NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 434. Esta semana se habló de ....

Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 434.

1.- EL EXPRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE D. RICAEDO MELCHIOR NAVARRO, HA FALLECIDO AYER SÁBADO, A LOS 78 AÑOS DE EDAD. PARA SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO, CON DIFERNCIA, EL MEJOR PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA.

SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO, Redacción, 1 de febreo de 2026

El que también fuera presidente del Cabildo de Tenerife D. Ricardo Melchior Navarro, ha fallecido este sábado a los 78 años de edad, Sucedió a D. Adán Martín Menis en el año 1999, de la que entonces era vicepresidente y consejero de Planificación y Desarrollo Económico, y se mantuvo en el cargo hasta 2013, cuando le sucedió el también nacionalista D. Carlos Alonso. El Sr. Melchior, estudió Ingeniería Industrial en la Universidad de Navarra y continuó sus estudios de Ingeniería Economía y Construcción de Máquinas en la Escuela Técnica Superior de Aquisgrán (RWTH Aachen), en Alemania. En 1977 ya en Tenerife , fue nombrado director de CAPSA, empresa encargada del Puerto de Tenerife, donde trabajó durante cuatro años.

En 1981 asumió la jefatura de «Nuevas Energías» en la empresa eléctrica Unelco. El Sr. Melchior fue una de las figuras políticas clave en Canarias durante las décadas de los años 1990 y 2000 y siguió formando parte de los órganos de dirección de su partido hasta el año 2018. Bajo su mandato, se desarrollaron proyectos relacionados con las energías renovables, como la consolidación del Instituto Tecnológico de Energías Renovables o infraestructuras de movilidad como el tranvía de Tenerife, puesto en marcha en 2007. También fue senador por Tenerife entre 2004 y 2008 y presidente de la Autoridad Portuaria entre 2015 y 2018.

D. RICARDO MELCHIOR NAVARRO, PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA, (2015-2018)

D Ricardo Melchior y nos consta, amó Tenerife y Canarias desde el compromiso, el diálogo y el trabajo constante. Hizo escuela y dejó huella en el Cabildo y “exigía” en las comidas, que el vino fuera “nuestro”. Lógicamente, el Cabildo de Tenerife ha declarado dos días de luto oficial. No puedo olvidar su conversación distendida con el amigo D. Andrés Chávez en el restaurante Los Limoneros, “No me fui de la Autoridad Portuaria. Me echó mi propio partido para evitar la censura del PP en La Laguna y mi presidente, Fernando Clavijo, probablemente mal aconsejado”. “Me utilizaron como moneda de cambio, para no perder La Laguna por la vía de una moción de censura. Y le entregaron al PP las presidencias de los puertos de las dos provincias”. Fue una pena para Santa Cruz de Tenerife y en especial para muestro puerto.

A D. ANDRÉS CHÁVEZ: "No me fui de la Autoridad Portuaria. Me echó mi propio partido para evitar la censura del PP en La Laguna y mi presidente, Fernando Clavijo, probablemente mal aconsejado”

SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO:

Recordarles a nuestros lectores que ya, entrando en el décimo año, de existencia de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, el día 26 de noviembre de 2016, estando de Presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, D. Ricardo Melchior Navarro, en el Salón de Actos de la Autoridad Portuaria, se puso en funcionamiento nuestra página web  Un acto entrañable que llenó por completo dicho salón, que presidió el Sr. Navarro y que tuvo unas preciosas palabras para quien les comenta, así como deseándonos todo tipo de éxitos, teniendo siempre la colaboración de esta institución, vamos, como ahora, “0”. También estuvo en la presentación D. José Manuel Ledesma, que actuó de “padrino”. Al final del Acto, la Autoridad Portuaria nos ofreció un suculento desayuno-almuerzo.

24 DE NOVIEMBRE DE 2016: INAUGURACIÓN DE NUESTRA PÁGINA WEB

Con D. Ricardo Melchior, su cercanía y forma de hablar, todo era fácil en el puerto de Santa Cruz, accedíamos al mismo a fotografiar, especialmente cruceros, sin ningún problema, vamos, como ahora "0", colaborábamos como guías del puerto, para colegios y asociaciones. Nosotros siempre le enviábamos “6” fotografías de cada barco. No sólo nos leía, sino que comentaba bastante de lo que publicamos y, en la primera charla que dimos, que fue en Salón de actos del Corte inglés, allí estaba Ricardo, dándonos su apoyo con su presencia, participando en el coloquio. Muchas anécdotas, pero recuerdo una, en la terraza del Casino de Tenerife, en una de sus charlas sobre las plataformas petrolíferas y los buques de perforación, y una de mis preguntas, contestaba a los asistentes, “aquí una pregunta del Rey Melchor a R. Melchior”.

Intervención de D. Ricardo Melchior, "Puesta en Funcionamiento, simbólica de la página web"

Adiós Amigo, Descansa en Paz y, MUCHAS GRACIAS.

2.- REVOLUCIÓN DIGITAL EN OPCSA: GRÚAS CON 5G EN EL PUERTO DE LAS PALMAS EN 2026.

CANARYMARITIME, Redacción, 29 de enero de 2026

La implementación desde 2026 de la red privada 5G en la terminal de OPCSA, de la mano de Boldyn Networks y la tecnología de Nokia, marca el inicio de una era de eficiencia quirúrgica en el Puerto de Las Palmas. En este nuevo escenario, la conectividad ya no depende de la rigidez de la fibra óptica; ahora, el flujo de información viaja de forma inalámbrica hacia las grúas RTG y STS, situadas a más de 100 metros de altura, permitiendo una monitorización en tiempo real que minimiza las paradas inesperadas.

A pesar del cáncer laboral que padece por la presencia de la derechona estibadora que exige seguir con acuerdos verticales hederados del franquismo, antes de 2030, OPCSA habrá reforzado su terminal en el Puerto de Las Palmas con la incorporación de nuevas grúas de última generación, incluyendo grúas pórtico (STS) Malaccamax para buques de hasta 24.000 TEU y grúas híbridas de patio (RTG) de Konecranes, con una inversión total que supera los 48 millones de euros, buscando aumentar la capacidad operativa y mejorar la sostenibilidad. Otra cosa es el movimiento de TEUs con la baja productividad de la mano de obra que hay frente a la gran terminal de TIL en Lomé o Sines.

OPCSA reforzará su terminal en el Puerto de Las Palmas con la incorporación de nuevas grúas

Para Mr. Jan Nowak, consejero delegado de OPCSA, filial de TIL donde participa MSC, Blackrock y el fondo soberano de Singapur, este proyecto es un salto transformador que coloca al Puerto de Las Palmas a la vanguardia de la innovación portuaria regional de West Africa. La colaboración con Boldyn y Nokia no solo responde a una necesidad de modernización, sino que establece las bases para un centro logístico más inteligente y sostenible; pero, ¿se puede ser moderno con una política laboral de la estiba, con los costes que tiene? Es un misterio que quizás se resuelva cuando abra Dakhla Atlantique sus operaciones en el Sáhara. Con una agenda y una operativa que ya mira hacia 2026 con previsiones de pleno rendimiento, el puerto se prepara para demostrar que la verdadera competitividad en el Atlántico ya no se mide solo en el número de escalas, sino en la capacidad de latencia de su red y en la agilidad de sus algoritmos.

Esta red no solo optimiza la logística de los contenedores, sino que dota a los operarios de herramientas digitales para una gestión de mantenimiento y control de frío mucho más fiable, reduciendo los costes operativos de forma drástica. La posición estratégica de la filial de TIL, conectada con más de 74 puertos en todo el mundo, se ve reforzada por esta capacidad tecnológica que la sitúa como el referente de digitalización dentro del grupo. Al adoptar el modelo de ‘5G como servicio’, la terminal garantiza una infraestructura escalable y segura, evitando la complejidad de gestionar la red internamente y permitiendo que el foco se mantenga en el movimiento de carga. Es el primer paso hacia la operación remota de grúas, un hito que promete cambiar para siempre la fisonomía del trabajo portuario, sustituyendo las tareas mecánicas tradicionales por una gestión inteligente basada en la telemetría y el análisis de datos en tiempo real.

El consejero delegado en Europa de Boldyn Networks, Mr. Mikko Uusitalo, afirma que «esta experiencia nos hace estar excepcionalmente preparados para ofrecer una red privada 5G transformadora para OPCSA. Nos entusiasma aportar nuestras capacidades a una terminal de tanta importancia estratégica y apoyar su camino hacia convertirse en un puerto inteligente y totalmente digitalizado». Para Nokia este proyecto demuestra cómo la conectividad inalámbrica privada de Nokia potencia operaciones críticas y sienta las bases para centros logísticos más inteligentes y sostenibles en todo el mundo.

Mr. Jan Nowak, (OPCSA) y  Mr. Mikko Uusitalo, (Europa de Boldyn Networks)

Noticia escrita por Pedro Marrero. Editado y verificado por Gara Vega. Información cruzada sin filtros institucionales. Este análisis no ha sido financiado por publicidad oficial ni condicionado por intereses de lobby.

3.- EL DESPACHO DLA PIPER TRATARÁ DE EVITAR QUE LA CNMC TUMBE LA COMPRA DE NAVIERA ARMAS POR BALEÀRIA. LA CNMC ESTÁ HACIENDO UN ANÁLISIS EXHAUSTIVO DE LA OPERACIÓN PORQUE CREE QUE PODRÍA DESEMBOCAR EN UN MONOPOLIO DE BALEÀRIA EN RUTAS CLAVE, COMO LA DE CANARIAS A LA PENÍNSULA. 3/3

ATLANTICO HOY, Redacción-Álvaro Oliver González, 1 de febrero de 2026

             

…/ RUTAS SENSIBLES Y LICITACIONES PÚBLICAS: La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha puesto especial atención en las conexiones Sur Península-Melilla y Almería-Nador, así como en varias de la líneas entre Penín sula y Canarias, al considerar que la concentración podría afectar de forma directa a los usuarios de estos trayectos. En el caso de las rutas sujetas a OSP, como algunas que conectan la Península con Melilla o Canarias, el regulador advierte además de que la desaparición de competidores podría afectar negativamente a los procesos de licitación pública, al reducir el número de navieras que concurren a estos concursos.

COMPROMISOS INSUFICIENTES: Para tratar de mitigar estos riesgos, BALEÀRIA presentó una serie de compromisos durante la primera fase del procedimiento, entre ellos propuestas específicas para el mercado Península-Canarias y la renuncia a la licencia en la ruta Nador-Almería. No obstante, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) consideró que estas medidas no eran suficientes para autorizar la operación sin un análisis más profundo y decidió abrir una segunda fase, que permitirá recabar información adicional y evaluar con mayor detalle los efectos de la concentración.

UN PRECEDENTE QUE PESA: Este nuevo examen permitirá al regulador solicitar información adicional a las partes, recibir alegaciones de terceros interesados y valorar si la operación puede autorizarse con o sin condiciones, si debe someterse a compromisos adicionales o si, en último término, debe ser prohibida. El análisis se produce en un sector que ya ha vivido procesos de consolidación relevantes en los últimos años.

La integración de TRASMEDITERRÁNEA en NAVIERA ARMAS en 2018 fue objeto de compromisos específicos impuestos por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para preservar la competencia en varias rutas, obligaciones que posteriormente han sido incluso objeto de actuaciones sancionadoras por presuntos incumplimientos.

4.- ARRECIFE Y PUERTO DEL ROSARIO SE ALÍAN PARA EL TURISMO DE CRUCEROS. MÁS DE LA MITAD DE LOS CRUCERISTAS CONTABILIZADOS POR LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS ATRACAN EN ARRECIFE Y PUERTO DEL ROSARIO.

LA VOZ DE LANZAROTE, Redacción, 29 de enero de 2026

Los alcaldes de Arrecife, D Yonathan de León, y de Puerto del Rosario, D. David de Vera, junto a las concejalas de Turismo de ambas ciudades en Fitur. Cruceros.

El alcalde de Arrecife, D. Yonathan de León, y su homólogo en Puerto del Rosario, D. David de Vera, han sellado una “alianza” para potenciar ambas ciudades como destino de cruceros. Los Sres. De León y De Vera mantuvieron una reunión en el transcurso de FITUR en Madrid, para establecer una colaboración estrecha y una hoja de ruta común en sus propuestas ante la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP) ente estatal del que ambos alcaldes son integrantes del consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. La suma de los pasajeros en cruceros durante el 2025, en los puertos de Arrecife y Puerto del Rosario, supuso el 52% de todos los cruceristas en Puertos de Las Palmas.

Durante el pasado año la provincia de Las Palmas recibió la visita de 2.089.042 cruceristas, de los que 1.094.088 fueron en las islas de Lanzarote y Fuerteventura, a través de los puertos de Arrecife y Puerto del Rosario. La Luz y Las Palmas de Gran Canaria tuvo un volumen de 994.954. El alcalde de Puerto del Rosario, D. David de Vera, ha manifestado que “La unión entre Puerto del Rosario y Arrecife es hoy un factor clave para entender el desarrollo y la consolidación del turismo de cruceros en la provincia de Las Palmas. Desde la colaboración y el trabajo conjunto, ambas capitales estamos demostrando que Fuerteventura y Lanzarote juegan un papel estratégico fundamental dentro del sistema portuario provincial”.

CRUCEROS EN EL PUERTO DE ARRECIFE DE LANZAROTE

Por su parte, D. Yonathan de León, alcalde de Arrecife, apuntó que ambas capitales insulares, en Fuerteventura y Lanzarote, “tenemos una fortaleza económica en el turismo de cruceros y seguiremos creciendo más en este próximo lustro, como se pronostica por las navieras. Si aportamos más del 50 por ciento de los ingresos que generan estos pasajeros en el ente de Puertos de Las Palmas, debemos ser correspondidos en inversiones y mejoras en nuestras instalaciones portuarias, con la misma magnitud de importancia”. En esta reunión celebrada en Madrid, ambos alcaldes capitalinos estuvieron acompañados por las respectivas concejalas de Turismo: Dª. Rosa Rodríguez (Puerto del Rosario) y Dª. Eli Merino (Arrecife).

Además de impulsar acciones conjuntas como ciudades destino de cruceros en los circuitos de Canarias, se acordó que desde las respectivas concejalías de Turismo de ambos ayuntamientos, en las islas con un fuerte peso turístico en Canarias, planificar acciones conjuntas en pro de ambas capitales e islas. Los Sres. De León y De Vera han acordado celebrar, próximamente en Arrecife, una nueva reunión para ir "trabajando en nuevas acciones y estrategias que fortalezcan a ambas ciudades con la importancia de sus puertos estatales para el turismo, comercio y la economía de ambas islas".

Los Sres. De León y De Vera Alcaldes de Arrecife y Puerto del Rosario respectivamente

5.- LOS CRISTIANOS: LA ARITMÉTICA DEL 1,52% Y EL FIN DEL HORIZONTE DE PUERTOS DE TENERIFE

CANARYMARITIME, Pedro Marrero, Redacción, 29 de enero de 2026

No hay nada que defina mejor el cansancio de una civilización que el BOP de Santa Cruz de Tenerife. El consejo de administración ha decidido que el servicio de practicaje en el PUERTO DE LOS CRISTIANOS, ese acto de guiar a los barcos hacia la inmovilidad del muelle, cuesta ahora un 1,52% más. Es una cifra técnica, desprovista de pasión, una corrección inflacionaria que apenas servirá para pagar los cafés de los gestores que la firmaron. El presidente y la secretaria, de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, han estampado sus firmas digitales en un documento que regula el roce de los cascos de los buques con el hormigón canario.

La Tarifa Fija por Servicio se ha fijado en 188,77 euros, mientras que la Variable por GT se diluye en una sucesión de decimales: 0,0108341 euros. Es la precisión del contable que intenta dar sentido a un mundo que ha renunciado a cualquier otro propósito que no sea la continuidad administrativa. En el PUERTO DE LOS CRISTIANOS, donde los turistas esperan ferris que los lleven a islas aún más aisladas, el practicaje es el último vestigio de una destreza física que ha sido absorbida por el pliego de prescripciones. El práctico, ese hombre que sube a bordo para evitar el desastre, es hoy solo un concepto dentro de una «modificación ordinaria».

     

LA SUSPENSIÓN DE LA DISPONIBILIDAD: Resulta curioso el punto segundo de la resolución: la suspensión de la tarifa de disponibilidad para el ejercicio 2026. Es un aplazamiento de la realidad, un bache de gratuidad temporal en un sistema que, de otro modo, nos cobra por el mero hecho de existir. Se reevaluará en 2027, como si el futuro fuera un lugar que realmente fuera a suceder, y no simplemente una repetición del presente con tarifas actualizadas.

Mientras tanto, en Las Palmas, los astilleros de los hermanos Laskaridis siguen procesando el metal y la grasa que permiten que estos barcos sigan necesitando prácticos. Existe una coherencia invisible entre el anuncio del puerto y el neón de los casinos en Grecia: la gestión del flujo. Unos gestionan el flujo de la cocaína, otros el de los barcos, y otros el del azar. Todos, sin embargo, se rinden ante la misma estructura de poder burocrático que convierte un incremento del 1,52% en la única noticia capaz de atravesar el sopor de una tarde de noviembre.

La A.P. decide que el servicio de practicaje en el Puerto de los Cristianos, suba un 1,52% más.

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son propias, de los medios de información y/o de internet.

Otros sitios en Santa Cruz mi Puerto
Conecta con Mi Puerto
Objetivos
Terminos y Condiciones de Uso
Politica de Cookies
El Supermercado
Colaboradores