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Toledano de nacimiento y chicharreo por todos los costados; Funcionario de carrera, por oposición, del cuerpo de Telégrados, con diferentes cargos y destinos, (Ferrol, La Coruña Santa Cruz de Tenerife, Benicasim, Madrid y Toledo).

Jefe de Explotación Postal y comunicaciones de la Jefatura Provincial de Santa Cruz de Tenerife. También de Recursos Humanos; Jefe de Administración Postal y Telegráfica de Santa Cruz de Tenerife; Jefe de Personal de la Caja Postal de ahorraos de Castilla La Mancha en Toledo; Jefe del Gabinete de Relaciones Laborales de los servicios centrales de CPA en Madrid; Persona responsable del Núcleo de Recuperaciones de CPA de Castilla - La Mancha (Toledo).

Un amante de la fotografía, de los barcos y pertenece a la Ejecutiva de la Fundación  “Correíllo La Palma”


Con el deseo de una recuperación extraordinaria y lo antes posible de Julio Antonio, vamos a publicar uno de los dos capítulos en "HOMENAJE AL CRUCERO ORIANA".

Un pequeño HOMENAJE AL CRUCERO "ORIANA" (IMO 9050137). El pasado día 31 de Marzo publiqué unas fotos de la salida de este crucero de nuestro puerto, que no sólo era su última escala de esta temporada, sino que es posible que ya no lo volvamos a ver por nuestras aguas, dado que este buque ha sido vendido a la compañía china Well Star Travel Cruise, empresa conjunta formada por CTS-China Travel Services International y COSCO Shipping Group y el próximo mes de Agosto abandonará la flota de P&O.

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Enviado el Domingo 16 de Junio del 2019

HOMENAJE AL CRUCERO "ORIANA" (1)

VOLCAN DE TACANDE” (IMO 7321661) (S/C de Tenerife, 07-05-2001). Este barco tuvo varios nombres y banderas a lo largo de su vida marinera. Construido en los astilleros yugoslavos Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor, de Trogir, con nº de grada 163, lució durante su construcción el nombre de “STENA NORDICA”, saliendo a navegar en 1974 con el nombre de “STENA DANICA”.

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Enviado el Lunes 10 de Junio del 2019

“VOLCAN DE TACANDE”, S/C DE TENERIFE, 07-05-2001

AVEN” (IMO 5418927) (El Ferrol, 26-08-1965). Cuando comencé a publicar en este Facebook mis fotos de “BARCOS EN BLANCO y Negro”, debía haberlo hecho con éstas, ya que fueron las primeras que le hice a un barco en toda mi vida. Le fotografié mientras efectuaba las maniobras de atraque. Hacía poco más de dos meses que había tomado posesión de mi plaza en El Ferrol, como funcionario de la Escala Auxiliar Mixta de Telecomunicación (Telégrafos), con 18 añitos recién cumplidos... ya ha llovido…

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Enviado el Sábado 08 de Junio del 2019

BARCOS EN BLANCO Y NEGRO.- 9: AVEN

SATO CAROLINA” (Puerto de Santa María-Cádiz, 03-10-2009). Draga de succión con cortador, construida en 1977 en la factoría de Sevilla de los Astilleros Españoles, S.A., con nº 205 de grada, para la Sociedad Anónima de Trabajos y Obras (SATO). Sus características principales eran: casco de acero, 748 TRB., eslora de 69,50 m., manga de 13,10 m. y puntal de 4,10 m., pudiendo realizar dragados hasta una profundidad de 18,00 m.

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Enviado el Viernes 07 de Junio del 2019

“SATO CAROLINA” EN EL PUERTO DE SANTA MARÍA

"CELEBRITY CONSTELLATION" (IMO 9192399). El 12 de Noviembre de 2010 este buque hizo su primera escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y como era costumbre por aquella época, cuando se daba esta circunstancia, los remolcadores le hicieron un recibimiento especial soltando sus chorros de agua al aire. Navegaba bajo pabellón de Malta e indicativo 9HJB9. Procedía de Funchal (Madeira) y zarpó por la tarde rumbo a Fort Lauderdale (Estados Unidos).

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Enviado el Lunes 03 de Junio del 2019

EL "CELEBRITY CONSTELLATION (12-11-2010)

DISCOVERY” (IMO 5090660): Aquí podemos comprobar la gran diferencia entre su aspecto original, cuando salió a navegar en 1962 y su nuevo aspecto tras la reconversión de 1992. Aunque parecen dos barcos distintos, realmente son el mismo. Buque oceanográfico de bandera inglesa e indicativo GLNE, construido en 1962 en los astilleros Hall Rusell, de Aberdeen (Reino Unido), con nº de grada 899, sus principales características eran 2.321 TRB., eslora: 79,50 m., manga: 14,10 m., calado: 4,70 m. y velocidad: 10,0 nudos. Entre 1991 y 1992 al “DISCOVERY” se le efectuó una importante reforma en los Estaleiros Naviras, de Viana do Castelo (Portugal), alargándose su eslora hasta los 90,05 m. y reconstruyéndose completamente toda la superestructura, incluyendo nuevos equipos oceanográficos y laboratorios.

(S/C de Tenerife, 25-08-1988). Esta era la imagen original con la que fue construido en 1962

Asimismo al “DISCOVERY”, se le instaló una nueva planta motriz que le permitía alcanzar una velocidad de 11,0 nudos. Todo ello llevó consigo que el Tonelaje Bruto alcanzara las 3.008 toneladas y un nuevo calado de 5,50 m., manteniendo la misma manga. Posteriormente, en 2003, fueron reemplazados los cabestrantes. Hasta 2006 fue el mayor buque oceanográfico inglés, pero la falta de equipos ecosonda multihaz, o la imposibilidad de llevar a cabo su posicionamiento de forma dinámica, entre otros inconvenientes, hizo que se pensase en llevar a cabo su sustitución por un nuevo barco, por lo que el 14 de diciembre de 2012 fue retirado del servicio y su desguace comenzó el 27 de febrero de 2013 en Gante (Bélgica).

(S/C de Tenerife, 25-08-1988). Esta era la imagen original por su banda de estribor

El nuevo buque que lo sustituyó, llamado también “DISCOVERY” (IMO 9588029), con bandera inglesa e indicativo 2FGX5, fue construido el año 2013 en los astilleros españoles Construcciones Navales Freire, de Vigo, con nº de grada 704. Sus características principales son: 5.952 TRB., eslora: 99,70 m., manga: 18,00 m., calado: 6,60 m. y velocidad: 12,0 nudos y según podemos ver en la última fotografía que publico, que es de él, guarda un cierto parecido con el anterior.

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Enviado el Sábado 01 de Junio del 2019

EL DISCOVERY Y SUS CAMBIOS, DESDE EL AÑO 1962

Cámara de fotos REGULA IIIA: Hoy voy a saltarme un poco lo del color y antes de seguir publicando mis fotos de BARCOS EN BLANCO Y NEGRO, quiero referirme en este pequeño artículo a mi primera cámara fotográfica, con la que hice casi todas estas fotos. Se trataba de una cámara REGULA IIIA, alemana, que había sido de mi padre y que me regaló en 1965 al aprobar la oposición a Telégrafos.

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Enviado el Lunes 27 de Mayo del 2019

BARCOS EN BLANCO Y NEGRO.- 8: LAS MÁQUINAS

S/C de Tenerife (25-05-2019): El buque tanque maltés "AGIOS GERASIMOS" (IMO 9693056 e indicativo 9HA3948), ha llegado hoy sobre las 10/00 hrs., procedente del puerto inglés de Finnart, para recibir suministro en el antepuerto, zarpando a las 18/45 hrs. rumbo al puerto de Massongo (Camerún). Construido el año 2015 en los astilleros rumanos de Daewoo, Mangalia, con nº de grada 5.006, sus principales características son: 62.388 TRB., eslora de 249,95 m., manga de 44,02 m., calado de 21,20 m. y velocidad de 15,0 nudos.

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Enviado el Sábado 25 de Mayo del 2019

EL AGIOS GERASIMOS, 25 DE MAYO DE 2019

NUEVA PORTADA DEL FACE DE JULIO A. RODRÍGUEZ HERMOSILLA, (EL VB BALEAR)

EL VB ARTICO EN ALGECIRAS (04-10-2013); NO TIENE NADA QUE VER CON LA PORTADA

VB ARTICO” (Algeciras, 4 y 5-10-2013): IMO 7613014.- Bandera: Panamá.- Indicativo: HP9983.- 978 TRB.- Eslora: 55,00 m.- Manga: 11,20 m.- Calado: 4,81 m.- Vdad.: 14,0 nudos.- Construido en 1976 en los astilleros japoneses Matsuura Tekko Zosen K.K., de Higashino, Nº 258, con el nombre de “SHAMAL”, fue rebautizado “VB ARTICO” en 1998.- Tras 41 años en la mar y a remolque del “KADOKA”, llegó a Aliaga (Turquía) el 18-05-2017 para comenzar su desguace.

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Enviado el Miercoles 22 de Mayo del 2019

EL REMOLCADOR “VB ARTICO”, ALGECIRAS, 4 y 5-10-2013

Catamarán "BENCOMO EXPRESS" recogiendo amarras para zarpar rumbo a Agaete (Gran Canaria)

De izquierda a a derecha: remolcador de Salvamento Marítimo "PUNTA SALINAS", "BENCOMO EXPRESS" zarpando rumbo a Agaete (Gran Canaria) y los cruceros "EXPLORER OF THE SEAS" y "VENTURA" atracados en el Muelle Sur.

 

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Enviado el Lunes 20 de Mayo del 2019

EL PUERTO DE SANTA C. DE TENERIFE (III) (18-05-2019)

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