NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 414. Esta semana se habló de ....

Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 414.

1.- LA PALMA Y SALSIPUEDES RINDEN HOMENAJE A LAS VÍCTIMAS DEL NAUFRAGIO DEL VALBANERA.

EL TIME.ES - SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO, Redacciones, 9 de septiembre de 2025

Ya lo decía Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, en la edición anterior de “NUESTROS PUERTOS CANARIOS” (413), cuando comentamos que el Gobierno de Canarias había premiado con el galardón del VALBANERA, a personas e Instituciones, quizás bien relacionadas con la emigración, pero no con “aquellos” que, desde hace muchos años, testimonian, homenajean, recuerdan o representan a las víctimas de la tragedia del VALBANERA y mencionábamos como, a nuestro modesto entender, que uno de estos galardones, debía haber recaído en la  ASOCIACIÓN CULTURA 'SALSIPUEDES', que este año entre sus muchas actividades al respecto, está la de, con LA PALMA, recordar a las víctimas del naufragio del VALBANERA.

LA PALMA y la ASOCIACIÓN CULTURA 'SALSIPUEDES' impulsan un homenaje para recordar a las víctimas del naufragio del VALBANERA, la mayor tragedia marítima de la emigración canaria hacia América. Más de un siglo después del hundimiento de este barco, en 1919 frente a las costas de Cuba, esta iniciativa trata de mantener vivo el recuerdo de los más de 400 emigrantes que perdieron la vida en aquella travesía. El acto, que combinará actividades culturales, conferencias y ofrendas florales, pretende reforzar la memoria histórica y rendir tributo a las familias que partieron de Canarias en busca de un futuro mejor. En paralelo, la ASOCIACIÓN CULTURA 'SALSIPUEDES' coordina, desde Cuba ceremonias conmemorativas y encuentros comunitarios vinculados a la tragedia.

D. JOSÉ GILBERTO MORENO GARCÍA (DIRECTOR GENERAL DE PUERTOS-ASOCIACIÓN SALSIPUEDES)

Durante la presentación de este evento, el director general de Puertos Canarios y también responsable de la ASOCIACIÓN CULTURA 'SALSIPUEDES', D. José Gilberto Moreno, destacó que este proyecto busca “rescatar del olvido uno de los episodios más trágicos de la navegación española en tiempos de paz, marcado por la emigración canaria y sus historias de sacrificio”. Durante 15 años, la asociación, ha investigado este suceso con rigor histórico, recopilando nombres, anécdotas y testimonios. “Entre las historias recuperadas se encuentra la de un padre palmero que se bajó en Santiago de Cuba y esperó en vano a su esposa e hijos en el muelle de La Habana”.

“Rescatar del olvido, uno de los episodios más trágicos de la navegación española en tiempos de paz"

O la del hombre que, marcado por la tragedia, gritaba cada día hacia el mar “Allí están, vayan a buscarlos” señalando el horizonte. El naufragio del VALBANERA, conocido como “el misterio del VALBANERA”, apenas ha tenido difusión, pese a tratarse de una catástrofe comparable en magnitud al TITANIC en su tiempo, explica el director. La diferencia es que el este barco “transportaba personas humildes que vendieron todo para pagar un pasaje de 200 pesetas y buscar un futuro mejor en Cuba, trabajando en plantaciones de tabaco o en oficios agrícolas”.

Con este proyecto, la ASOCIACIÓN CULTURA 'SALSIPUEDES' “quiere rendir homenaje a esos canarios y canarias que partieron con la esperanza de enviar dinero a sus familias y regresar algún día a su tierra, pero que quedaron sepultados en el mar”. La puesta en escena, que ya se ha representado en otras islas, llegará a LA PALMA el próximo año “como parte del compromiso por mantener viva la memoria de la emigración canaria y de quienes nunca volvieron”, concluye el director.

OTRA DE LAS MÚLTIPLES REPRESENTACIONES DE "SALSIPUEDES"

2.- EL PLAN MARÍTIMO NACIONAL POR EL ATUNERO ENCALLADO EN ÓRZOLA SE MANTIENE, PERO BAJA DE EMERGENCIA A ALERTA. SEGÚN HA INFORMADO A EFE LA CAPITANÍA MARÍTIMA DE LAS PALMAS, LA DECISIÓN SE HA TOMADO EN VISTA DE LA EVOLUCIÓN FAVORABLE DE LA SITUACIÓN.

LA VOZ DE LANZAROTE, Redacción 12 de septiembre de 2025

Atunero encallado en Órzola. Foto: Andrea Domínguez

El Ministerio de Transportes mantiene vigente el PLAN MARÍTIMO NACIONAL en la costa de Lanzarote por el derrame provocado por el pesquero marroquí TRIKIS MIKIS, que encalló y ardió cerca de Órzola, pero lo ha bajado un grado: ha desactivado la fase de emergencia, para pasar simplemente a alerta.

Ministerio de Transportes mantiene vigente el PLAN MARÍTIMO NACIONAL en la costa de Lanzarote

Según ha informado a EFE la Capitanía Marítima de Las Palmas, la decisión se ha tomado en vista de la evolución favorable de la situación, tras comprobar que la presencia de gasóleo del pesquero en el mar apenas es apreciable.

El pesquero "TRIKIS MIKIS", encalló en la madrugada del miércoles en la costa de Haría

El pesquero  TRIKIS MIKIS, encalló en la madrugada del miércoles en la costa de Haría, cerca del pueblo de Órzola. Se calcula que había salido de Marruecos con unos 5.500 litros de gasóleo, pero buena parte del combustible que quedaba en sus tanques se quemó al incendiarse.

3.- DECLARADA DE “EXCEPCIONAL INTERÉS PÚBLICO” LA AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE GRAN TARAJAL. EL GOBIERNO DE CANARIAS BUSCA REFORZAR LA SEGURIDAD PORTUARIA, HABILITAR ATRAQUES PARA FERRIS Y CRUCEROS Y CORREGIR LAS ACTUALES CARENCIAS DE SERVICIOS E INFRAESTRUCTURAS. (2/2)

DIARIO DE FUERTEVENTURA, Redacción, 5 de septiembre de 2025

ATRAQUES PARA FERRIS Y CRUCEROS: Con la ampliación, el puerto contará con mejores condiciones de abrigo frente a los temporales, se crearán dos atraques para ferris de porte medio y uno para cruceros de porte medio-alto, se optimizará la capacidad de la dársena interior para embarcaciones recreativas y se concentrarán los servicios destinados a la pesca. Según el acuerdo, se persigue “lograr una mayor seguridad, capacidad y calidad de los servicios para los usuarios y visitantes”. La Consejería de Obras Públicas enmarca la obra en los objetivos estratégicos 2024-2027 del Gobierno de Canarias, que incluyen “impulsar la conectividad y la cohesión territorial”, “garantizar la calidad de los servicios e infraestructuras públicas” y “asegurar un uso y gestión sostenible del dominio público portuario”.

AMPLIAR EL DIQUE 280 METROS: En la pasada legislatura salió a información pública el proyecto de remodelación y ampliación del puerto de Gran Tarajal. La principal propuesta era la prolongación en línea recta del dique existente en unos 280 metros, manteniendo su misma anchura, “pero permitiendo una remodelación del fondo de la dársena para reducir la conexión con la dársena interior que se encuentra destinada a las actividades pesqueras y recreativas”.

“Con esta medida se logra incrementar el grado de abrigo del puerto y dotar a Gran Tarajal de una línea de atraque segura para acoger barcos de gran porte”, se aseguró en la presentación del proyecto. “La creación de este dique permitirá separar las diferentes zonas de operación -comercial, pesquera y recreativa- con el fin de disminuir las interferencias entre ellas y lograr una mayor seguridad, capacidad y calidad de los servicios para los usuarios y visitantes”, se añadió.

EL BUQUE DE CRUCEROS "BALMORAL", EN EL PUERTO DE GRAN TARAJAL

Así, la dársena interior se seguiría destinando a los barcos pesqueros o recreativos, mejorando los servicios ya existentes para el sector. Dentro de las obras a acometer se contempló en el proyecto presentado en la pasada legislatura la reordenación de la zona terrestre del propio puerto para adecuarlo a las nuevas prestaciones, mediante la creación de áreas comerciales y de ocio cercanas al núcleo urbano de Gran Tarajal.

"Dotar a Gran Tarajal de una línea de atraque segura para acoger barcos de gran porte”

4.- JORNADAS DE PUERTAS ABIERTAS AL PÚBLICO DEL ‘TORNADO’ DE LA ARMADA ESPAÑOLA EN LA GOMERA.

GOMERA NOTICIAS, Redacción, 13 de septiembre de 2025

El buque Tornado en La Gomera (Foto cedida a Gomeranoticias.com)

El Buque de Acción Marítima (BAM) TORNADO P-44 de la Armada Española que atracó en la tarde de ayer viernes, 12 de septiembre al puerto de San Sebastián de La Gomera podrá ser visitado en jornada de PUERTAS ABIERTAS por el público en la capital insular en dos turnos establecidos para este mismo sábado. El primero de ellos está establecido entre las 10:00 horas y las 12:30 horas en horario de mañana y entre las 15:30 horas y las 18:30 horas por la tarde, el segundo.

Buque de Acción Marítima (BAM) TORNADO P-44

Este patrullero participa en operaciones de vigilancia y seguridad de los espacios marítimos de interés nacional en el archipiélago canario, en el marco de las operaciones permanentes de las Fuerzas Armadas españolas y está al mando del capitán de corbeta D. Pablo Méndez Estévez y cuenta con una dotación de 51 personas. El Buque de Acción Marítima (BAM) TORNADO P-44fue construido por Navantia en los astilleros de San Fernando y fue botado en el año 2011. Se puso a disposición de la Armada en julio de 2012.

EL TORNADO P-44, EN EL PUERTO DE SAN SEBASTIÁN DE LA GOMERA

Se encuentra el Buque de Acción Marítima (BAM) ‘TORNADO’ (P-44), encuadrado orgánicamente en el Mando de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima en Canarias y tiene su base en el Arsenal de Las Palmas de G.C. Está integrado en la Fuerza de Acción Marítima (FAM) que, dentro de la Flota, está formada por el conjunto de unidades, que tienen por cometido principal prepararse para proteger los intereses marítimos nacionales y el control de los espacios marítimos de soberanía e interés nacional. Así mismo, con un enfoque integral, aseguran la cooperación permanente con los diversos organismos de la administración pública con competencias en el ámbito marítimo, lo que constituye la contribución de la Armada a la acción del Estado en la Mar.

5.- NAUFRAGIO DEL SUD AMÉRICA: EL INFIERNO ITALIANO DE SEPTIEMBRE DE 1888 EN LAS PALMAS. UNA COLISIÓN FATAL EN LA BAHÍA DE LA CAPITAL GRANCANARIA SE CONVIERTE EN UNA DE LAS MAYORES TRAGEDIAS MARÍTIMAS DE ITALIA EN EL ATLÁNTICO.

LA GACETA DE GRAN CANARIA, José Luis Jiménez, 12 de septiembre de 2025

“Y bien, ¿Qué es la historia sino una red de olvidos y recuerdos, tejida con los hilos del tiempo, donde cada nudo es un suspiro y cada hebra un lamento? Dicen que el 13 de septiembre de 1888, Canarias, esa porción de tierra apenas visible en la inmensidad del océano, se tiñó de negro. No un negro de luto premeditado, sino de esa oscuridad súbita que irrumpe sin pedir permiso, como un grito en el silencio de la madrugada”.

El SUD AMÉRICA, recuerda la ASOCIACIÓN CANARIAS CULTURA MARÍTIMA (ACCUMAR), un buque que llevaba en sus entrañas la esperanza de 260 almas emigrantes y la pericia de 69 tripulantes, zarpado de Buenos Aires con destino a Génova, se encontró con su final, no en la vastedad incierta del Atlántico, sino a los pies de Las Palmas de Gran Canaria. Una colisión, dicen. Con un buque francés. ¡Ah, las ironías del destino, que en un instante deshace el viaje de toda una vida a unos pocos metros de la orilla!

TODOS LOS AÑOS, REDÍAMOS HOMENAJE EN LA ESTATUA DEL CEMENTERIO DE SAN JOSÉ

Uno se pregunta por qué la memoria es tan selectiva, tan cruel a veces. En Las Palmas, los italianos, o mejor dicho, sus descendientes y los que custodian su legado, tienen un monumento. "La caridad de la patria distante", reza la estatua en el antiguo cementerio de San José. Una mano tendida desde una tierra lejana, un gesto de agradecimiento a la valentía de los canarios que, sin pedir nada a cambio, se lanzaron al rescate. Setenta y nueve vidas segadas, 74 pasajeros y 5 tripulantes. Entre ellos, doce almas que ya habían burlado a la muerte en el naufragio del velero MINERVA frente a las costas de Brasil. Qué doble traición, qué burla del destino. ¿No es la vida una sucesión de naufragios, a veces con agua, a veces con aire, a veces solo con el peso de la amnesia?

Porque mientras se honra a unos, otros se disuelven en la nada. Se habla del SUD AMÉRICA, pero ¿quién recuerda el VALBANERA? Cuatrocientas ochenta y ocho almas, compatriotas, emigrantes también, engullidas por el mar en la mayor tragedia civil española. ¡488! Y, sin embargo, la amnesia, esa cruel enfermedad del alma colectiva, los ha borrado. Eran emigrantes, dicen, como si la condición de viajero sin ancla les restara peso a sus vidas, a sus sueños.

SE INTERPRETABA EL "HIMNO" DE ITALIA Y EL "AVE MARÍA" POR LOS FALLECIDOS

El capitán D. Carlo Bertora, un hombre que vio el infierno desatarse en la cubierta de su barco a las seis de la mañana, mientras el silencio del amanecer canario se quebraba con gritos, mantuvo la serenidad. Organizó la salida, dicen, y cumplió su promesa de ser el último en abandonar la nave. ¿Serenidad? ¿O el peso de la responsabilidad, ese yugo invisible que a veces es más pesado que el mismo mar? "Nadie pensaba que ese barco pudiera hundirse a tan pocos metros de una ciudad tras atravesar el Atlántico". ¡Ah, la soberbia humana, que cree controlar lo incontrolable! El sistema eléctrico funcionó hasta el final, un último guiño de modernidad antes de la rendición total, cuando el agua lo cubrió todo.

La ciudad de Las Palmas, con sus 20.000 almas durmientes, se despertó con el horror de una pálida luz sobre una bahía teñida de tragedia. Y en medio de todo este drama, la sombra de Monsieur Raymond Verd, capitán del buque francés LA FRANCE, que no solo abandonó la escena, sino que tuvo la desfachatez de culpar al barco italiano. La mezquindad, ¿no es una de las constantes más persistentes de la condición humana? Afortunadamente, la investigación española, y luego el tribunal de Londres, devolvieron el honor al Sr. Bertora y la indemnización a la naviera. Porque a veces, solo a veces, la justicia, esa dama de ojos vendados, logra atisbar la verdad.

Los hermanos Giovanni y Fratelli Lavarello, armadores de LA VELOCE, sintieron el golpe de tal forma que abandonaron los negocios marinos por años. La esperanza, esa mercancía tan frágil como las monedas de oro encontradas en la ropa interior de los fallecidos, se había hundido con SUD AMÉRICA. Aquel "septiembre negro", como lo llaman, no fue solo un suceso, sino una grieta en el alma de aquellos que vieron el mar, ese gran cómplice de la vida y de la muerte, llevarse lo que no debía. Y en ese monumento, más allá de la estatua, lo que realmente se erige es el recuerdo de que la memoria, aunque selectiva, a veces decide no olvidar del todo.

DEPOSITÁBAMOS UNA CORONA EN LA TUMBA DEL PRIMER OFICIAL

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son propias, de los medios de información y/o de internet.

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