El PUERTO DE GRANADILLA  tiene un contradique de una longitud de 1.150 metros. El dique exterior se prolonga longitudinalmente en 2.512 metros. El muelle de Ribera tiene 160 metros con un calado de dieciséis metros y una explanada asociada de quince hectáreas aproximadamente. En la actualidad se encuentra en ejecución el segundo tramo del muelle de Ribera, lo que se traducirá en la materialización de otros 160 metros de muelle. Se espera que el puerto pueda contar con una regasificadora.

 

 

Las últimas noticias que conocemos, a Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, no se nos pasa ninguna información, siendo el medio informativo, incluso la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, que más escribimos de nuestros puertos: - Hay un plan de empresa que contempla acabar definitivamente el PUERTO DE GRANADILLA en 2027 y, estará entonces a pleno rendimiento, con todos los servicios portuarios, tales como, remolcadores, amarradores y prácticos. - También la ampliación, ya planificada, del astillero que se encuentra allí, con las expecta-tivas de convertirse e el más importante del Atlántico Medio en lo que se refiere a la  reaparación naval. En estos momentos, hay alguna actividad de reparación naval,  reactivádosen plataformas petrolíferas.

 

 

- Con frecuencia hay en el PUERTO DE GRANADILLA transbordos de palas de aerogeneraores de energía eólica. En cuanto a trabajos navales, se ejecutan algunos, indicando que en estos momentos se está trabajando lleva a cabo actualmente en un barco petrolero de 300 metros de eslora, con una avería en el motor, cargado de combustible, haciéndose el trasvase del crudo dentro del puerto.  - En estos momentos hay más del 70 % del suelo del PUERTO DE GRANADILLA concesionado con un futuro del hub energético, DISA, Cepsa, la Central Térmica de Endesa, la planta de gas natural licuado, …- Con vistas al futuro, estará el nuevo Centro de Innovación Azul de Granadilla.

 

 

 

 

En estos momentos, se encuentran atracado en el PUERTO DE GRANADILLA, los siguientes barcos: el buque de perforación "DISCOVERER INSPIRATION", los auxiliares, "VIDAR" y "LUZ LAS PALMAS", el cisterna "SOFIA II" y el pesquero "RESTINGA".

 

 

 

 

Imagen de archivo de la zona costera de Puntalarga, en Fuencaliente

Los afectados por la ley de Costas en el municipio de Fuencaliente, en la isla de La Palma, recurrirán a la justicia europea para evitar los derribos tras las últimas resoluciones judiciales españolas que rechazan los recursos presentados. El abogado D. José Luis Langa, que representa a los propietarios de cerca de un centenar de construcciones, en las que viven unas 300 personas, ha anunciado su intención de recurrir ante el Parlamento y el Tribunal Europeo para evitar los derribos por la ley Costas.

PUNTA LARGA (FUENCALIENTE-LA PALMA)

Miembros de la PLATAFORMA EN DEFENSA DEL LITORAL han indicado que a los vecinos de El Faro y Puntalarga sólo les queda acudir a las instancias europeas y al mismo tiempo confiar en el traspaso de competencias del Gobierno central al canario en materia de Costas y en la modificación en esta legislación impulsada por el Partido Popular (PP) que ya se ha comenzado a tramitar en el Senado. Esta nueva normativa, indica la PLATAFORMA EN DEFENSA DEL LITORAL, pretende garantizar una protección jurídica a las miles de personas que tienen sus viviendas legales en el litoral desde hace décadas pero se ven afectadas por los nuevos deslindes de dominio público que se han comenzado a fijar desde finales de la década de los años ochenta cuan-do se aprobó la nueva ley.

“Nuestra estrategia, lógicamente, pasa por retrasar al máximo los derribos y desalojos hasta que existan cambios normativos y sentencias en el ámbito europeo que nos amparen”, indica el Sr. Langa. También se han recogido cientos de firmas de personas que apoyan a los propietarios de estas construcciones en el litoral del sur de La Palma. Los recursos ante los tribunales no se han presentado de forma global sino por parte de cada uno de los propietarios y hasta ahora se han saldado siempre en contra de los vecinos. Ante los tribunales los dueños de las casetas apelaban a la prescripción de la acción administrativa al haber transcurrido más de 15 años desde que se comunicó la orden de demolición, a lo que la Dirección General de Costas responde apelando a otras sentencias desestimatorias emitidas en estos mismos casos.

FARO DE FUENCALIENTE

Descarta el TSJC y el TS que una posible situación de desamparo no pueda ser resuelta por las administraciones. Gran parte de las órdenes de recuperación se emitieron en 2005 y tras la presentación de un recurso en 2021 se confirmó la ejecución forzosa y subsidiaria, tras constatar que efectivamente estas construcciones se sitúan sobre suelo de dominio público y por lo tanto la Administración tiene el deber de recuperarlo. Con el fin de paralizar estas demoliciones las administraciones urbanísticas debían solicitar en su momento un informe al Gobierno central en el que reflejara que el suelo puede ser considerado urbano, de manera que cuenta con aceras, servicios de alumbrado y agua, entre otros requisitos.

RUEDA DE PRENSA DE LA "PLATAFORMA EN DEFENSA DEL LITORAL"

3.- EL MUSEO MARÍTIMO. CONFÍO EN QUE Dª. BEATRIZ CALZA-DA, SIGA ADELANTE Y MATERIALICE EL PROYECTO DE DOTAR POR FIN A ESTA CIUDAD DE UN MUSEO MARÍTIMO QUE AL-BERGUE GRAN PARTE DE SU HISTORIA

CANARIAS7, Redacción-Silvia Fernández, 15 de agosto de 2024

El presidente del Cabildo de Gran Canaria, D. Antonio Morales, junto a D. José Juan Rodríguez Castillo (ACCOMAR), D. Teodoro Sosa (Alcalde de Gáldar) y D. Sebastián Grisaleña, en el Aula del Mar, de Sardina del Norte. C7

Una vez empiece el nuevo curso político, tras el descanso de las vacaciones, confío en que la presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Dª. Beatriz Calzada, siga adelante y materialice el proyecto de dotar por fin a esta ciudad de un museo marítimo que albergue gran parte de su historia. Esta isla y esta ciudad, incluso el carácter abierto de los palmenses, no se entendería sin su puerto.

Dª. BEATRIZ CALZADA OJEDA, PRESIDENTA DE PUERTOS DE LAS PALMAS

La llegada y desembarco durante siglos a la ciudad de personas de muy diversa procedencia y los negocios que han surgido y proliferado alrededor del recinto portuario durante años y, que contribuyeron a generar riqueza y empleo a la isla, han forjado una forma de ser propia y una historia que es digna de preservarse y contarse a las futuras generaciones. El trabajo además no es difícil ya que durante años, los amantes de este puerto, convertidos en guardianes de su historia frente al desdén de los gestores políticos, se han encargado de preservar este legado que reclama su espacio en la ciudad.

POSIBLE UBICACIÓN DEL MUSEO MARÍTIMO DE LAS PALMAS

Hay voces que rechazan el proyecto porque apuntan que ya existen espacios similares, como el Museo Elder o el Museo Naval, que está en el Arsenal y de carácter militar, pero un museo marítimo es otra cosa. Su creación, bien montado (que esa es otra), sería además un aliciente para los turistas que visi-tan la ciudad y complementaría su actual oferta cultural y de ocio. Podría servir además para dar a conocer y acercar el puerto actual, sus actividades, terminales y negocios, a los habitantes de esta ciudad.

ALGUNOS RECHAZAN EL PROYECTO, DICEN QUE ESTÁN, EL MUSEO ELDER O EL MUSEO NAVAL

La Asociación Canaria de Coleccionistas Marítimos (ACCOMAR) ha encontrado afortunadamente un espacio en Sardina del Norte (gracias al Cabildo y al Ayuntamiento de Gáldar) en el que exponer algunas de sus piezas. La alternativa es válida ante la falta de un sitio en la capital pero todos sabemos que este no es el lugar idóneo en el que preservar parte de la historia de esta isla. Y si no miren al resto de las grandes ciudades portuarias de España: Bilbao, Santander, Asturias, Barcelona...

OTROS MUSEOS COMO EL DE LA RÍA DE BILBO O EL DE ASTURIAS (Se publicará el 03-09-2024)

4.- EL AYUNTAMIENTO Y EL CABILDO DE LANZAROTE COLABORAN PARA MEJORAR EL SANEAMIENTO DE COSTA TEGUISE.

INFORMA LANZAROTE, Redacción, 14 de agosto de 2024

El Ayuntamiento de Teguise confirma la colaboración interadministrativa existente entre el Consistorio y el Cabildo de Lanzarote, con respecto al saneamiento del frente marítimo de COSTA TEGUISE, en respuesta a la solicitud de cooperación propuesta por el vicepresidente de la Corporación insular, D. Jacobo Medina. Según explica el concejal de Obras y Vías del Ayuntamiento de Teguise, D. Eugenio Robayna, “este proyecto se ha estado tramitando junto con el Consorcio de Aguas del Cabildo insular y el Gobierno de Canarias desde hace un tiempo”.

OBRAS DEL SANEAMIENTO DE COSTA TEGUISE Y VISITA DE LAS AUTORIDADES

Además, indica que se ha llevado a cabo una modificación de dicha iniciativa que propició el acuerdo entre las instituciones pertinentes desde el mes de julio del año en curso. Asimismo, la alcaldesa de Teguise, Dª. Olivia Duque, recalca la importancia de mejorar la red de saneamiento de las distintas localidades del municipio, “puesto que da respuesta a una demanda de la comunidad”. “Este proyecto era una de nuestras prioridades y desde que entramos en el grupo de gobierno hemos trabajado arduamente para poder realizarlo”, matiza.

PLAYA DE LOS CHARCOS

La mejora del saneamiento de la red de aguas de COSTA TEGUISE cuenta con dos estaciones de bombeo, previstas para instalar en Los Charcos y en el Barranco del Hurón, debido a la mayor viabilidad con el nuevo colector objeto de este proyecto, que tiene la finalidad de aliviar la zona respecto a la gran demanda turística y vecina, así como evitar posibles incidencias. Estas medidas corresponden a la separata del total del proyecto, que abarca todo el litoral, desde la avenida de Islas Canarias hasta la estación de bombeo de Playa Bastián. Por otra parte, desde el Consistorio se está trabajando en la segunda fase de este plan de mejora del saneamiento del agua, que será en el paseo marítimo.

PLAYA BASTIÁN

Para ello se solicita la financiación de la estación depuradora de aguas residuales (EDAR) a las ya nombradas entidades, para ubicarla en la parte alta de COSTA TEGUISE y en el pueblo de Tahiche. “Esta medida beneficiará a la población del término municipal y a visitantes”, destaca el concejal. Además, el Ayuntamiento de Teguise agradece la colaboración y predisposición del Cabildo Insular de Lanzarote y del Gobierno de Canarias, así como a los técnicos municipales por su arduo trabajo.

5.- FAROS DE CANARIAS: LA LINTERNA FANTASMA DE SARDINA. UNA NOCHE DE 1986 EL ESTADO DESTRUYÓ EL VIEJO FARO DEL NORTE PARA EVITAR SU DECLARACIÓN COMO BIEN DE INTERÉS CULTURAL.

LA PROVINCIA-DIARIO LAS PALMAS, Juanjo Jiménez, 3 agosto de 2014

La antigua linterna, en una imagen cedida por el restaurante Miguelín, de Sardina. CORTESÍA DE PABLO TACORONTE

"Fue un visto y no visto. No dejaron ni un canto, ni una madera, todo en una sola noche". D. Pablo Tacoronte lleva el timón del bar Miguelín, estratégicamente situado en el cruce de Sardina del Norte que lleva a la playa del mismo nombre, y por otra vía, a la punta que acogía el antiguo faro, triturado en una noche del verano de 1986. El cronista de Gáldar, D. Juan Sebastián López García, recuerda el ´suceso´, del que paradójicamente existe muy poco escrito a pesar del revuelo que se formó en la localidad del norte. El Ayuntamiento de la ciudad había propuesto declarar la vieja obra, que alumbró los mares de aquél Atlántico desde el 15 de febrero de 1891, como Bien de Interés Cultural pero el Estado, no estaba por aflojar un duro para remendar sus sillares, sus maderas, sus jambas y su hermosa linterna octogonal de cristales planos. Y mandó derruir.

EL EDIFICIO Y SU "LINTERNA"

"No es que solo tiraran el edificio", declama el Sr. Tacoronte mientras hace un alto en la cocina, "es que arramblaron por todo: sólo quedó un suelo plano", que aún hoy se puede observar en el lugar, pegado a la nueva construcción que no hace mérito a la anterior. Los restos no dan ni para categoría de yacimiento, esfumándose en una única noche su pasillo interno, sus paramentos ensalitrados, sus habitaciones, la oficina del torrero... "Recuerdo de pequeño", sigue el Sr. Tacoronte mientras salen de la barra arroces tres delicias y pescados empanados, "de ir con mi padre a acompañar a un hombre a llevar gas y a encenderlo por la noche. Porque claro, había que encenderlo y apagarlo". Y se le cogió cariño al chisme mientras se le daba macho a la mecha que iba con acetileno para dar incandescencia a una lámpara Dalen, que sustituía desde 1928 a un primitivo y original sistema de petróleo capaz de brillar a 16 millas con tiempo despejado.

EL ACTUAL FARO DE SARDINA

"Aquel bonito edificio", escribe el ya fallecido vecino y concejal de la localidad D. Urbano Jorge en su libro sobre Sardina del Norte, "con su preciosa linterna" y que estuvo durante 95 años "comunicándole a los navíos de los siete mares su existencia..., ya no está", se lamenta D. Jorge. "Tenemos razones más que sobradas para sentirnos mal, por entender que aquél amigo desde la niñez merecía mejor trato". Un ´amigo´ que en esta costa de océano abierto era en realidad un salvavidas para un fenomenal trasiego marítimo. Según relata el cronista de La Aldea de San Nicolás, D. Francisco Suárez, en su delicioso trabajo La mar en el oeste de Gran Canaria, a partir de 1852 y hasta que estalla la guerra civil en 1936 la exportación de cochinilla, plátanos, tomates y papas produce un boom de navieras que se instalan en la isla, y que recogen estos productos en las calas y pequeños puertos de la isla.

SARDINA DE GALDAR

La importancia de Sardina de Gáldar le lleva a ubicar allí la denominada alcaldía de mar de la franja Norte, y con contacto "preferente" con Santa Cruz de Tenerife. Hay que imaginar aquella "época de oro del cabotaje" en Canarias con los elegantes veleros pailebots construidos en las islas dibujando el horizonte, o en el caso de Sardina, el rebumbio de falúas de menor calado pero de acusada quilla cargando en precario a veces la mercancía, que incluía un ganado que, dice el cronista, había que llevar en según que sitios nadando y con prisas..., antes de que se hundiera por la entrada de agua de mar por el ano. Incluso las camionetas eran "despiezadas" para poder embarcar y desembarcar en ese litoral de mareas recias.

PLAYA DE SARDINA Y SU "BANDERA AZUL"

Aquella farola inaugurada en la remota Punta de Sardina en 1891 alumbró a los marinos hasta que fue sustituida por la actual torre. Afirma el galdense D. Juan Sebastián López que ni siquiera fue reemplazada por una obra emblemática que hiciera honor a la antigua, sino por una construcción de diseño estándar sin mayor atractivo que el inherente a cualquier faro. Ahí se yergue en automático, pintado de rojo y blanco en una cornisa que hace de balcón cuando el océano se enbrisca, formando un espectáculo de marisco, espuma y agua al que acuden los vecinos en días de galerna, apostados, a veces sin saberlo, sobre los cimientos de aquella linterna convertida en faro fantasma en una noche de verano.

 

Nota de la Redacción: Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, defensor de todo lo nuestro, luchador del Patrimonio Histórico y Cultural de Canarias, ante todo lo manifestado nos preguntamos, ¿Qué hizo la corporación de aquella época? ¿Alcalde, concejales y la oposición de hace 38 años, permitieron el derrumbe, una noche del verano de 1986, esta “joya” que iba a ser declararado, Bien de Interés Cultural? Qué fácil es echarle la culpa a la Capitanía Marítima, cuando ésta, tenía que pedirle permiso al ayuntamiento para su derrumbe, máximo cuando iba a ser decralarado “BIC”. Por cierto, ¿dónde están los libros, documentación, luminaria, … de la LA “LINTERNA FANTASMA DE SARDINA”, (EL FARO)?

EL AYER Y EL HOY DEL "FARO DE SARDINA"

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son propias, de los medios de información y/o de internet.