materiales y recursos que, aunque inicialmente podrían acabar como residuos, pueden tornarse en modelos de negocio sostenibles.

Llega hoy por la mañana para una parada técnica, procedente del puerto inglés de Portlandwey Mouth, a la dársena del Este, después de una travesía previsible de 6 horas y 20 horas, el buque cablero PIERRE DE FERMAT, con código IMO:  9694505, construido en el astillero de Vard Brattvaag, en Brattvaag (Noruega), en el año 2014. Tiene un tamaño de 100,1 x 21,1 m, siendo su calado de 5,5 m. Mantiene una velocidad media de 9,7 knots, llegando a alcanzar los 17,5 nudos y 8.781 unas toneladas de registro bruto. El casco fue construido por Vard Braila, Buksér y Berging, que se encargaron del remolque de dicho casco desde Rumania a Brattvåg (Noruega).

PUERTO DE LA ESTACA (ISLA DE EL HIERRO)

Estamos trabajando para escribir próximamente sobre el HOTEL “PUNTAGRANDE” un edificio que data desde 1830, una casa de apenas 40 metros cuadrados, construido sobre una lengua de piedra lávica, rodeado por el océano Atlántico, en la naturaleza incontaminada de la isla de El Hierro, en este rincón “paraíso escondido” del municipio de Frontera (El Golfo), y que visitamos tras haber hecho la travesía en el “VOLCÁN DE TABURIENTE”, desde el puerto de Los Cristianos, al Puerto de la Estaca, pasando por el de San Sebastián de la Gomera y alojarnos en este municipio sorprendente. También indicarle a nuestros lectores y oyentes, que el programa del próximo lunes, lo realizaremos desde este Hotel que, desde el año 1984, tiene el Récord Guiness de ser el "HOTEL MÁS PEQUEÑO DEL MUNDO".

HOTEL "PUNTAGRANDE", EL HOTEL MÁS PEQUEÑO DEL MUNDO

Nos remite la Sección de Prensa de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, la siguiente NOTA DE PRENSA, relacionada con el “ENCIERRO DE LOS REPRESENTANTES SINDICALES PORTUARIOS”, que transcribimos íntegramente. Así, Los responsables de los sindicatos firmantes del III CONVENIO COLECTIVO UGT, CCOO y CIG, se encuentran encerrados en las dependencias de Puertos del Estado, tras la reunión de ayer 26 de enero con los responsables del Organismo, en la que, a demanda de la parte social informaron de la situación de la aplicación económica del III CONVENIO COLECTIVO, publicado en el BOE en junio del año 2019 y el incremento salarial del 2,3% acordado para el conjunto de empleados públicos para el ejercicio 2020. La respuesta ha sido que carecen de la autorización del Ministerio de Hacienda para aplicar lo pactado y determinado en la correspondiente Ley de Presupuestos Generales del Estado.

Llega sobre las 12 del mediodía a la zona de fondeos, (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto español de Huelva, previsiblemente después de una travesía de 2 días y 21 horas, el petrolero DYLAN, con código IMO: 9282510, construido en los astilleros de la Fábrica de Setoda de construcción Naikai Zosen Corporation, en Onomichi (Japón), en el año 2004. Tiene un tamaño de 180 x 32,2 m, siendo su calado de 10,7 m. Propulsión: (1) x MAN B&W/Hitachi, con 2 strokes y 6 cilindros 500 x 2.000 mm con una potencia total de 9.480 Kw./12.880 hp a 127,0 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 10,6 knots, llegando a alcanzar los 18,6 nudos y tiene 28.245 toneladas de registro bruto.