NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 445. Esta semana se habló de ....

Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 445.NUESTROS PUERTOS CANARIOS - . Esta semana se habló de ....

Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición .

1.- EL PUERTO DE LOS CRISTIANOS, INICIA LA COLOCACIÓN DE BLOQUES PARA REFORZAR SU DIQUE EXTERIOR.

NAUCHER, Redacción, 16 abril, 2026

El PUERTO DE LOS CRISTIANOS avanza en el refuerzo de su dique exterior con el inicio de la colocación de bloques de hormigón, una actuación clave dentro de las obras de mejora de esta infraestructura. Los trabajos, que se realizan en horario nocturno, permiten mantener la operativa portuaria sin interferencias. El proyecto cuenta con una inversión total de 5,3 millones de euros, de los cuales 4,5 millones están cofinanciados por la Unión Europea a través de los fondos Feder. Está previsto que las obras concluyan a lo largo de este año.

SERÁN UNOS 400 BLOQUES DE 30 TONELADAS

Durante el pasado mes de marzo, se ejecutó prácticamente la totalidad de la escollera que servirá de base para unos 400 bloques de 30 toneladas. Estas piezas han sido fabricadas en el Polígono de Granadilla y serán trasladadas de forma progresiva hasta su ubicación definitiva, lo que marca el avance de una de las fases principales de la actuación. En cumplimiento del Plan de Vigilancia Ambiental, se ha instalado una barrera antiturbidez para minimizar el impacto sobre el medio marino. Además, por condicionantes medioambientales, no se permitirá el vertido de escollera entre los meses de abril y julio, coincidiendo con el periodo de cría del angelote, una especie protegida cuya presencia en la zona obliga a extremar las precauciones.

EL PROYECTO DE REFORZAR EL DIQUE EXTERIOR DEL PUERTO DE LOS CRISTIANOS

La intervención tiene como objetivo completar el refuerzo del dique de abrigo mediante la colocación de un manto de bloques que consolidará las reparaciones realizadas tras los daños ocasionados por episodios de fuerte oleaje. Esta actuación se enmarca en la estrategia de mejora continua de las infraestructuras portuarias y refuerza el compromiso de Puertos de Tenerife con la sostenibilidad, la protección del entorno y la resiliencia del sistema portuario del archipiélago.

El proyecto cuenta con una inversión total de 5,3 millones de euros

2.- ÁREAS MARINAS PROTEGIDAS DE CANARIAS: SOLO UNA DE CADA DIEZ TIENE UNA GESTIÓN ACTIVA. UN ESTUDIO EN EL QUE PARTICIPA LA UNIVERSIDAD DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA PLANTEA QUE LAS ISLAS CUMPLAN EN 2030 CON LA EXIGENCIA DE LA UNIÓN EUROPEA DE TENER PROTEGIDO AL MENOS EL 30% DE SUS ESPACIOS MARINOS.

LA VOZ DE LANZAROTE, Redacción, 13 de abril de 2026

Corales en el Archipiélago Chinijo. Foto: Doctor Óscar Ocaña

El 21,7% del mar que circunda Canarias tiene alguna figura de protección legalmente vinculante, pero solo uno de cada diez áreas marinas protegidas (el 11%) cuenta con instrumentos de gestión activa, revela un estudio en el que participa la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. Este informe, realizado por el proyecto MPAS CANARY ISLANDS siguiendo la metodología de la Unión Internacional de Conservación de la Naturaleza (UICN), plantea una hoja de ruta a seguir para que las islas cumplan en 2030 con la exigencia de la Unión Europea de tener protegido al menos el 30% de sus espacios marinos.

Este informe, está realizado por el proyecto "MPAS CANARY ISLANDS"

En un comunicado, sus autores resaltan que, en este momento, el 21,7% de la Demarcación Marina de Canarias se encuentra bajo alguna figura de protección legalmente vinculante. Esas zonas están incluidas en la RED NATURA 2000, instrumento de la Unión Europea para la conservación de hábitats y especies que los científicos del proyecto MPAS CANARY ISLANDS consideran que constituye "el pilar fundamental de la protección marina en las islas". La RED NATURA 2000 es complementada en Canarias con otras figuras de protección, como las Reservas Marinas de Interés Pesquero ubicadas en La Palma, El Hierro y La Graciosa e Islotes del Norte de Lanzarote.

Sin embargo, añaden los investigadores, se calcula que sólo el 11% de las áreas marinas protegidas en las islas cuenta con un sistema de gestión activa y que únicamente el 1% dispone de protección estricta. "Ampliar la superficie de áreas marinas protegidas no es suficiente por sí solo. Su verdadero valor depende de una gestión eficaz, del seguimiento continuo y de la evaluación periódica de las medidas, para garantizar que generen resultados reales de conservación y puedan mejorarse con el tiempo”, resalta Dª. Eva Meyers, líder del estudio e investigadora del Instituto Leibniz para el Análisis de los Cambios en la Biodiversidad.

Se han detectado cinco de las ocho especies mundiales de tortugas marinas

S

Actualmente, existen diversas propuestas de nuevos espacios marinos protegidos que, de materializarse, permitirían ampliar de forma significativa la cobertura en la Demarcación Marina de Canarias, apunta el proyecto MPAS CANARY ISLANDS. Entre ellas destaca la propuesta del Parque Nacional Marino del Mar de Las Calmas, en El Hierro, y el nuevo Parque Nacional de Guguy que se promueve en Gran Canaria. Hábitats y especies en las aguas de Canarias, apunta este estudio, se enfrentan a presiones crecientes derivadas de la urbanización costera, la contaminación, la sobrepesca, la introducción de especies exóticas y el turismo intensivo. El archipiélago canario es uno de los principales puntos calientes de biodiversidad marina del Atlántico nororiental, recuerdan los autores.

En torno a las islas, viven unas 30 especies de cetáceos 

Su origen volcánico, la influencia de la Corriente de Canarias y el afloramiento sahariano generan una extraordinaria biodiversidad en torno a las islas, donde viven, al menos, 30 especies de cetáceos y se han detectado cinco de las ocho especies mundiales de tortugas marinas. Además, Canarias alberga el principal refugio global del angelote, tiburón catalogado en peligro crítico. Y, por otra parte, se han registrado 76 especies marinas exóticas, la cifra más alta de la región.  El estudio sobre el Estado de las Áreas Marinas Protegidas de Canarias ha sido elaborado por Dª. Eva Meyers (Instituto Leibniz para el Análisis de los Cambios en Biodiversidad y D. Ángel Shark Project), D. Héctor Toledo y Dª. Carolina Bousquet (D. Ángel Shark Project). Han participado como revisores D. Ricardo Haroun, Dª. Yaiza Fernández y D. Ayoze Castro (Universidad de Las Palmas de Gran Canaria); y D. Octavio Llinás (MPAs Canary Islands).

Se han registrado 76 especies marinas exóticas

3.- EL SINDICATO PORTUARIO DENUNCIA EL BLOQUEO DE LA REPARACIÓN NAVAL EN TENERIFE A FAVOR DE LAS PALMAS. ESTEL BLOQUEO DE LA ACTIVIDAD INDUSTRIAL EN LA ISLA, POR DECISIONES DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE

ATLANTICO HOY, Redacción, 13 de abril de 2026

Imagen del puerto de Granadilla, en Tenerife. AUTORIDAD PORTUARIA DE S. C. TENERIFE

El Sindicato de Trabajadores de los Puertos de Tenerife ha denunciado el bloqueo de la actividad industrial en la isla, que desde este lunes afecta a distintas operaciones portuarias por decisiones de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife. Según la organización, esta situación impide la ubicación del buque SAN FRANCISCO en el puerto de Granadilla, alegando la supuesta ausencia de servicios de remolque en Santa Cruz de Tenerife. El sindicato sostiene, a través de un comunicado, que esta paralización carece de sustento técnico transparente y responde a una estrategia que, según afirma, favorece el actual monopolio de la reparación naval en la provincia de Las Palmas, en referencia a la empresa ASTICAN, a la que atribuyen una posición dominante en el sector.

"BOICOT OPERATIVO": La organización sindical asegura que la situación está perjudicando directamente a alrededor de 80 familias tinerfeñas, que dependen de la actividad portuaria. Acusan a la gestión actual de “ceder ante presiones externas” y permitir lo que califican como un “boicot operativo” que estaría desviando actividad hacia otros puertos del archipiélago. En este contexto, el sindicato señala a la empresa ASTICAN, con sede en la provincia de Las Palmas, como beneficiaria de una posición de dominio en el sector de la reparación naval, lo que, denuncia, estaría limitando el desarrollo industrial de Tenerife.

ZANCADILLAS DESDE DENTRO: Desde el sindicato advierten de que “se está torpedeando el desarrollo del puerto de Granadilla desde dentro”. Critican la falta de un remolcador con base permanente y las trabas a la concesión de la licencia de autoremolque, medidas que consideran clave para la operatividad del puerto. Asimismo, alertan de que estas limitaciones podrían afectar al despliegue de un dique flotante previsto para este mes, lo que, a su juicio, pondría en riesgo la competitividad de Tenerife en el sector de la reparación naval y mantenimiento de buques.

CRÍTICAS POLÍTICAS Y GESTIÓN INSTITUCIONAL: El sindicato también cuestiona la gestión política del conflicto y alude a la supuesta falta de firmeza de la Autoridad Portuaria de Tenerife y del Gobierno autonómico. En este sentido, recuerda la vinculación laboral pasada del actual presidente de Canarias, D. Fernando Clavijo, con empresas relacionadas con el grupo ASTICAN, y critica la falta de respuesta institucional. Asimismo, lamenta la postura de la presidenta del Cabildo de Tenerife, Dª. Rosa Dávila, a quien acusan de no haber mostrado la “firmeza necesaria” para defender la autonomía industrial de la isla frente a intereses externos.

PORTACONTENEDORES "SAN FRANCISCO"

REIVINDICACIONES Y POSIBLES MOVILIZACIONES: El sindicato reclama el levantamiento inmediato de las trabas al buque SAN FRANCISCO, defendiendo que el objetivo es garantizar el trabajo en el puerto de Granadilla. También exige la aprobación urgente de la licencia de autoremolque para eliminar la dependencia operativa actual. Además, solicita una gestión técnica neutral de la Autoridad Portuaria, que priorice el empleo y el desarrollo industrial en Tenerife por encima de presiones empresariales externas. La organización advierte de que, si no se produce una rectificación inmediata que garantice la actividad en Granadilla, se activarán movilizaciones y protestas laborales en defensa de los puestos de trabajo y del futuro industrial de la isla.

PUERTO DE GRANADILLA Y ASTILLEROS "ASTICAN" DE LA LUZ

4.- CANARIAS PIDE NO CONVERTIRSE DESDE EL VERANO EN UNA "CÁRCEL" POR EL PACTO EUROPEO DE ASILO. LA CONSEJERA DE BIENESTAR SOCIAL, HA RECLAMADO ESTE AL EJECUTIVO CENTRAL QUE ACLARE CÓMO AFECTARÁ A CANARIAS LA APLICACIÓN, A PARTIR DEL 12 DE JUNIO, DEL PACTO EUROPEO SOBRE MIGRACIÓN Y ASILO.

GONMERAA VERDE, Redacción, 13 de abril de 2026

La Sra. Delgado ha subrayado que España tiene que garantizar que Canarias no sea la puerta de entrada y de no salida al territorio europeo para quienes llegan a las islas, en declaraciones previas a la apertura del Foro Canario de la Inmigración, un órgano consultivo que reúne a administraciones y entidades sociales que trabajan con población migrante. "Lo que queremos del Estado español es que nos diga exactamente en qué afecta y si los intereses de Canarias se están defendiendo en ese pacto europeo", ha afirmado.

La consejera ha indicado que durante este encuentro van a abordar el alcance del pacto europeo de asilo y el posicionamiento de las administraciones públicas canarias y las organizaciones sociales, y ha recalcado que "lo que no vamos a tolerar, ni este gobierno de Canarias, ni tampoco las entidades, es que a Canarias se la convierta en una cárcel". El coordinador de la Comisión Española de Ayuda al Refugiado (CEAR) en Canarias, D. Juan Carlos Lorenzo, ha advertido de la falta de información detallada sobre cómo funcionará el nuevo sistema, especialmente en lo relativo a la primera acogida, el análisis de las solicitudes de asilo y los espacios de espera para el retorno de las personas a las que se deniegue esta protección.

SRA. DELGADO, CONSEJERA DE BIENESTAR SOCIAL

"Hay riesgo de que el retorno no sea una opción y, por tanto, Canarias se convierta en un espacio de retención", ha indicado el Sr. Lorenzo al recordar que hasta ahora el sistema de atención humanitaria se articula con una primera acogida en las islas y la derivación posterior a recursos en la península. A partir de junio, ha añadido, "estamos hablando de espacios en que aquellas personas que no tengan derecho a acceder al asilo van a permanecer retenidas de forma previa a su retorno, a su expulsión a su país de origen, y eso no sabemos cómo se va a producir". El Sr. Lorenzo ha alertado de que algunas podrían ser devueltas a países con los que no tienen vínculos o donde existen garantías dudosas en materia de derecho humanos, lo que, en su opinión, supone una "mercantilización de derechos" y agrava las políticas de seguridad en materia migratoria.

RED DE INFORMACIÓN PARA LA REGULARIZACIÓN: Durante el encuentro también se han abordado, entre otros asuntos, el futuro real decreto estatal de regularización extraordinaria de personas migrantes y la celebración del Día Canario de las Migraciones, el próximo 10 de septiembre, que este año tendrá lugar en Lanzarote. Sobre el decreto de regularización, el Sr. Lorenzo ha explicado que el Gobierno canario trabaja en la creación de una red de información y apoyo para evitar que ninguna persona con derecho a regularizar su situación quede fuera del proceso por falta de información o documentación.

Según ha detallado, esta red incluirá a entidades sociales, organizaciones sindicales, asociaciones de personas migrantes, universidades y administraciones públicas, con el objetivo de facilitar la presentación en tiempo y forma de los expedientes cuando se apruebe el real decreto, momento en el que se conocerá la cifra concreta de personas afectadas en Canarias. En cuanto al Día Canario de las Migraciones, el Sr. Lorenzo ha indicado que este año se celebrará en Lanzarote y estará precedido por el III CONGRESO MIGRADMI, que servirá para poner en valor las buenas prácticas de acogida desarrolladas en archipiélago y para subrayar la necesidad de una política migratoria común, liderada por el Estado y acompañada por las comunidades autónomas.

Este año, se celebrará en Lanzarote el "III CONGRESO MIGRADMI"

5.- LAS PALMAS ALCANZA UN 100% DE OCUPACIÓN IMPULSADA POR EL OFFSHORE, CON LA LLEGADA DE NUEVOS BUQUES, ENTRE ELLOS CUATRO NUEVAS UNIDADES OFFSHORE AL RECINTO PORTUARIO CANARIO.

DIARIO DEL PIERTO.COM, Redacción, 14 de abril de 2026

El enclave operó 11 unidades de manera simultánea

El Puerto de Las Palmas registra un 100% de ocupación con la llegada de nuevos buques como el “CASTRONE”, uno de los mayores del mundo especializado en tendido de tubos submarinos. El lunes, el enclave contó con un total de 11 unidades operando de manera simultánea en sus instalaciones, la mayoría de ellas vinculadas a proyectos de preparación, mantenimiento y transformación, lo que vuelve a poner de relieve el alto grado de especialización y la capacidad operativa de la comunidad portuaria. La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Dª. Beatriz Calzada, puso en valor que “esta elevada concentración de actividad confirma la confianza de las grandes compañías internacionales en nuestro puerto y en la solvencia técnica de toda la comunidad portuaria”. “La capacidad para atender operativas complejas, con altos requerimientos técnicos y logísticos, nos consolida como un enclave estratégico en el Atlántico para el desarrollo de proyectos offshore de ámbito internacional”, añadió.

BUQUES OFFSHORE: Entre las embarcaciones más recientes incorporadas a esta operativa se encuentra el “CASTORONE”, uno de los mayores buques del mundo especializados en el tendido de tuberías submarinas, perteneciente a la compañía Saipem, que se ha convertido en una de las escalas más destacadas de estos días. Procedente de Río de Janeiro y con destino al Mar Negro, esta embarcación realiza en el puerto una parada técnica de cinco días para labores de reparación, con más de 500 tripulantes a bordo, lo que evidencia la capacidad de Las Palmas para gestionar operaciones de gran escala y elevada exigencia técnica.

El “CASTORONE”, buques del mundo especializados en el tendido de tuberías submarinas

En esta misma línea de actividad, también han recalado en el puerto varios buques perforadores de gran porte, como el “NOBLE VOYAGER”, procedente del puerto de La Coruña, y el “NOBLE VALIANT”, llegado desde el Golfo de México, ambos pertenecientes a la compañía armadora Noble Corporation y consignados por Hamilton y Cía. Estas embarcaciones desarrollan trabajos de mantenimiento y adecuación en el área de Reina Sofía, con estancias previstas de aproximadamente dos meses, en preparación para acometer nuevos proyectos internacionales.

EL PUERTO DE LA LUZ, ALCANZA UN 100% DE OCUPACIÓN IMPULSADA POR EL OFFSHORE,

A estos se suma el buque perforador “SANTORINI”, también consignado por Hamilton y Cía., que ha arribado recientemente al puerto para una escala de unos diez días tras su paso por Costa de Marfil, continuando posteriormente su ruta hacia Chipre, en una operativa centrada en su puesta a punto antes de iniciar nuevas campañas en el sector energético offshore. En este sentido, la actividad offshore continúa siendo uno de los pilares de diversificación del puerto, al generar un impacto directo en el empleo, la industria auxiliar y los servicios portuarios, y al posicionar a Las Palmas como un nodo de referencia para operaciones de mantenimiento, reparación, transformación y apoyo logístico a proyectos energéticos internacionales.

 NOBLE VOYAGER Y NOBLE VALIANT

RESPUESTA COORDINADA: La elevada ocupación registrada en la actualidad refleja no solo la confianza de las grandes compañías del sector, sino también la capacidad de respuesta coordinada de consignatarios, operadores logísticos, talleres especializados y servicios técnicos altamente cualificados. Además, para la Sra. Calzada, “este nivel de actividad no es puntual, sino el resultado de una estrategia sostenida en el tiempo que nos ha permitido posicionarnos como un puerto altamente competitivo, preparado para atender proyectos de gran complejidad y con un ecosistema empresarial que aporta valor en cada escala”.

BUQUE DE PERFORACIÓN "SAMTORINI"

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son propias, de los medios de información y/o de internet

Otros sitios en Santa Cruz mi Puerto
Conecta con Mi Puerto
Objetivos
Terminos y Condiciones de Uso
Politica de Cookies
El Supermercado
Colaboradores