El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, reunido ayer día 24 en sesión ordinaria bajo la presidencia de su titular D. Carlos González, ha acordado la ADJUDICACIÓN DE OBRAS, ASISTENCIAS TÉCNICAS Y PRESTACIÓN DE SERVICIOS POR UN MONTANTE DE PRÁCTICAMENTE VEINTE MILLONES DE EUROS. Entre todas las actuaciones, que van desde parte del Servicio de Telecomunicaciones hasta la mejora del depósito del Barranco de La Leña, pasando por los servicios de mantenimiento y limpieza, destaca sin duda por su trascendencia tras años de gestiones para hacerse realidad, la adjudicación de las “OBRAS DE DEFENSA MARÍTIMA Y ORDENACIÓN DE LA ZONA DE CHARCOS DEL ÁREA FUNCIONAL DE VALLESECO, FASE 2”, por un presupuesto de 13.632.573,41 euros y un plazo de ejecución de veintidós meses.

Desde ayer por la mañana estuvo descargando contenedores en la Terminal correspondiente de la dársena del Este, procedente del puerto de Takoradi (Ghana), después de una travesía de 6 días y 20 horas, el portacontenedores MAERSK YORKTOWN, con código IMO: 9289192, construido en el astillero de PS Werften Volkswerft Stralsund GMBH, en Stralsund (Alemania), en el año 2004. Tiene un tamaño de 195,5 x 32 m, siendo su calado de 8,6 m. Propulsión: (Sulzer 9RT-flex60C 2SA 9 cilindros Sulzer, para una hélice de paso fijo; (4) x Burmeister & Wain tipo 6L.28 / 32, 4SA 6 cilindros, 280 x 320 cada uno, conectado a un generador, con un total de 1.320 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,1 knots, llegando a alcanzar los 21,6 nudos y tiene 24.488 toneladas de registro bruto.

Llega esta tarde a la dársena del Este, procedente del puerto de Huelva, después de una travesía de 2 días y 18 horas, el petrolero AMETHYST, con código IMO: 9246918, construido el casco en el astillero de RMK Marine Shipyard, en Estambul (Turquía), en el año 2002. Tiene un tamaño de 92,3 x 13,6 m, siendo su calado de 6,1 m. Propulsión: (1) x MAK/Caterpillar 8M25, motor de combustión de 4 tiempos y 8 cilindros 255 x 400 mm. y una potencia total de 2.400 kW / 3.263 CV., a 750 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,9 knots, llegando a alcanzar los 15 nudos y 2.682 unas toneladas de registro bruto.

Amarrados bastantes pesqueros en la dársena pesqueras, algunos por problemas económico y otros por el COVID-19, hoy destacamos dos en su propio puerto base de Santa Cruz de Tenerife, ambos con bandera de España (ES) y que pertenecen a la flota de Atuneros Cañeros de Canarias, uno, el NUEVO QUIMAR, con código IMO: 9244506 y de flota 24997, construido los astilleros de Armon-Navia, en Asturias, en el año 2001 y su motor, tiene una potencia total de 316,2 Kw, (430 c.v.). El segundo, el SANTO NIÑO, con código IMO: 8733811 y de flota 1193991, construido en los Astilleros la Parrilla Muros, en Muros de Nalon- San Esteban de Pravia (Asturias), en el año 1998, y su motor tiene una potencia total de 308,91 Kw, (420 c.v.).

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 176, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto.Un buque de carga, procedente del puerto de Huelva y que estará hasta el martes en la dársena del Este, para partir el puerto de Granadilla, es el “FINITA R”, con código IMO 9400162. Construido Vigo (España), en el año 2008. Sus dimensiones son 100 x 12 m, siendo su calado de 6,7 m. Mantiene una velocidad media de 10,1 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos. Navega bajo bandera de España (ES), Naviera de Galicia S.A. (Navigasa), tiene 3.778 toneladas de registro bruto y su señal de llamada es ECOE. Tiene una bodega con capacidad para 6.513 metros cúbicos. Su operativa es, la descarga de 1.400 toneladas de soja y 1.850 metros cúbicos de "millo", (maíz).

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información de este buque cisterna, en el enlace de la noticias 373 del 18 de junio de 2017:

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=1&id=373

Llegó esta mañana a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Banjul (Gambia), después de una travesía de 3 días y 18 horas, el portacontenedores HOOGE, con código IMO: 9301122, construido el casco en el astillero de Avic Shandong Weihai, en Weihai (República Popular de China), en el año 2006. Tiene un tamaño de 161,3 x 25,5 m, siendo su calado de 8,2 m. Propulsión: (1) x MAN B&W 6 S 60 MC-C, motor diésel de 2 tiempos, simple efecto, 6 cilindros 600 x 2.400 mm y una potencia total de 13.560 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,9 knots, llegando a alcanzar los 21,3 nudos y 15.633 unas toneladas de registro bruto.

Son varias las administraciones que en relación a la INSPECCIÓN Y MOVIMIENTO DE MERCANCÍAS prestan sus servicios en el puerto de Santa Cruz de Tenerife dotadas del correspondiente personal técnico funcionarial, con diferente dependencia funcional y orgánica, no siendo competencia de la Autoridad Portuaria la realización de dichas tareas. No obstante, el Organismo tinerfeño, consciente de su papel coordinador, se preocupa por que la prestación de servicios en sus instalaciones sea la correcta y se efectúe en tiempo y forma adecuados, tanto por parte de las citadas administraciones como por las propias empresas que en él operan.

PATIO DE COMPROBACIÓN DE CONTENEDORES

Llegó el lunes a la Marina Santa Cruz de la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de Gibraltar, después de una travesía de 2 días y 21 horas, el megayate a vela ENTERPRISE, con código IMO:  9658006, construido en el astillero de Perini Navi, en Viareggio (Italia), en el año 2012, el diseño de interiores fue realizado por Edge Design-Arquitectura naval Perini Navi-Ron Holland. Tiene un tamaño de 50 x 11 m, siendo su calado de 4 m. Propulsión: dos motores Caterpillar diésel MTU Mod 8V2000M72, con una potencia máxima de 1.440 Kw, que le mantiene una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 15 nudos y 410 toneladas de registro bruto.

Llegó la tarde del pasado lunes día 15 a la dársena del Este, procedente del puerto de Santander, después de una travesía de 5 días y 2 horas, el carguero MANISA FLOYEN, con código IMO:  9362657, construido en los astilleros de Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding CO. LTD., en Jiangyin (China), en el año 2006. Tiene un tamaño de 108 x 18,2 m, siendo su calado de 6,9 m. Propulsión: (1) MAN-B&W STX  7S26MC y una potencia total de 2.970 Kw., de 7 cilindros, y una potencia de 2.800 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 18,9 nudos y unas5.604 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir esta noche, sobre las 23:00 horas, con dirección al puerto de La Luz y de Las Palmas, una vez que haya descargado 2.750 toneladas de trigo

Llegó el pasado sábado, procedente del puerto de Kingston (Jamaica), a la dársena de Los Llanos, después de una travesía de 15 días y 6 horas, el carguero FWN RUBY, con código IMO: 9521370, construido en el astillero de Chowgule, en Goa (India), en el año 2012. Tiene un tamaño de 101,1 x 14 m, siendo su calado de 7 m. Propulsión: MAK motor Caterpillar GmbH & Co. KG 6M25 De 4 tiempos y 6 cilindros (25,50 cm x 40,00 cm), con una potencia total 1.980 Kw/2.690 cv., a 750 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,9 knots. llegando a alcanzar los 15,7 nudos y unas 3.603 toneladas de registro bruto.