NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 438. Esta semana se habló de ....

Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 438.

1.- PUERTOS DE TENERIFE MARZO 2026: JORNADAS RÉCORD DE 20.000 CRUCERISTAS Y NATIONAL GEOGRAPHIC ORION

CANARY MARITIME-SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO, Redacción-Pedro Marrero, 26 de febrero de 2026

El mes de marzo arranca el día 1 con un movimiento de 6.499 pasajeros en Santa Cruz de Tenerife. El MEIN SCHIFF 7 atraca de 07:00 a 21:00 bajo la consigna de Hamilton y Cía. S.A., compartiendo muelle con el MSC MUSICA, que opera de 08:00 a 23:00 gestionado por MSC Shipping España, S.L.U. El día 2 la actividad se intensifica con 10.082 cruceristas y la aparición de Fred Olsen, S.A., que consigna al AIDALuna en San Sebastián de La Gomera (08:00-18:00) y al COSTA FORTUNA en Tenerife (10:00-21:30), este último junto a A. Pérez y Cía, S.L. Destaca en La Palma el estreno del MEIN SCHIFF RELAX (08:00-19:00) con Hamilton y Cía., mientras que Vapores Suardiaz Sur-Atlántico se encarga de la escala de LA BELLE DES OCEANS en la Isla Bonita.

"MEIN SCHIFF 7" Y "AIDA Luna"

El día 3 es una jornada de gran volumen (11.404 pasajeros) donde Intercruises Port Operations toma el mando en Tenerife con el MARELLA EXPLORER 2 (06:00-23:00). La Palma vive un «triple combo» gestionado mayoritariamente por A. Pérez y Cía (COSTA FORTUNA y AIDALuna) y Hamilton (MEIN SCHIFF 7), mientras que en La Gomera, Incargo S.L. se estrena con el WIND STAR. El día 4 registra 13.170 personas. A. Pérez y Cía gestiona la llegada del gigante AIDACosma a Tenerife a las 05:00 AM. En La Palma, Juan Cabrera Martín S.A. actúa como consignataria para el MARELLA EXPLORER 2, mientras que Incargo repite con el WIND STAR.

"COSTA FORTUNA" Y "WIND STAR"

El día 5 marca uno de los picos del mes con 16.555 pasajeros. A. Pérez y Cía lidera la operativa del IONA en Tenerife y del AZURA y MSC MUSICA en La Palma (este último apoyado por Berge Marítima S.L.). Es un día histórico para El Hierro, donde Hamilton y Cía. gestiona la escala del EUROPA en el puerto de La Estaca de 08:00 a medianoche. El día 6 Tenerife concentra el flujo con el MEIN SCHIFF RELAX (Hamilton), el MARELLA VOYAGER (Intercruises) y el AZAMARA JOURNEY (Incargo). El día 7 cierra la semana con 13.563 pasajeros, donde destaca la escala del MEIN SCHIFF 7 y el EUROPA en Tenerife y La Palma respectivamente, ambos bajo el paraguas de Hamilton y Cía.

"MSC MÚSICA" Y "MARELLA VOYAGER"

Tras un día 8 tranquilo con el MSC MUSICA en Tenerife, el día 9 A. Pérez y Cía retoma el pulso con el AIDALuna en La Palma y el COSTA FORTUNA en Tenerife. El día 11 moviliza a 11.618 pasajeros; Fred Olsen, S.A. consigna al SILVER SPIRIT en La Palma, mientras Suardiaz gestiona a LA BELLE DES OCEANS en Tenerife. El día 13 repite el esquema de gran centro de operaciones en Tenerife (MEIN SCHIFF RELAX, MARELLA VOYAGER y AZURA), mientras Suardiaz traslada a LA BELLE DES OCEANS a La Gomera. El día 14 es clave por la llegada del sun princess a Tenerife (06:00-18:00), consignado por Canarship S.L., mientras Hamilton lleva AL MEIN SCHIFF 7 a San Sebastián de La Gomera.

"SILVER SPIRIT" Y "LA BELLE DES OCEANS"

EL RÉCORD DE LOS 20.000 PASAJEROS: El día 15 MSC Shipping España gestiona su buque insignia en Tenerife junto al MEIN SCHIFF 7 (Hamilton). El día 16 A. Pérez y Cía domina la jornada con el AIDADiva, AIDAPerla y COSTA FORTUNA en Tenerife. El día 18 Juan Cabrera Martín S.A. vuelve a operar en La Palma con el MARELLA EXPLORER 2. El día 19 se alcanza el clímax del mes con 20.071 pasajeros y 7 buques. Tenerife se convierte en un hervidero con el IONA, AIDALuna, SEVEN SEAS VOYAGER (Intercruises) y AZAMARA JOURNEY (Incargo). En La Palma, Berge Marítima opera el MSC MUSICA y A. Pérez y Cía el AZURA. El día 20 mantiene la intensidad con el estreno del EXPLORA I en Tenerife (MSC Shipping España) y el SEVEN SEAS VOYAGER en La Palma (Juan Cabrera Martín).

"AZAMARA JOURNEY" Y "SEVEN SEAS VOYAGER"

Los últimos días del mes muestran un cambio hacia el crucero de lujo y expedición. El día 21 Fred Olsen, S.A. consigna al CORINTHIAN en La Palma y al AIDLuna en La Gomera. El día 22 Noatum Maritime Spain S.A. toma protagonismo consignando al CORINTHIAN en Tenerife. El día 24 A. Pérez y Cía gestiona una jornada masiva en Tenerife con el ARVIA, COSTA PACIFICA y MARELLA EXPLORER 2.

"CORINTHIAN" Y "MARELLA EXPLORER 2" 

Hacia el final del mes, el lujo se apodera de los muelles: el día 27 A. Pérez y Cía opera el COSTA FAVOLOSA, EL AIDAStella y el SPIRIT OF ADVENTURE. El cierre del mes lo protagoniza la naviera Ponant, con Noatum Maritime consignando al LE BELLOT, LE BOUGAINVILLE y LE LYRIAL en Tenerife los días 29 y 30. El mes de marzo se despide el día 31 con el LE BOUGAINVILLE en El Hierro (Fred Olsen, S.A.), el NATIONAL GEOGRAPHIC ORION en La Palma (Miller y Cía. S.A.) y el COSTA FORTUNA en La Gomera.

"LE BOUGAINVILLE" Y "NATIONAL GEOGRAFIC ORION"

2.- EL PUERTO DE LA LUZ CUMPLE 143 AÑOS EN SU MEJOR MOMENTO HISTÓRICO. EL 26 DE FEBRERO FUE SU ANIVERSARIO DE LA COLOCACIÓN DE SU PRIMERA PIEDRA, LLAMADA A TRANSFORMAR PARA SIEMPRE LA ECONOMÍA DE GRAN CANARIA Y DEL CONJUNTO DEL ARCHIPIÉLAGO

DIARIO DEL PUERTO.COM, Redacción, 25 de febrero de 2026

El 26 de febrero de 1883 la empresa Swanston colocó la primera piedra del entonces Puerto de Refugio de La Luz

Fue el 26 de febrero de 1883 cuando la Empresa SWANSTON colocó la primera piedra del entonces PUERTO DE REFUGIO DE LA LUZ, proyecto diseñado por el ingeniero teldense D. Juan León y Castillo. Aquella obra, impulsada por la visión estratégica de situar a Canarias como escala clave en las rutas atlánticas, sentó las bases de lo que hoy es uno de los principales nodos logísticos del Atlántico Medio y uno de los puertos más relevantes del sistema portuario español y europeo. A lo largo de estos 143 años, el PUERTO DE LA LUZ ha evolucionado desde aquel primitivo muelle de abrigo hasta convertirse en una plataforma logística de referencia internacional, abierta a más de un centenar de líneas regulares y conectada con los principales mercados de Europa, África y América.

PUERTO CONSOLIDADO, COMPETITIVO Y ESTRATÉGICO: La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Dª. Beatriz Calzada, ha señalado que “este aniversario es una oportunidad para recordar de dónde venimos y, sobre todo, para poner en valor hasta dónde hemos llegado. Hace 143 años se colocó una primera piedra que abrió a Gran Canaria al mundo, y hoy somos un puerto consolidado, competitivo y estratégico”. La Sra. Calzada añadió que “cerramos 2025 con las mejores cifras de nuestra historia reciente: más de 36,5 millones de toneladas de tráfico total, más de 33,6 millones de toneladas de mercancías, 1.546.389 TEU y, por primera vez, más de 2 millones de cruceristas en un solo ejercicio. Estos datos reflejan el esfuerzo de toda la comunidad portuaria y demuestran que seguimos creciendo sobre bases sólidas”.

EL PUERTO DE REFUGIO DE LA LUZ, PROYECTO DISEÑADO POR D. JUAN LEÓN y CASTILLO

RÉCORD HISTÓRICO EN 2025: El pasado ejercicio de 2025 marcó un punto de inflexión en la trayectoria del puerto. La red de puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Las Palmas alcanzó en 2025 un tráfico total de 36.522.378 toneladas, lo que supone un incremento del 14,96 % respecto al año anterior. Las mercancías sumaron 33.614.617 toneladas, también máximo histórico en la serie reciente.

El movimiento de contenedores registró igualmente cifras récord, con 1.546.389 TEU, consolidando al Puerto de Las Palmas como plataforma de tránsito internacional y redistribución de mercancías en el Atlántico. La terminal de OPCSA superó por primera vez el millón de contenedores movidos en un solo ejercicio, reforzando su posición como nodo estratégico para las grandes navieras. En el ámbito del turismo, el puerto superó por primera vez la barrera de los 2 millones de cruceristas en un año, alcanzando los 2.089.042 pasajeros de crucero, lo que confirma su consolidación como destino de referencia para las principales compañías internacionales.

FOTOS ANTIGUAS DEL PUERTO DE LA LUZ

TRADICIÓN, INNOVACIÓN Y SOSTENIBILIDAD: “La historia del puerto es una historia de adaptación permanente”, subrayó la presidenta. “Hemos sabido evolucionar desde aquel puerto de refugio del siglo XIX hasta convertirnos en una infraestructura preparada para los retos de la descarbonización, la transición energética y la economía azul. Nuestro compromiso es seguir creciendo en competitividad, pero también en sostenibilidad y calidad”.143 años después de aquella primera piedra colocada, el PUERTO DE LA LUZ continúa ampliando horizontes. No celebra una cifra redonda, pero sí un recorrido histórico que demuestra la capacidad de esta infraestructura para reinventarse, consolidar su liderazgo y seguir siendo motor económico de Canarias y puerta de conexión con el mundo.

3.- LA LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA SE DISPARÓ UN 61% EN CANARIAS EN 2025. MENOS DEL 40% SE DESTINA A EDIFICACIÓN RESIDENCIAL, INDUSTRIAL, AGRARIA Y OTRO TIPO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS, MIENTRAS QUE LA MAYOR PARTE CORRESPONDE A OTRAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA

LA VOZ DE LANZARTE, Redacción, 27 de febrero de 2026

En julio de 2025 se sacó a licitación la renovación de la explanada del puerto de La Graciosa

El presupuesto de licitación oficial de obras de edificación e ingeniería civil por parte de las Administraciones Públicas superó en Canarias los 1.604 millones de euros en 2025. Esto supone un 61,3% más que en el año anterior. Este es uno de los datos que aparece en la Estadística de Licitación Oficial en Construcción que publica el Instituto Canario de Estadística (ISTAC). Este incremento es mucho más intenso que el que se ha dado en el conjunto del país, donde la cantidad presupuestada en 2025 aumentó un 6,2%.

La mayor parte del presupuesto corre a cargo de las administraciones autonómicas y locales canarias que han licitado el 95,6% del total, una cifra que supera los 1.534 millones de euros. Además, con respecto a 2024, han aumentado su presupuesto de licitación en algo más de 686 millones. Por tipología de obra, menos del 40% se destina a edificación residencial, industrial, agraria y otro tipo de prestación de servicios (608 millones de euros); mientras que la mayor parte corresponde a otras obras de infraestructura distintas de la edificación.

PUERTO "CALETA DE SEBO" (ISLA DE LA GRACIOSA)

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través del ente público empresarial PUERTOS CANARIOS, que dirige D. José Gilberto Moreno, ha sacado a licitación las obras de renovación del pavimento de la explanada portuaria del puerto de Caleta de Sebo, en La Graciosa. El proyecto cuenta con un presupuesto total de 945.021,35 euros, IGIC incluido, y un plazo estimado de ejecución de seis meses desde la firma del acta de replanteo.

D. JOSÉ GILBERTO MORENO GARCÍA, (PUERTOS CANARIOS)

4.- LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS PARTICIPA EN UN PROYECTO EUROPEO PARA TRANSFORMAR LA SEGURIDAD MARÍTIMA EN CANARIAS, COFINANCIADA POR EL PROGRAMA CEF-TRANSPORT DE LA UNIÓN EUROPEA, Y UN PRESUPUESTO GLOBAL DE 14,9 MILLONES DE EUROS HASTA 2028. 1/2.

PUERTOS DE LAS PALMAS, Redacción, 26 de febrero de 2026

La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha acogido hoy la presentación del proyecto NELSON, una iniciativa europea orientada a impulsar corredores marítimos inteligentes mediante el despliegue de infraestructura física y digital que permitirá mejorar la eficiencia y la seguridad de la navegación a través de nuevos servicios avanzados entre buque y tierra. El proyecto está cofinanciado por el programa CEF-T (Connecting Europe Facility - Transporte), en el marco de las acciones relacionadas con la movilidad inteligente e interoperable.

El proyecto nace como respuesta a los retos actuales del tráfico marítimo, entre ellos la limitada digitalización de la comunicación buque-tierra, la fragmentación de las infraestructuras de información y la necesidad de avanzar hacia una navegación más eficiente, con menor impacto ambiental y mayor capacidad de anticipación ante riesgos operativos. En este sentido, propone la implementación de áreas de navegación inteligente apoyadas en balizamiento avanzado y en el intercambio armonizado de datos bajo estándares internacionales, con el objetivo de facilitar servicios digitales marítimos interoperables.

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, D. Beatriz Calzada, remarcó que “el proyecto NELSON nos permite dar un salto cualitativo en la modernización de la operativa portuaria, incorporando herramientas digitales que mejoran la seguridad, optimizan tiempos y refuerzan la capacidad de coordinación entre todos los actores que intervienen en una escala”. En este contexto, NELSON aborda de forma estructural los principales desafíos que afronta la navegación marítima en Europa:

La operativa entre Estados miembros, la falta de interoperabilidad entre sistemas, la fragmentación de las infraestructuras de información, la necesidad urgente de reducir emisiones y mejorar la eficiencia energética, así como los riesgos físicos y operativos asociados al practicaje tradicional en determinados escenarios. Frente a estos retos, la iniciativa abre oportunidades para avanzar hacia servicios digitales integrados dirigidos a los buques y hacia modelos de navegación Just-in-Time, incrementando la eficiencia portuaria, la seguridad en el tránsito y la digitalización de procesos como los sistemas de gestión del tráfico marítimo, los servicios de ventanilla única marítima o los sistemas de reporte.

PUERTOS DE LAS PALMAS: PROYECTO EUROPEO SOBRE SEGURIDAD MARÍTIMA EN CANARIAS

Asimismo, refuerza el posicionamiento global de Europa en el desarrollo de corredores marítimos digitales interoperables, con aplicación directa en entornos de especial sensibilidad ecológica como el mar Báltico y el archipiélago canario. Además, la Sra. Calzada añadió que “participar en un consorcio europeo de este nivel, con financiación comunitaria y estándares internacionales, sitúa a nuestros puertos en la vanguardia de la transformación digital del transporte marítimo y refuerza el papel de Canarias en las grandes rutas”.

CORREDORES MARÍTIMOS INTELIGENTES CON ESTÁNDARES INTERNACIONALES Y TECNOLOGÍA AVANZADA: El proyecto se ejecutará en distintos entornos marítimos europeos, como el mar Báltico, el Atlántico español, el mar Mediterráneo y la zona de Canarias, persiguiendo una interoperabilidad digital basada en estándares internacionales, así como en plataformas MCP. En su desarrollo se incorporarán tecnologías como VDES, inteligencia artificial, IoT y edge computing, orientadas a habilitar servicios digitales marítimos en tiempo real, sistemas de detección de riesgos y herramientas de apoyo a la toma de decisiones.

5.- EL DESEMBARCO DE ROMEU EN CANARIAS: DESAPARECE EL NOMBRE DE GESPORT

CANARY MARITIME, Redacción-Pedro Marrero, 26 de febrero de 2026

En el siempre hermético mundo de la propiedad portuaria, llega un nuevo cambio en el aumento del poder de Rumeu en las islas: la metamorfosis definitiva de Gesport Atlantic. Tras una operación quirúrgica que ha culminado con la adquisición del 100% de la compañía por parte de Romeu Shipping, la entidad ha abandonado su antigua identidad para renacer como Romeu Maritime Suppliers Sociedad Limitada. No es solo un cambio de nombre; es la declaración de intenciones de un gigante que busca el control total de la cadena de valor en el eje canario.

La maniobra refleja una profunda modificación estatutaria. La nueva Romeu Maritime Suppliers no solo hereda los activos de la extinta Gesport MACBSA, sino que redefine su objeto social hacia el comercio al por mayor y la prestación de servicios auxiliares críticos: desde el mantenimiento y reparación hasta el aprovisionamiento de buques y plataformas offshore. Este movimiento se ha visto reforzado con el nombramiento de D. Pablo de Castellví Llovet como apoderado, una pieza clave en el engranaje de la familia Romeu para asegurar que la integración de las terminales de Las Palmas (GTM) y Arrecife (TMA) sea absoluta.

El proceso no ha estado exento de la complejidad propia de un sector altamente regulado. Para llegar a esta inscripción registral, la operación ha tenido que superar el escrutinio de una due diligence exhaustiva, la autorización de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y el visto bueno de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. En este sentido, la colaboración de su presidenta, Dª. Beatriz Calzada, ha sido determinante para alinear los intereses privados del grupo con la visión estratégica de unos puertos que hoy miran hacia la eólica marina y el negocio de las reparaciones navales.

Dª, BEATRIZ CALZADA, PRESIDENTA DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS

La integración de Gesport en la división de agencias marítimas de Romeu crea un ecosistema de sinergias difícil de replicar. Al sumar estas terminales a marcas ya consolidadas como Canarship, TIBA o Docks, el grupo se posiciona como el único operador capaz de ofrecer soluciones llave en mano en un enclave que emerge como el gran hub logístico entre tres continentes. Para Romeu, el control del suelo, las terminales de carga, descarga y almacenamiento, era el eslabón que faltaba para cerrar el círculo de una logística global, sostenible e innovadora en las islas.

Mientras los antiguos empleados de Gesport Atlantic asimilan su entrada en una corporación de alcance internacional, el mensaje desde la cúpula es de continuidad y ambición. Romeu, asegura, no ha venido a Canarias simplemente para gestionar muelles, sino para dominar la infraestructura sobre la que se construirá la próxima década del sector offshore en el Atlántico. Con el cambio de denominación ya en el registro, la era Gesport queda atrás; hoy, el nombre que resuena en los puertos canarios es el de Romeu Maritime Suppliers.

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son propias, de los medios de información y/o de internet.

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