Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 359.

1.- SARDINA DEL NORTE EN GÁLDAR Y SU AMOR POR EL MAR.

BLOGTURISTICO GRAN CANARIA, Redacción, Año 2024

NOTA DE LA REDACCIÓN: Para el próximo domingo, la Restauración por parte de la Autoridad Portuaria de Las Palmas del “FARO DE SARDINA”. Felicitaciones y, como dice el presidente de ACCUMAR, D. José Juan Rodríguez Castillo, "que cambie sus colores", que los tradicionales, ya pasaron de moda, eran otros tiempos, pero eso será otro día, ahora nos centramos en la noticia de BloTurismo Gran Canaria: Con el AULA DEL MAR del Puerto de Sardina, primer Aula de Mar de Canarias, y espacio museístico dedicado al mar y a su relevante historia como puerto de Primera Mar. Está gestionado por la Asociación Canaria de Coleccionistas Marítimos (ACCOMAR), muestra por primera vez la historia portuaria y marítima no solo de Sardina en Gáldar, sino también de su rica co-marca. Gran Canaria ha estado toda su historia muy ligada al mar. No solo por sus conocidas playas o su variado paisaje, bañados por el Atlántico. De hecho, la isla ha sido siempre un punto estratégico en el mapa marítimo.

PUERTO DE SARDINA DE GÁLDAR

De ahí que una buena parte de la población se haya dedicado a profesiones relacionadas con el mar a lo largo del tiempo. A través del mar se viajaba, y también se exportaba mercancía hacía otros puntos del planeta. Antaño, los muelles y embarcaderos de Sardina en Gáldar fueron un epicentro de entrada y salida de embarcaciones que venían y regresaban con las bodegas cargadas, principalmente con productos agrícolas, convirtiéndose por tanto en el principal puerto de salida de mercancías de la isla y denominado puerto de Primera Mar. También hasta él arribaron los barcos que trajeron a bordo las campanas y el reloj de la Iglesia de Santiago, levantada tierra adentro, en este municipio.

"AULA DEL MAR" DEL PUERTO DE SARDINA

Hoy en día, el Puerto de Sardina, está vinculado al turismo activo, al submarinismo y su protección como Zona Especial de Conservación. La riqueza de sus fondos marinos hace de este uno de los enclaves más importantes para la práctica del buceo en Gran Canaria. Razones que bien justifican la apertura de este espacio museístico con el fin de preservar y dar a conocer la historia de nuestro más preciado tesoro: el mar. Es por eso que Gran Canaria ofrece ahora al visitante un nuevo recurso de interés, AULA-MUSEO DEL MAR DE SARDINA. Una de las curiosidades que ofrece este espacio museístico es su ubicación, poco habitual por cierto.

ALGUNOS OBJETOS EXPUESTOS EN EL "AULA DEL MAR"

Se trata de una cueva que trae consigo una interesante historia portuaria y que sirvió de gran almacén de mercancía cuando el Puerto de Sardina exportaba mercancía al resto del archipiélago canario y a Europa, antes de que se construyera el Puerto de Las Palmas, en la capital grancanaria. ¿Quién no ha escuchado alguna vez las historias narradas por hombres y mujeres del mar, acerca de tesoros escondidos en los fondos marinos? Ahora el AULA DE MAR DE SARDINA, nos acerca algunas de esas piezas claves y de gran valor. Sin duda se trata de una preciada colección de objetos para los amantes del mar, a la que acompaña paneles explicativos que relatan la interesante y larga historia marítima de Sardina y la comarca del Norte de Gran Canaria.

D. TEODORO SOSA MONZÓN, ALCALDE DE GÁLDAR

Información útil del AULA DEL MAR de Sardina 
Dirección: Paseo de los Muelles.
35469 - Sardina, Gáldar.
Web: www.visitgaldar.es/auladelmardesardina

2.- EL VAPOR VALBANERA, EL TITANIC ESPAÑOL QUE PERMANECE EN EL OLVIDO.

SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO E INFORMACIÓN Y ECONOMÍA, Redacción y Carmen Jiménez, 24 de agosto de 2024

Cuando se cumple el 105 aniversario del naufragio del vapor “VALBANERA”, como todos los años, Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, rinde un homenaje a todas sus vÍctimas, recordándolas con todo el cariño, dándoles un fuerte abrazo a sus familiares y amigos. Se comenta que fueron 488 los desaparecidos aquella madrugada de septiembre de 1919 (Se perdió el contacto entre el el día 9 y 10), pero no es cierto, pues por las circunstancias de la vida, mucho polizón viaja por aquella época, buscando mejor vida fuera de las islas. Por otro lado ningún municipio o corporación insular de Canarias, ha rendido un merecido homenaje al naufragio del “VALBANERA”. Todavía recuerdo el 25 de febrero de este año, cuando el ayuntamiento de Las Palmas, rendía un homenaje, Un monolito con los nombres de los 21 fallecidos, con todos mis respetos, a la tripulación del pesquero “VILLA DE PITANXO”, hundido en aguas de Terranova, barco que no vino nunca a Canarias y la tripulación no era canaria, salvo D. Francisco Manuel Navarro, biólogo que se encontraba a bordo del pesquero como observador de control del Instituto Español de Oceanografía. ¿Y con el “VALBANERA”, por qué no? Muy triste y de vergüenza, nuestros políticos.

Y ahora vamos a dar unas pinceladas “cronológicas” de EL VAPOR “VALBANERA”, EL TITANIC ESPAÑOL QUE PERMANECE EN EL OLVIDO del experto español en siniestros marítimos D. Fernando José García Echegoyen, que publica Dª. Carmen Jiménez en “INFORMACIÓN Y ECONOMÍA”: - Siete años después del naufragio del TITANIC, el vapor “VALBANERA” se hundió en los cayos de Florida, EEUU, con casi 500? emigrantes españoles a bordo, en una de las mayores catástrofes de la marina mercante española que permanece en el olvido. - El naufragio del “VALBANERA”, denominado el "TITANIC de los pobres", que durante años cubrió la línea regular España-Cuba, es uno de los capítulos más negros de la historia de la emigración española.

CARTELES PUBLICITARIOS DE LA ÉPOCA

- El histórico buque, de la compañía Pinillos, Izquierdo y Compañía, que a principios del siglo XX trasladaba a miles de emigrantes españoles a América, se hundió sin dejar supervivientes, en circunstancias aún sin aclarar, entre el 9 y el 12 de septiembre de 1919. - El pecio permanece en el fondo del mar en las arenas movedizas del Bajo de la Media Luna, a cuarenta millas al oeste de Cayo Hueso. - Como tantos otros barcos, el vapor tenía el nombre de una virgen, en este caso la Virgen de Valvanera que se venera en La Rioja, aunque el buque fue bautizado como “VALBANERA” (con b) por algún error. - Con la pérdida del ancla en el puerto de Santa Cruz de La Palma (Canarias), un negro presagio para los marineros, el “VALBANERA”, al mando del capitán D. Ramón Martín Cordero, zarpó el 21 de agosto de 1919 rumbo a América con 1.142 ? pasajeros y 88 tripulantes.

El "pecio", permanece en el fondo del mar, en las arenas movedizas del Bajo de la Media Luna

- Tras haber hecho escala en San Juan de Puerto Rico, arribó el 5 de septiembre a Santiago de Cuba y, a partir de ese momento, comienza el misterio que envuelve este naufragio. - Aunque la mayor parte del pasaje tenía billete para La Habana, la mayoría de pasajeros (742 pasajeros) decidieron desembarcar en Santiago, lo que salvó sus vidas. - Cuando el barco llegó a La Habana no pudo entrar en el puerto porque estaba cerrado debido a un potente huracán, por lo que el capitán del “VALBANERA” puso rumbo a altamar para intentar capear el temporal. - Pero desafortunadamente no lo logró. No hubo supervivientes. - Los restos del barco no fueron localizados hasta el 19 de septiembre por el cazasubmarino de la Marina de los Estados Unidos USS C203 en Half Moon Shoal (Bajos de la Media Luna). - A España, las noticias llegaron desde La Habana con cuentagotas y muchas veces de forma contradictoria. La mayoría de las víctimas eran canarias, lo subrayo, por lo del “VILLA DE PITANXO”, el ayuntamiento de Las Palmas y su alcaldesa, Dª. Carolina Darias al frente.

EL AYUNTAMIENTO DE LAS PALMAS HOMENAJEA AL “VILLA DE PITANXO”, ¿Y AL "VALBANERA"?

- El experto español en siniestros marítimos D. Fernando José García Echegoyen lleva más de 25 años investigando sobre este naufragio, trabajo que ha recogido en su libro "El misterio del “VALBANERA”" y en la página en internet naufragios.es. - Desde 1992 dirige el Proyecto Valbanera, una iniciativa cultural con la que pretende rescatar del olvido este naufragio y recuperar con fines museísticos parte de los restos del transatlántico español. - El Sr. García Echegoyen ha dirigido tres expediciones, y en la primera de ellas en 1992 consiguió filmar y fotografiar los restos del “VALBANERA” por primera vez desde su hundimiento en 1919.

ALGUNAS DE LAS PUBLICACIONES SOBRE EL "VALBANERA"

- La última expedición, en 1996, fue financiada por la Fundación Archivo de Indianos y algunos de los restos recuperados se exhiben en las instalaciones de la Fundación en Colombres (Asturias). - Sobre las circunstancias del naufragio, la hipótesis que maneja el Sr. García Echegoyen es que al no poder en-trar en el puerto de La Habana, el “VALBANERA”puso rumbo al Golfo de México pero el temporal lo abatió y acabó embarrancando en el Bajo de la Media Luna. - En declaraciones a Efe, el Sr. García Echegoyen señaló que "el 90 % del pecio está enterrado en la arena" por lo que en las tres expediciones únicamente vieron "piezas estructurales del barco".

Oficiales del Valbanera, foto tomada en Nueva Orleans en 1916

- No obstante, Sr. García Echegoyen resaltó que consiguieron sacar "dos portillos y la letra B de la palabra “VALBANERA”". - Sr. García Echegoyen también explicó que en 2005 pagó a un buzo para que volviera a echar un vistazo al barco y que al aletear en la zona de proa del pecio se levantó arena y apareció un plato de la vajilla del barco que es "un auténtico tesoro". - A causa de la crisis económica y de la falta de patrocinadores, Sr. García Echegoyen tiene el proyecto "limitado a dar conferencias y a hacer exposiciones ocasionalmente", y actualmente trabaja en su nuevo libro "Regreso al “VALBANERA”". - Mientras en España permanece en el OLVIDO, en Cayo Hueso sigue viva la leyenda del “VALBANERA”, que inspiró a D. Ernest Hemingway a escribir el cuento "Después de la Tormenta" (After the Storm). Los viejos marinos lo llaman 'The Ghostship of the Quicksands' (el buque fantasma de las arenas movedizas)

Trayectoria del Huracan del Valbanera.

3.- TAZACORTE CULMINA EL ACONDICIONAMIENTO DE LAS PLAYAS DEL PUERTO Y LOS TARAJALES, CON UNA INVERSIÓN DE 261.000 EUROS. EL CONCEJAL DE PLAYAS DE TAZACORTE, SEÑALA QUE SE HA INICIADO LA CONTRATACIÓN PÚBLICA PARA DOTAR A LAS PLAYAS DEL MUNICIPIO CON NUEVOS SERVICIOS.

LA PALMA AHORA, Redacción, 27 de agosto de 2024

DIARIO DEL PUERTO.CON, Redacción, 26 de agosto de 2024

Se ha pasado de 16.428.381 toneladas movidas en 2023 durante los meses de enero a julio, a las 18.558.816 toneladas para el mismo periodo de este año.

DIARIO FUERTEVENTURA, Redacción, 30 de agosto de 2024

El Cabildo de Fuerteventura, a través de la Consejería de Turismo, ha adjudicado a la empresa Cororasa los trabajos de acondicionamiento del paseo marítimo de Puerto del Rosario. Esta obra cuenta con un presupuesto de 547.104,63 euros, con cargo al Plan de Sostenibilidad Turística en Destino (PSTD) 'FUERTE POR NATURALEZA', financiado con fondos europeos Next Generation del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) para la Modernización y Competitividad del Sector Turístico. Con un plazo de ejecución de seis meses desde su inicio, las obras mejorarán el tránsito peatonal y embellecerá esta zona clave de la capital majorera.

Visita al Paseo Marítimo de Puerto del Rosario.

La presidenta del Cabildo, Dª. Lola García, detalla que "se trata de una intervención integral que contribuirá a embellecer y ordenar la zona, con diferentes mejores en pavimentación y mobiliario urbano". La consejera, Dª. Marlene Figueroa subraya la importancia de esta intervención. "Esta obra es fundamental para revitalizar el paseo marítimo de Puerto del Rosario, transformándolo en un espacio moderno y accesible, que refleje la belleza natural de nuestra isla y potencie el disfrute de residentes y visitantes".

Esta obra cuenta con un presupuesto de 547.104,63 €

El proyecto incluye: la repavimentación de aceras y bordillos del paseo, dotación de zonas de sombra, la instalación de mobiliario urbano adecuado, así como la ocultación de elementos constructivos que desentonan con el entorno. Además, se suprimirán barreras arquitectónicas, se crearán zonas de sombra, y se ajardinará el área, mejorando su integración con el entorno. El proyecto forma parte, además, del convenio con el Ayuntamiento de Puerto del Rosario para el desarrollo de las acciones previstas en el PSTD 'Fuerte por Naturaleza', así como con la Autoridad Portuaria que pone a disposición los espacios precisos para el desarrollo de las obras que ejecutará el Cabildo insular.

Corresponde al desarrollo de las acciones previstas en el PSTD 'FUERTE POR NATURLEZA'

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son propias, de los medios de información y/o de internet.