EL FAST-FERRY “SILVIA ANA L” (IMO 9119385) HIZO ESCALA EN SANTA CRUZ DE TENERIFE EN NOVIEMBRE DE 2007, CUANDO SE DIRIGIA A URUGUAY, UNA VEZ FINALIZADA SU ETAPA CUBRIENDO RUTAS ENTRE ALEMANIA, NORUEGA Y DINAMARCA. Llegó el 23-11-2007, procedente del puerto danés de Frederikshavn (Dinamarca), zarpando al día siguiente rumbo a Montevideo (Uruguay). Navegaba bajo pabellón uruguayo e indicativo CXQZ y no transportaba pasaje. Fue construido en 1996 en los Astilleros de la Empresa Nacional Bazán, de San Fernando (Cádiz), dentro del proyecto “Alhambra”, con n.º de casco 327, para la naviera uruguayo-argentina Los Cipreses SA/Buquebús. Entre 2001 y 2007 fue propiedad de MDFC Aircraft Ltd., volviendo posteriormente a ser propiedad de Los Cipreses SA/Buquebús. Sus principales características son: 7.895 TRB., eslora de 125,00 m., manga de 18,70 m., calado de 2,52 m. y velocidad de 38,0 nudos, con una máxima de 42,0 nudos, proporcionada por seis motores Caterpillar.

Tiene capacidad para transportar 1.250 pasajeros y 238 vehículos y su tripulación puede estar formada por 25 a 30 profesionales. En el momento de su construcción era el buque monocasco de alta velocidad más grande del mundo, pero en 2010 quedó superado por el “NGV LIAMONE” (IMO 9210115) con una eslora de 134,00 m. Entre marzo y abril de 1997 el barco fue modernizado en Cádiz y a partir de este momento, durante las temporadas estivales de 1997 a 2007 estuvo fletado a Color Line, para cubrir la ruta Kristiansand (Noruega) – Hirtshals (Dinamarca), navegando con bandera de Bahamas e indicativo C6FF5. El 10 de octubre de 2007, en su último periodo de fletamento con Color Line y mientras efectuaba maniobras dentro del puerto danés de Frederikshavn, para dirigirse al astillero Örskov, colisionó con el ferry “STENA DANICA”. No se registraron heridos en ninguno de los dos buques y el incidente se calificó como de menor importancia. A día de hoy el “SILVIA ANA L” sigue operativo en la ruta Buenos Aires (Argentina)-Colonia de Sacramento (Uruguay).

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