Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 454.

1.- 1.- SEIS PLAYAS POCO CONOCIDAS DE LANZAROTE Y LAS GRACIOSA QUE CONSERVAN SU ESENCIA NATURAL LEJOS DE LAS MASIFICACIONES. LA DOS ISLAS MÁS ORIENTALES DE CANARIAS TIENEN CALAS DE ORIGEN VOLCÁNICO Y ARENA NEGRA, ASÍ COMO VÍRGENES DE ARENA BLANCA ALEJADAS DE LAS INFRAESTRUCTURAS TURÍSTICAS. (3/3)

LA PROVINCIA DIARIO LAS PALMAS, Redacción, 1 de junio de 2026

MONTAÑA BERMEJA, UN RINCÓN PARA AMANTES DE LA NATURALEZA SALVAJE: Otra de las playas menos frecuentadas de Lanzarote es MONTAÑA BERMEJA (Yaiza), situada a escasa distancia de Los Hervideros, uno de los espacios naturales más visitados de la isla. Esta playa, de alrededor de medio kilómetro de longitud, se caracteriza por el fuerte oleaje y la presencia habitual de viento. Su ubicación dentro de espacios protegidos, tanto como Zona Especial de Conservación (ZEC) como Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA), contribuye a preservar sus valores naturales.

PLAYA "MONTAÑA BERMEJA"

LAS MALVAS, ARENA NEGRA PROCEDENTE DE LAS ERUPCIONES VOLCÁNICAS: La playa de Las Malvas, en el municipio de Tinajo, ofrece un paisaje completamente marcado por el vulcanismo. Su arena negra procede de la erosión de los materiales expulsados durante las históricas erupciones de Timanfaya registradas entre 1730 y 1736. Situada a unos diez kilómetros del casco urbano de Tinajo, esta pequeña cala atrae a visitantes interesados en los paisajes volcánicos y a aficionados a actividades tradicionales como la pesca desde costa o el marisqueo autorizado. Sin embargo, las condiciones del mar suelen ser exigentes debido al oleaje y al viento, por lo que se recomienda extremar la precaución durante cualquier visita.

Playa de Las Malvas, en la costa del municipio de Tinajo

PLAYAS QUE MUESTRAN LA DIVERSIDAD NATURAL DE LANZAROTE: La variedad de playas existentes en Lanzarote y La Graciosa refleja la riqueza geológica y paisajística de ambas islas. Desde las aguas tranquilas de las calas menos conocidas de Papagayo hasta enclaves más salvajes como LAMBRA, BAJO EL RISCO, MONTAÑA BERMEJA o LAS MALVAS, cada uno de estos espacios ofrece una experiencia diferente. Más allá de su atractivo turístico, estas playas forman parte de ecosistemas de gran valor ambiental que ayudan a comprender la singularidad del territorio insular. Su conservación resulta fundamental para mantener uno de los principales patrimonios naturales del archipiélago canario.

La variedad de playas en Lanzarote y La Graciosa, reflejan la riqueza geológica y paisajística

2.- ‘LA HACEDORA DE BARCOS’: NO FUE ÚNICAMENTE UN BARCO LO QUE VIAJÓ HASTA PASAIA. TAMBIÉN VIAJABAN LAS MANOS DEL MAESTRO CARPINTERO Y DE TANTAS PERSONAS QUE, DE MANERA DESINTERESADA, AYUDARON A MANTENER VIVO UN OFICIO Y UNA MEMORIA QUE PERTENECEN A TODA LA ISLA. VIAJÓ UNA FORMA DE ENTENDER QUIÉNES SOMOS. (2/2)

CANARIAS AHORA, Carmen Concepción, 24 de mayo de 2026

Hace unos días lo comprendí con más claridad que nunca durante el Pasaia ItsasFestibala. Allí, los barcos tradicionales no eran simples piezas de exhibición. Eran símbolos vivos. Cada embarcación hablaba del lugar del que provenía y representaba el orgullo de un territorio capaz de reconocerse a sí mismo y transmitir su memoria sin complejos. Y en medio de todo aquello estaba La Palma. Una pequeña embarcación construida hace apenas un año, logró situar a la isla en un espacio inesperado para muchos: el de la historia de la construcción naval tradicional y la carpintería de ribera. El de los territorios que todavía conservan memoria suficiente para entender que el patrimonio no es nostalgia, sino futuro.

La HISTORIA DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL TRADICIONAL Y LA CARPINTERÍA DE RIBERA

Muchos desconocían que La Palma formara parte de esa historia. Muchos ignoraban la importancia que tuvo la isla en el comercio con América, su puerto y su patrimonio marítimo material e inmaterial Y, sin embargo, bastó un bote, unas herramientas, unas conversaciones y unas manos trabajando la madera para despertar interés, admiración y respeto. No fue únicamente un barco lo que viajó hasta Pasaia. También viajaban las manos del maestro carpintero y de tantas personas que, de manera desinteresada, ayudaron a mantener vivo un oficio y una memoria que pertenecen a toda la isla. Viajó una forma de entender quiénes somos.

La Palma necesita quererse más y mejor. No desde el orgullo vacío ni desde el conformismo, sino desde la conciencia profunda de su valor real. Necesita protegerse de las dinámicas que constantemente la empujan a menospreciarse, a banalizarse o a diluirse para parecerse a otros lugares. Y entonces una entiende que proteger la memoria de un territorio nunca puede ser considerado un capricho. Por supuesto que la isla necesita infraestructuras, viviendas, una estación de guaguas digna, mejores servicios y espacios para nuestros jóvenes y mayores, etc. Necesita responder a muchas prioridades reales y urgentes. Pero nunca olvidar aquellas otras cosas que también la sostienen y que son el pasado, el presente y el futuro de un pueblo: su cultura, su identidad y la memoria de quienes lo construyeron antes que nosotros.

PUERTO DE PASAJES

Resulta justo agradecer a quienes, desde las instituciones públicas, especialmente al presidente del Cabildo Insular, a la consejera delegada de SODEPAL y a su equipo técnico, han sido capaces de creer y arriesgar apoyando un proyecto que quizá no siempre se comprende desde la lógica de la necesidad o la productividad inmediata, pero que también forma parte de aquello imprescindible que sostiene el alma, la memoria y la identidad de la isla. Porque un territorio no vive solo de carreteras, turismo, cifras o campañas, también vive de la manera en que se mira y se quiere a sí misma. Todavía estamos a tiempo de seguir construyendo barcos, aunque muchos de ellos ya no naveguen sobre el mar, sino sobre la memoria, la identidad y la manera en que una isla decide quererse y contarse a sí misma.

3.- LA PESCA ARTESANAL CANARIA AGRADECE LA APROBACIÓN POR UNANIMIDAD DE LA PNL SOBRE EL REGLAMENTO DE CONTROL DE LA UE.

GOMERA NOTICIA, Redacción, 20 de junio de 2026

ANARME, MIRACANARIAS, la Cooperativa PESCATOBAL, la Cooperativa PESCARESTINGA, la Plataforma por el Mar Canario y el Sindicato Nacional del Mar agradecen a todos los grupos políticos del Parlamento de Canarias el respaldo unánime a una iniciativa que defiende la adaptación del Reglamento de Control a la realidad de la PESCA ARTESANAL CANARIA. Las organizaciones firmantes desean expresar públicamente su agradecimiento a todos los grupos parlamentarios por la aprobación por unanimidad de la Proposición No de Ley relativa a la adaptación del Reglamento de Control de la Unión Europea a la realidad operativa de la PESCA ARTESANAL CANARIA.

La iniciativa fue aprobada por unanimidad durante el debate celebrado el 18 de junio de 2026 en el Parlamento de Canarias, reflejando una posición común de toda la Cámara autonómica en defensa de los intereses de la pesca artesanal canaria. La unanimidad alcanzada representa un importante respaldo institucional a miles de pescadores profesionales, armadores y trabajadores del mar que desarrollan su actividad en el archipiélago y que vienen trasladando desde hace años la necesidad de aplicar medidas de control compatibles con la seguridad marítima, la realidad operativa de la flota y las singularidades reconocidas a Canarias como Región Ultraperiférica de la Unión Europea.

Las entidades firmantes valoran especialmente que el Parlamento de Canarias haya reconocido las particularidades de la flota artesanal canaria, compuesta mayoritariamente por embarcaciones de pequeña eslora que realizan entradas diarias a puerto y que operan en condiciones oceánicas específicas propias del Atlántico. Asimismo, consideran especialmente relevante el apoyo mostrado a la defensa de medidas proporcionadas y adaptadas a la realidad del sector, incluyendo la búsqueda de alternativas que permitan alcanzar los objetivos de control y trazabilidad sin comprometer la seguridad de la navegación ni la viabilidad económica de la actividad pesquera artesanal.

Las organizaciones firmantes agradecen el compromiso demostrado por todos los grupos políticos de la Cámara autonómica, que han sido capaces de alcanzar una posición común en defensa de un sector estratégico para Canarias desde el punto de vista económico, social, cultural y territorial. La unidad mostrada por el Parlamento de Canarias constituye un mensaje claro para las instituciones nacionales y europeas: la modernización de los sistemas de control debe realizarse respetando la realidad de la pesca artesanal y las especificidades de Canarias. ANARME, MIRACANARIAS, la Cooperativa PESCATOBAL, la Cooperativa PESCARESTINGA, la Plataforma por el Mar Canario y el Sindicato Nacional del Mar reiteran su disposición a seguir colaborando con las administraciones públicas para garantizar una gestión pesquera sostenible, equilibrada y compatible con el futuro de las comunidades costeras del archipiélago.

4.- A VUELTAS CON EL PUERTO Y SUS COSAS. LA FUNDACIÓN PUERTOS DE LAS PALMAS.

CANARIA 7, Redacción Silvia Fernández Díaz, 19 de junio de 2026

La Autoridad Portuaria de Las Palmas lleva muchos meses en el punto de mira. Los casos de acoso, los informes de la inspección reclamando que algo cambie, los trabajadores en situación de depresión y medicados por 'mala praxis', la falta de transparencia en el ámbito laboral, las contrataciones irregulares, los despidos fulminantes y sustituciones sin procesos abiertos y concurrencia... Se han convertido en un habitual. La presidenta, Dª. Beatriz Calzada, lleva negando cualquier irregularidad en las contrataciones desde que empezaron a salir los casos y las denuncias y justificando a su jefa de Recursos Humanos y a su director, D. Francisco Trujillo, argumentando que todo era cosa de unos trabajadores y un comité de empresa a los que no les gusta que les den indicaciones y desde la dirección se opte por no hacer lo que quieren.

Dª. Beatriz Calzada, junto al presidente de Puertos del Estado, D. Gustavo Santana

Y así ha sorteado la Sra. Calzada estos tres últimos años. Hasta ahora, cuando la situación que atraviesa la FUNDACIÓN PUERTOS DEL ESTADO, que lleva privatizándose por obligación de Madrid desde el año 2013 sin haberlo aún conseguido lo que ha llevado a Puertos del Estado a dar un golpe en la mesa, ha servido para poner en evidencia irregularidades en la contratación de su propia gerente, Dª. Betsabé Morales, que llegó al cargo tras el despido de la anterior, Dª. Ana Pérez.

El puerto de Las Palmas, con fama en Madrid de ser una Autoridad Portuaria de Las Palmas difícil de gestionar y con ausencia absoluta de transparencia, vuelve a dar nuevos argumentos al organismo estatal en este sentido. La actividad, los negocios, las empresas y los trabajadores de La Luz dejan claro cada día que son un puerto merecedor de ascender al Grupo 1, sin duda; pero sus gestores, los de antes y los de ahora, no están a un nivel que supondría más recursos, humanos y materiales ante las dudas que suscita cómo los implementarían. A los hechos me remito.

En todo esto también, hay que decirlo, hay una guerra política evidente. Los partidos no dejan escapar ninguna ocasión para apalear al contrario a un solo un año de las elecciones. La FUNDACIÓN y las irregularidades en las contrataciones son un filón para el PSOE y NC, como quedó ayer claro en el consejo de administración del Puerto y en el que Dª. Carolina Darias y D. Augusto Hidalgo pusieron en un brete a la nacionalista Beatriz Calzada, abogada de profesión y que está convencida de que podrá demostrar que la gestión y las contrataciones se han realizado de forma intachable. D. Antonio Morales también preguntó sobre la cuestión y se interesó por las irregularidades planteadas por Puertos del Estado sobre las contrataciones.

5.- PUERTOS DE TENERIFE ACTUALIZA EL SISTEMA DE TELECONTROL DE SUS TRECE FAROS, CON EL OBJETIVO DE DOTARLOS CON INTELIGENCIA PREDICTIVA

DIARIO DEL PUERTO.COM, Redacción, 19 de junio de 2026

Esta mejora permitirá detectar de forma temprana posibles incidencias en las instalaciones, anticiparse a determinados fallos y resolverlos con mayor rapidez, en muchos casos de forma remota. Hasta ahora, el sistema de telecontrol permitía recibir avisos cuando una anomalía o avería ya se había producido. Con esta actualización, Puertos de Tenerife da un paso más en la modernización de un servicio esencial para la seguridad marítima, ya que los FAROS y demás ayudas a la navegación facilitan la orientación de los buques y contribuyen a una navegación más segura.

AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE

El presidente de Puertos de Tenerife, destaca que “esta actuación supone un avance importante en la forma de gestionar nuestras señales marítimas, porque nos permitirá pasar de un modelo basado en la detección de fallos ya producidos a otro más preventivo, capaz de anticipar incidencias y mejorar los tiempos de respuesta”. Asegura asimismo que “este proyecto combina conocimiento interno, innovación tecnológica y experiencia operativa. Es un ejemplo de cómo la digitalización puede aplicarse a servicios tradicionales para hacerlos más eficientes, sostenibles y seguros”. El desarrollo de esta actualización ha sido adjudicado a SECMOTIC, empresa especializada en inteligencia artificial, internet de las cosas e integración de sistemas, por un importe de 158.000 euros para un periodo de cuatro años.

No obstante, el diseño inicial del sistema de prueba y la definición de su funcionamiento han sido desarrollados por los propios técnicos de señales marítimas de la Autoridad Portuaria. Una vez comprobado su funcionamiento en fase piloto, SECMOTIC será la encargada de desarrollar la herramienta definitiva. Esta plataforma permitirá interpretar las señales emitidas desde los FAROS y relacionarlas con diferentes tipos de avisos o anomalías, como fallos de iluminación, problemas de alimentación eléctrica, baterías en nivel crítico, baja generación solar o pérdida de comunicación.

FARO DEL "PUERTO DE LA CRUZ" (NORTE DETENERIFE )

El primer FARO en el que se implantará esta nueva prestación será el de Puerto de la Cruz. La previsión es que, en el plazo de un año, el sistema esté operativo en todos los FAROS de la provincia dependientes de Puertos de Tenerife. Asimismo, la Autoridad Portuaria prevé extender esta tecnología a la red de balizas de las zonas de servicio portuarias antes de finales de 2029. Con esta iniciativa, Puertos de Tenerife refuerza su apuesta por la transformación digital de sus infraestructuras y por una gestión más eficiente de las ayudas a la navegación marítima.

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son propias, de los medios de información y/o de internet.