NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 359. Esta semana se habló de ....

Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto. Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 359.

1.- EL FARO DE SARDINA EN GRAN CANARIA, Y SU ENTORNO CREAN UN AMBIENTE PROPIO DEL FIN Y EL PRINCIPIO DEL MUNDO.

SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO, BLOGTURÍSTICO, Redacciones, 24 de agosto de 2024

NOTA DE LA REDACCIÓN: Hace unos días, nos dijeron que, “qué bien veíamos los toros desde la barrera”, como si fueramos una parte subjetiva a la hora de informar y, quizás porque hablamos siempre y bien, del municipio de Galdar, por lo que tenemos que puntualizar: Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto en una página web, convertida hoy, en un periódico digital, cuyos objetivos son los de dar información veraz y contrastada, no marcando ninguna línea política, que no sea bajo los principios de democracia, igualdad, respeto, convivencia y tolerancia. En una de nuestras publicaciones periódicas, todos los domingos, en la sección de “OTROS PUERTOS”, comentamos “5” noticias, que entendemos son interesantes y de actualidad de “NUESTROS PUERTOS CANARIOS” y, aquí entra en municipio de Galdar que, prácticamente sale a relucir, todos los domingos, ¿Por algo será? y lo avala su pueblo que también nosotros, con sus 19 (antes eran 17), de 21 concejales, un 80 % de los votos de sus ciudadanos. Es tan plural que acaba de concederle una calle, por méritos propios, a una persona de otro partido. Ejemplo.

REAL CIUDAD DE GÁLDAR

A los que nos critican decirles que en el artículo 2 de nuestros vigentes estatutos, contempla los siguientes fines: a) Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, tiene carácter cultural, siendo sus fines el estudio, la investigación, la colección y promoción de todos los asuntos relacionados con la cultura e historia antigua y moderna de la Marina y los Puertos, en especial de Santa Cruz de Tenerife y de Canarias, así como el promover, estimular y apoyar cuantas acciones tengan relación con lo antedicho y con la vasta acepción de concienciar y divulgar la vida de los puertos y del mar, tanto en el propio Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, como en las personas, entidades e instituciones del archipiélago canario y/o territorios con los que se pudiera interrelacionar.

b) Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, promueve la creación de museos y/o aulas marítimas, procediendo a ello, y participando y colaborando con aquellos/as ya creados, o que se creen en el futuro. c) Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, contribuye, promociona y fomenta las manifestaciones culturales, artísticas sociales, vecinales, deportivos y de recreo. Y, aquí vuelve a entrar el municipio de Galdar, al frente del mismo, su alcalde, D. Teodoro Sosa Monzón: Un ayuntamiento que, a diario, promociona asuntos relacionados con la cultura, e historia antigua y moderna de la ciudad y del puerto de Sardina, el que más nos interesa;

AULA DEL MAR DEL "PUERTO DE SARDINA"

Galdar promuve, estimula y apoya cuantas acciones tengan relación con lo antedicho, así como divulga la vida de su puerto y su mar; Galdar promueve la creación de museos, en este caso el AULA DEL MAR del puerto de Sardina, procediendo a ello, participando y colaborando con aquellos/as ya creados. Ah, Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, es una entidad "no lucrativa", no percibe ni un solo euro de entidades e instituciones, ni de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, que no nos deja entrar en el puerto, ni mucho menos del Ayuntamiento de Galdar. Ah, y encima, recientemente nombran, Hijo Adoptivo y Medalla de Oro de la ciudad a dos grandes amigos, D. Sebastián Grisaleña Sánchez y D, José Juan Rodríguez Castillo.

Y ahora vamos con la noticia semanal de Galdar, obtenida de GRANCANARIA BLOGTURÍSTICO: El viejo FARO DE SARDINA DEL NORTE, en la costa de Gáldar, en el noroeste de Gran Canaria, proyectó su primer destello sobre este cuadrante del Atlántico el 15 de febrero de 1891. La actual estructura del FARO DE SARDINA, levantada en el mismo emplazamiento y que sustituyó al antiguo vigía en 1986, tomó su relevo en la tarea de ejercer de guardián en un sublime litoral rocoso donde las vigorosas olas llegan casi a cámara lenta, agotadas tras su periplo oceánico. En esta costa maravillosa, todo tiene su razón de ser y su propia biografía. La primigenia linterna marítima nació de la necesidad de salvaguardar el creciente tránsito marítimo en la zona, consecuencia del apogeo de sucesivas industrias entre las que destacaron la producción de cochinilla, los ingenios azucareros, las plataneras, los tomates o las papas. Según relata el historiador D. Francisco Suárez Moreno en su libro ‘LA MAR EN EL OESTE DE GRAN CANARIA’, este trasiego convirtió al puerto de Sardina del Norte, próximo a las ciudades en auge de Gáldar y Guía, en un muelle de referencia en esta historia de idas y vueltas.

EL "FARO DE SARDINA", EL HOY Y EL AYER, (YA HABLAMOS DE ÉSTE, LA EDICIÓN PASADA)

Años antes de su construcción, el Ayuntamiento de Gáldar constituyó la llamada Comisión de Marinos Inteligentes para que examinaran la costa del litoral municipal e informaran “del punto más aparente donde convenga colocarse el aparato de luz que se concede a esta Villa”, según consta en las actas de la época. Los marinos designados, por cierto, respondían al nombre de D. Juan, D. Cristóbal y D. José. Ellos fueron los tres padrinos con nombre y apellidos del FARO y quienes aconsejaron en qué lugar debía erigirse e iluminar los mares el ingenio. Y, en efecto, aquel paraje y EL FARO parecían predestinados a encontrarse. La presencia de la luminaria en la pequeña meseta que se forma antes de que una cuña de tierra se precipite al encuentro con el océano logra crear un ambiente que nos hace sentir que hemos alcanzado el fin del mundo. O su principio. La costa, literalmente, habla sin cesar con una voz grave que resulta particularmente profunda. Aquí la mar es un tenor que afronta una partitura sin final.

PUESTA DE SOL, DESDE EL "FARO DE SARDINA"

En el linde entre lo terrestre y la gran sábana azul que se extiende al frente, el impulso del océano ha creado una hilera de charcones de aguas mansas, una mezcla de espejos azules, verdes y ocres, donde reina una paz que contrasta con el cercano bramido oceánico. La escena se completa con una serie de pro-montorios redondeados por efecto de la insistente acción de los vientos y los oleajes. Mientras, los grandes cangrejos rojos lo observan todo desde el borde de las piscinas naturales o, más abajo, donde rompe el mar, donde se ocultan en un abrir y cerrar de ojos cuando se traspasa la invisible pero precisa línea de seguridad.

EL IMPULSO DEL OCEANO, HA CREADO UNA HILERA DE CHARCONES DE AGUA

Ya mar adentro, un velero traza un sutil punto blanco sobre el lienzo azul. A bordo se dejan llevar por el viento y comprueban qué se siente al estar entre las ensalitradas manos del Atlántico. En tierra, un pescador, casi mimetizado con el paisaje, lanza su caña hacia un mar famoso por la prodigalidad y exquisitez de sus peces de roca, algo que le ha dado fama desde siempre, incluso antes de que ningún FARO alumbrara esta quebrada costa.

EL FARO VIGILA, MIENTRAS MANTIENE SU DIÁLOGO CON EL ATLANTICO

El resto del paisaje también es parte de una historia que sigue escribiéndose. En las laderas cercanas se atisban las fincas de plataneras, embarcaderos in-memoriales por los que han embarcado y desembarcado hasta las ideas y los sueños del noroeste de Gran Canaria y caminos sinuosos que descienden al encuentro de un océano sin el que no se entendería nada. Todos parecen vigilarse y cuidar unos de otros, pero lo hace sobre todo EL FARO mientras mantiene su diálogo con el Atlántico.

LA ACTUAL ESTRUCTURA DEL FARO DE SARDINA, EN EL MISMO LUGAR DEL ANTIGUO, EN 1986

2.- OBRAS PÚBLICAS DESTINA TRES MILLONES DE EUROS A SUBVENCIONAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE ISLAS. TIENE COMO OBJETIVO AFIANZAR Y REFORZAR DICHO TRANSPORTE, ESPECIALMENTE ENTRE LAS ISLAS NO CAPITALINAS. EL PLAZO DE PRESENTACIÓN DE LAS SOLICITUDES SERÁ DE 15 DÍAS HÁBILES IMPRORROGABLES.

GOMERA VERDE, Redacción, 23 de Agosro de 2024

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Transportes, que dirige Dª. María Fernández, publica hoy en el Boletín Oficial de Canarias la convocatoria de ayudas para compensar los costes del transporte marítimo y aéreo de mercancías entre islas a las empresas canarias por un importe de 3.160.269 euros. Esta subvención tiene como objetivo fortalecer y reforzar el transporte de mercancías entre todas las islas del archipiélago, con un enfoque especial en las islas no capitalinas.

El propósito es reducir los costes de comercialización de los productos y garantizar condiciones equitativas en la venta de mercancías. La convocatoria, en régimen de concurrencia competitiva, contempla las mercancías del Anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, y también las no incluidas en este, por importe de 552.000 euros y 2.608.269 euros, respectivamente. Los gastos subvencionables corresponden a los trayectos realizados durante el año 2022, y las solicitudes podrán presentarse desde el 2 hasta el 23 de septiembre de 2024, ambos inclusive.

LA CONSEJERÍA DE TRANSPORTES, PUBLICA LA CONVOCATORIA DE AYUDAS POR 3.160.269 €

En el caso del transporte de una isla capitalina a una que no lo es, o viceversa, la Consejería abonará el 100 % de los costes subvencionables, mientras que para el transporte entre las islas de Gran Canaria y Tenerife se subvenciona el 50 % de dichos costes. De este modo, los transportes con las islas no capitalinas obtendrán mayor compensación para sufragar, en parte, los costes de la doble insularidad. Para más información sobre el proceso de solicitud, la documentación requerida o cualquier duda sobre la tramitación, los interesados pueden consultar la Sede Electrónica del Gobierno de Canarias.

LA CONSEJERÍA ABONARÁ EL 100 % DE LOS COSTES, A LAS ISLAS NO CAPITALINAS

3.- FRED. OLSEN EXPRESS AMPLÍA SU SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA CON TENERIFE. FRED. OLSEN EXPRESS INCORPORA A SU FLOTA EL BUQUE BAHÍA CARGO, CON EL QUE AMPLIARÁ A PARTIR DE NOVIEMBRE EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE LAS ISLAS ORIENTALES Y TENERIFE.

DIARIO DEL PUERTO.COM, Redacción, 9 de agosto de 2024

 

El buque Bahía Cargo tiene una capacidad de carga de 1.800 metros lineales y 9.000 toneladas

El pasado mes de marzo FRED. OLSEN EXPRESS informaba de la compra de dos buques tipo RORO destinados al transporte de mercancías. Siguiendo con lo anunciado en ese momento, la compañía confirma ahora que la mejora prevista en el servicio, incluyendo la conexión con la isla de Tenerife, estará operativa en noviembre. Esta nueva conexión es posible gracias a la incorporación del segundo barco, el BAHÍA CARGO , que refuerza la función que ya venía realizando desde mayo su buque gemelo, el BENTAYGA CARGO, entre las islas de la provincia de Las Palmas de Gran Canaria. De esta forma, se unirán diariamente Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote. BAHÍA CARGO  llegará al puerto de Las Palmas de Gran Canaria el próximo mes de octubre, donde se realizarán las labores de mantenimiento y las tramitaciones administrativas oportunas.

Está previsto que comience a dar servicio durante el mes de noviembre de este año, cumpliendo así con los plazos que la empresa estableció en marzo para la puesta en marcha de este segundo barco. Según declaraciones del director de flota, D. Juan Ignacio Liaño, “en estos primeros meses de funcionamiento, la llegada del BENTAYGA CARGO ha logrado marcar un antes y un después en el transporte de carga del archipiélago. Desde ese momento, la naviera ha seguido trabajando para adelantar la llegada del segundo RORO, BAHÍA CARGO, antes de final de año. Gracias al esfuerzo realizado por sus actuales propietarios, Grupo Grimaldi, y el trabajo coordinado de ambas navieras, a partir de noviembre FRED. OLSEN EXPRESS estará ya conectando las cuatro islas con un servicio diario regular, sin necesidad de transbordos y trasladando las unidades de carga de punto a punto”. La naviera reafirma así su compromiso de asegurar la conectividad y el suministro en las islas con dos barcos en activo dedicados exclusivamente a la carga, lo que garantiza una disponibilidad total de su capacidad, incluso durante periodos de alta demanda de pasajeros.

BUQUE "BENTAYGA CARGA"

Una apuesta firme por parte de la compañía que avala este servicio estable y a largo plazo para Canarias. Por su parte, el jefe del departamento de carga de FRED. OLSEN EXPRESS, D. Juan Jesús Dionis, destaca que “con la incorporación del segundo buque a partir de noviembre daremos un importante paso para incluir a la isla de Tenerife en este servicio, una petición que tanto clientes como autoridades nos han trasladado durante los últimos meses y con la que conseguimos ofrecer un servicio global que ha venido para quedarse, ampliando nuestra capacidad de carga y horarios. Como parte del acuerdo alcanzado con la Sociedad de Estiba, a la que agradecemos su total colaboración, los estibadores serán quienes llevarán a cabo las operaciones en los cuatro puertos de la ruta”.

BUQUE "BAHÍA CARGO"

UN BARCO VERSÁTIL PARA TODO TIPO DE MERCANCÍAS: Este nuevo buque de tipo RORO supone un importante refuerzo para el servicio de transporte de mercancías que ofrece FRED. OLSEN EXPRESS y va a permitir dar respuesta a la creciente demanda del segmento profesional y de la actividad comercial e industrial entre islas. Tiene una capacidad de carga de 1.800 metros lineales y 9.000 toneladas. Cuenta con más de 160 metros de eslora, 2 hélices transversales para la maniobra y una velocidad máxima de 20 nudos.

Además, el BAHÍA CARGO está preparado para transportar distintos tipos de mercancía, incluyendo las secas, las que requieren control de temperatura, las peligrosas o bien las que se consideran especiales por ser de tamaño o peso superior al estándar; así como unidades de carga enganchadas o desenganchadas. La incorporación del BENTAYGA CARGO, el pasado mes de mayo, marcó un hito en la conectividad entre islas, ampliando significativamente la capacidad de la compañía para dar respuesta a las necesidades crecientes del transporte de mercancías. Un servicio que la empresa opera a través de su segmento FRED. OLSEN CARGO EXPRESS.

4.- PROTEGIENDO EL "SALADAR DE JANDÍA, EN FUERTEVENTURA

NOTICIASFUERTEVENTURA, Redacción, 23 de agosto de 2024

El Cabildo de Fuerteventura restaurará el vallado del Saladar de Jandía para mejorar su protección

El Cabildo de Fuerteventura, a través del área de Medio Ambiente, acometerá próximamente la restauración del vallado del sitio de interés científico Playa del Matorral, también conocido como SALADAR DE JANDÍA, en el municipio de Pájara. La actuación ha sido aprobada en Consejo de Gobierno de la Corporación insular con el objetivo de conservar el espacio y la flora endémica amenazada de este entorno único en Canarias. De esta manera, se repararán aquellas zonas del vallado que se encuentran más dañadas. En total, se actuará en casi mil metros lineales de vallado, disuadiendo a las personas de entrar en la zona de uso restringido y, a su vez, permitiendo el encharcamiento puntual que se produce por las mareas altas, así como el aporte de arena.

La actuación tendrá un plazo de ejecución aproximado de cinco meses desde su inicio, con una inversión de 200.000 euros con fondos propios del Cabildo y cofinanciación del Fondo Europeo Agrícola de Desarrollo Rural (FEADER), y dentro del Programa de Desarrollo Rural de Canarias 2014-2020. Según la presidenta del Cabildo, Dª. Lola García, “los humedales son un punto fundamental de biodiversidad, por lo que debemos conservarlos y protegerlos, además de seguir concienciando a la población sobre su importancia”.

REUNIÓN DEL CONSEJO DE GOBIERNO DE PÁJARA: "PROTEGER EL SALADAR DE JANDÍA"

En este sentido, el consejero de Medio Ambiente, D. Carlos Rodríguez, pone en valor una actuación dirigida a preservar uno de los enclaves naturales más emblemáticos del sur de Fuerteventura y añade que, actualmente, se están rehabilitando las pasarelas que transcurren por este sitio de interés científico para mayor protección del espacio y seguridad de los usuarios y usuarias.

EL PLAZO DE EJECUCIÓN, UNOS CINO MESES Y UNA INVERIÓN DE 200.000 €

El SALADAR DE JANDÍA es uno de los humedales más singulares de Canarias. Es el único del Archipiélago incluido en la lista de humedales de importancia internacional del Convenio Ramsar desde noviembre de 2002. Actualmente, forma parte de la Red Natura 2000 con dos protecciones que coinciden territorialmente: zona de especial protección para aves ZEPA y zona de especial conservación ZEC. En este espacio, debido al flujo de las mareas, se forman charcas naturales de agua de mar que inunda parte de los arenales. El SALADAR DE JANDÍA tiene una gran importancia por su vegetación halófilas y su valor como zona de protección de aves tanto del lugar como migratorias. 

EL SALADAR DE JANDÍA, GRAN IMPORTANTE POR SU VEGETACIÓN HALÓFILAS Y PROTECCIÓN DE AVES 

5.- ARMAS TRASMEDITERRÁNEA SOLICITA AL GOBIERNO DE CANARIAS OPERAR DESDE EL PUERTO DE AGAETE. EL OBJETIVO DE LA COMPAÑÍA ES PONER EN MARCHA UNA LÍNEA REGULAR CON UN FAST FERRY DE PASAJEROS Y CARGA RODADA ENTRE EL PUERTO DE AGAETE Y EL PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE.

DIARIO DE AVISOS, Redacción, 14 de agosto de 2024

El Grupo ARMAS TRASMEDITERRÁNEA , según ha podido conocer Diario de Avisos, ha solicitado al ente público Puertos Canarios, dependiente de la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, operar desde el Puerto de las Nieves, en Agaete (Gran Canaria), a partir del 1 de enero del próximo año 2025.

PUERTO DE LAS NIEVES, AGAETE (ISLA DE GRAN CANARIA)

El objetivo de la compañía es poner en marcha una línea regular con un fast ferry de pasajeros y carga rodada entre el puerto de Agaete y el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Esta posibilidad ya fue solicitada en 1995 y desde entonces no ha obtenido autorización por parte del ente público para atracar en el Puerto de las Nieves.

EL PUERTO DE AGAETE, OPERA EN EXCLUSIVIDAD, FRED. OLSEN EXPRESS, Y ...

Nuevas rutas ARMAS TRASMEDITERRÁNEA  Existen informes técnicos de Puertos Canarios por los cuales se garantiza la viabilidad para que distintas navieras operen desde Agaete, siempre y cuando se tenga en cuenta una distribución de las ventanas horarias de forma equitativa. Actualmente, la compañía, única naviera que une a todas las islas del Archipiélago, opera la ruta que conecta Las Palmas de Gran Canaria con Santa Cruz de Tenerife, con doce viajes diarios, de lunes a viernes, y diez viajes al día los fines de semana. Un puente marítimo que transporta a miles de personas anualmente de capital a capital.

... ARMAS TRASMEDITERRÁNEA SOLICITA TAMBIÉN OPERAR EN ÉL

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son propias, de los medios de información y/o de internet.

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