Curiosamente, desde el pasado martes día 18 de enero, y cuando acabamos de hacer una visita a Gran Canaria, indicarles que, coinciden en la dársena de Anaga, dos remolcadores de asistencia y suministros de Salvamento Marítimo, uno el “PUNTA SALINAS”, con Código I.M.O: 7931894, con puerto base en el muelle Norte, construido en los astilleros navales de Huelva, en Huelva (España), en el año 1982, y el otro, el “MIGUEL DE CERVANTES”, con código I.M.O: 9320116, con puerto base en el de La Luz y de Las Palmas, construido en el astillero de Armón, en Vigo (España), en el año 2005; ambos con bandera de España (ES) y dotados de la más alta tecnología.

Llegó el pasado lunes día 24, procedente del puerto de Suz (Egipto), después de una travesía de 13 días y 20 horas, el petrolero ALIGOTE, con código IMO: 9440497, construido en el astillero SPP Shipbuilding Sacheon Naval, en Sacheon (Corea del Sur), en el año 2010. Tiene un tamaño de 229 x 32 m, siendo su calado de 12,7 m. Propulsión: (1) x MAN-B&N 6S60MC-C, motor diésel con una potencia total de 13.560 Kw/18.436 hp., a 105 rpm.,que le mantiene una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 16,5 nudos y tiene 42.264 toneladas de registro bruto.

Llegó el pasado viernes día 21, procedente del puerto de Marsella (Francia), después de una travesía de 5 días y 20 horas, el petrolero CAP MEJEAN, con código IMO: 9459204, construido en el astillero de Aker Braila, en Braila (Rumanía), en el año 2009. Tiene un tamaño de 89,2 x 12 m, siendo su calado de 5 m. Propulsión: (2) x Mitsubishi S6U2-MPTK, con una potencia total de 2.080 Kw., que le mantiene una velocidad media de 8,6 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos y tiene 2.159 toneladas de registro bruto.

Llegó ayer domingo día 23, sobre las 14:00 horas, al dique Sur de la dársena de Anaga, procedente del puerto español de Avilés, después de una travesía de 3 días y 10 horas, el multipropósito VIKING NEPTUN, con Código IMO: 9664902, Construido en el Astillero de Kleven Verft A/S Ulsteivik en Ulsteinvik (Noruega) el año 2015. Tiene un tamaño de 146.6 m. x 34,6 m., siendo su calado de 7,3 m. Propulsión: (2) x Wärtsilä 6L32, motor diésel-eléctrico con una potencia total de 21.200 Kw/28.824 Hp., a 250 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,3 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos y tiene 19.813 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 224, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Procedente del puerto de Algeciras, llegó la noche del sábado día 22 a la zona de fondeos (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), el buque gasero KING ARTHUR, con código IMO:  9480382, construido en los astilleros de Industria de Construcción Naval Vinashin Bach Dang, en Haiphong (Vietnam), en el año 2011. Tiene un tamaño de 103 x 16,4 m, siendo su calado de 7 m., con una capacidad para 4.500 metros cúbicos. Mantiene una velocidad media de 12 knots, llegando a alcanzar los 18,8 nudos y 4.761 toneladas de registro bruto. Navega bajo bandera de Italia (IT), para Mediterranea di Navigazione - Ravenna - Italia y la señal de llamada es IBAI. Tiene pensado mañana a las 08:00, con dirección al puerto de La Luz y de Las Palmas, tras una parada técnica de avituallamiento y la descarga de 900 toneladas de gases energéticos del petroleo.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información de este crucero de pasajeros, en el  enlace de la noticia 2.138, publicada el 29 de diciembre de 2021.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=3&id=2138

D. JUAN ANTONIO PADRÓN ALBORNOZ y, Capítulo 2. Como dijimos en su “Legado”, que consta de una colección de 355 monografías y 23 títulos de publicaciones periódicas de temática marítima, además de varias obras manuscritas entre las que destaca un Diario de navegación de Bartolomé Mead y una colección de 48 Shipping list, registros manuscritos de los barcos que entraban diariamente en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife entre 1848 y 1958, elaborados por la Compañía Hamilton. La parte más importante de esta biblioteca es la colección fotográfica compuesta por aproximadamente 1.700 fotografías, mayoritariamente en blanco y negro, donde pueden apreciarse diferentes tipos de barcos, que navegaron durante el final del siglo XIX y todo el siglo XX.

Estuvo hace unos meses atracado, en la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de Cefalu Presidiana (Italia), después de una travesía de 7 días y 15 horas, la embarcación de recreo ALELANDRA, con Código IMO: 8987694, Construido el año 2002 y reacondicionado: 2009/2014/2019, en el Astillero Alloy Yachts International, en Auckland (Nueva Zelanda) y su diseñador, Dubois Alloy Yachts. Tiene un tamaño de 53 m. x 10,3 m., siendo su calado de 4,8 m. Propulsión: (2) x Caterpillar 3406E-1400hp Mantiene una velocidad media de 9,4 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos y tiene 466 toneladas de registro bruto.

Llegó esta mañana a la terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Doula (Camerún), después de una travesía de 8 días y 8 horas, el buque portacontenedores CAPE MOSS, con código IMO: 9445916, construido en el astillero de Wenchong  Shipyard, en Guangzhou (China), en el año 2011. Tiene un tamaño de 212,6 x 32 m, siendo su calado de 10 m. Propulsión: (1) x motor diésel Wartsila 8RT-flex68D, con una potencia total d 25.040 Kw. / 34.044 Hp., a 95 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 9,9 knots, llegando a alcanzar los 19,4 nudos y 35.878 toneladas de registro bruto.

Llegó ayer por la tarde a la dársena del Este, procedente del puerto español de La Garrucha, después de una travesía de 5 días y 1 hora, el granelero OCEAN DESTINY, con código IMO: 9485045, construido los astilleros de Jmu Ihi Marine United Shipyard Yokohama, en Yokohama (Japón), en el año 2011. Tiene un tamaño de 189,8 x 32,2 m, siendo su calado de 10,6 m. Propulsión: (1) x MaK 8M20C motor diésel, con una potencia total de 1.600 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11 knots, llegando a alcanzar los 21,2 nudos y tiene 31.540 toneladas de registro bruto.

Como indicábamos el día 24 de noviembre, coincidiendo con el 5º ANIVERSARIO: “Como ideas de futuro, está la de, a partir del día uno de enero de 2022, ya no publicaremos los “Duetos”, aquellos días cuyos barcos estén atracados o fondeados en Santa Cruz de Tenerife, y estén ya publicados en la página Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, salvo que sea muy interesante, ahora haremos un resumen generalizado de los existentes ese día, así como los movimientos en el puerto, con las características más importantes”. Así, en el día de hoy vamos a informar de los MOVIMIENTOS PORTUARIOS EN LA DÁRSENA DEL ESTE. A los permanentes, SPABUNKER TREINTA (muelle del Bufadero, contradique Norte), COBEIA, (dársena del Este Alineación 1-Central) y MENCEY, N-35 y WEST JÚPITER, (dársena del Este Alineación 2), estos serán cronológicamente los que operen en la Terminal de Contenedores-Bufadero: