NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 383. Esta semana se habló de ....

Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 383.

1.- LOGRAN GRABAR POR PRIMERA VEZ A UN DIABLO NEGRO, EL PEZ MÁS TERRORÍFICO DE 'BUSCANDO A NEMO', EN CANARIAS.

LA VOZ DE LANZAROTE, Redacción, 7 de febrero de 202

"Pasamos a su lado y vi algo negro que no parecía plástico ni nada, me pareció extraño. Tras verlo, pasamos un par de horas con él. Estaba dañado y no en buen estado, solo duró vivo unas horas", señala una de las biólogas marinas que lo avistó. La ONG CONDRIK TENERIFE, especializada en la investigación y conservación de tiburones y rayas en Canarias, ha hecho público un vídeo de un inusual avistamiento de un DIABLO NEGRO o rape abisal adulto a plena luz del día, casi en superficie y a dos kilómetros de la costa tinerfeña, un hecho extremadamente raro para esta especie. 

DIABLO NEGRO o rape abisal

El avistamiento se produjo el pasado 26 de enero cerca de la costa de playa San Juan, en el municipio tinerfeño de Guía de Isora y, hasta la fecha, según explica a EFE la bióloga marina Dª. Laia Valor, solo se habrían avistado tan cerca de superficie larvas o ejemplares adultos muertos. "Lo vimos cuando ya volvíamos a puerto. Pasamos a su lado y vi algo negro que no parecía plástico ni nada, me pareció extraño. Tras verlo, pasamos un par de horas con él. Estaba dañado y no en buen estado, solo duró vivo unas horas", detalla la Sra. Valor, que ha apuntado que los motivos por los que el ejemplar estaba tan cerca de la superficie pueden ser "miles". "No tenemos nada claro, pero no es normal. Es un avistamiento muy puntual y esporádico”.

CONSTA DE GUÍA ISORA (ISLA DE TENERIFE)

“No podemos decir que no pasa nunca, aunque si pasase a mayor escala estos avistamientos ocurrirían más veces, pero sí podemos decir que podría ser la primera vez que se le graba así", añade. Tras comprobar que el pez había muerto, explica la bióloga, lo cogieron como si fuese una muestra en una balsa con agua y lo trasladaron al Museo de la Naturaleza y Arqueología (MUNA) de Santa Cruz de Tenerife. "Podría tratarse del primer avistamiento registrado en el mundo de un DIABLO NEGRO o rape abisal adulto, Melanocetus johnsonii, vivo, a plena luz del día y en superficie. Un pez legendario que pocas personas habrán tenido el privilegio de observar con vida", exponía la ONG CONDRIK TENERIFE en una publicación de Instagram. 

La expedición de esta entidad se encontraba haciendo una campaña de investigación de tiburones pelágicos cuando se cruzaron con el rape abisal. "Se trata de un verdadero depredador de las profundidades que habita en el fondo marino entre los 200 y los 2.000 metros de profundidad y que utiliza su apéndice dorsal repleto de bacterias simbióticas bioluminiscentes a modo de cebo para atraer a sus presas, de la misma forma que en la popular película de 'Buscando a Nemo'", añaden. Respecto a los motivos que puedan haber llevado al animal a nadar en aguas tan superficiales, la ONG CONDRIK TENERIFE apunta que es "incierto" y que podría deberse o bien a alguna enfermedad, a corrientes ascendentes o quizá a la huida de un depredador. 

2.- ¿HASTA DÓNDE LLEGA LA DESIDIA EN LAS CANTERAS?LAS NORMAS SE INCUMPLEN A DIARIO Y EL DESCONTROL ESTÁ CONVIRTIENDO LAS CANTERAS EN UN ESPACIO DE CAOS Y MEDIOCRIDAD.

24 H MASPALOMAS, Redacción, 7 de febrero de 202

Qué mal momento está viviendo la PLAYA DE LAS CANTERAS. Aún no se vislumbra el límite de la DESIDIA del gobierno municipal con este lugar tan especial e importante para la ciudad y sus vecinos. El lamentable episodio de este miércoles 5 de febrero ha sido un paso más en el declive que estamos viviendo. Un extranjero borracho pasó casi toda la tarde molestando a los bañistas. Fueron tantos los incidentes que los socorristas de la Cruz Roja, destinados en la Cícer, llamaron a la Policía Local. Y sí, acudieron, pero tarde… y para no hacer nada. Solo observaron, vieron al turista colocado molestando a los usuarios en la playa y se marcharon.

GENTE ORINANDO, OTROS DURMIENDO

Momentos después, el extranjero se desnudó y se paseó cerca de una hora por el paseo hasta que llegaron los agentes de la Policía Nacional. Las normas se incumplen a diario y el descontrol está convirtiendo la PLAYA DE LAS CANTERAS, en un espacio de caos y mediocridad. La ausencia continuada de la Policía Turística y de agentes comprometidos con el bienestar de la playa está provocando que no se haga cumplir ni una sola de las ordenanzas: bicicletas y patinetes circulando a todas horas, personas alimentando a las palomas (una auténtica plaga en la PLAYA DE LAS CANTERAS.

Cada vez más mascotas en la arena, terrazas que invaden más espacio del permitido, vendedores ambulantes en aumento, un mantenimiento insuficiente de las zonas verdes… Y, como si fuera poco, la plazoleta de Tomás Miller, un punto clave del paseo, se ha convertido en dormitorio y punto de reunión para personas sin hogar. La DESIDIA municipal, iniciada por el anterior alcalde y continuada por la actual alcaldesa, se ceba con la PLAYA DE LAS CANTERAS, degradándola y convirtiéndola en un lugar peor, donde se ha perdido la excelencia en el orden y la gestión que merece.

PLAYA DE LAS CANTERAS, "ERAN OTROS TIEMPOS"

Nota de la Redacción:

Ya, Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto se ha manifestado en varias ocasiones, ante el abandono que la Corporación Municipal de Las Palmas de Gran Canaria, con la PLAYA DE LAS CANTERAS, especialmente su alcaldesa, D.ª Carolina Darias San Sebastián y el Primer Teniente Alcalde D. Pedro Quevedo Iturbe, concejal de gobierno, entre muchas cosas  de las Áreas de Desarrollo Local, Turismo, Movilidad y Ciudad de Mar, que incluso, en dos años consecutivos, ha perdido la BANDERA AZUL, y se ha permitido el lujo de decir que no tiene mayor importancia, no reconociendo a la Asociación de Educación Ambiental y del Consumidor (ADEAC).

GOBIERNO PROGRESISTA: "NO PROGRESA LA PLAYA DE LAS CANTERAS"

Además de lo manifestado por los vecinos de la Asociación, “MI PLAYA DE LAS CANTERAS” y “24 H MASPALOMAS”, está el tema de los residuos (aguas residuales) y la contaminación por bacterias, que le llevó desde el año 2023 a la retirada del sello de calidad del arenal. Así, la Joya Natural de Las Palmas de Gran Canaria, la PLAYA DE LAS CANTERAS, pierde la "BANDERA AZUL. Contaminación por bacterias fecales que mermó la calidad del agua en La Puntilla. Este gobierno municipal, que recuerdo homenajeó a los fallecidos en el naufragio del pesquero gallego VILLA PITANXO y sin embargo no lo ha hecho, ni se le espera, con una de las peores catástrofes marítimas de la historia, el VALBANERA, con más 500 fallecidos, en su mayoría canarios.

3.- LA PATRONAL TURÍSTICA PALMERA RESPALDA “SIN FISURAS” LA VÍA EL REMO-LA ZAMORA. RECHAZA LA REPROBACIÓN AL PROYECTO POR PARTE DE LA MESA DE LA MUJER RURAL, EN “UN ARGUMENTARIO QUE NO OFRECE UN ANÁLISIS INTEGRAL Y QUE EVITA SEÑALAR LOS BENEFICIOS DE ESTA INFRAESTRUCTURA QUE COMUNICARÍA FUENCALIENTE Y LOS LLANOS DE ARIDANE”

CANARIAS AHORA, Redacción, 7 de febrero de 2025

Zona de la costa oeste de La Palma por donde se proyecta el trazado ‘LP-2 Variante el Remo-La Zamora. GOBIERNO DE CANARIAS

El CENTRO INSULAR DE INICIATIVAS TURÍSTICAS (CIT) LA PALMA, ha expresado “un respaldo sin fisuras al proyecto de la variante EL REMO Y LA ZAMORA, que una vez se ejecute permitirá alcanzar la vieja aspiración social y económica, de comunicar los municipios de Los Llanos de Aridane y Fuencaliente, en un trayecto de poco más de cinco kilómetros, además de propiciar el cierre del anillo energético insular, entre otros retos de calado insular”, indica en un comunicado. La defensa de este proyecto, añade, “incluido en el Convenio de Carreteras Canarias-Estado, viene a rechazar el argumentario de la Mesa de la Mujer Rural de La Palma”, que desde la patronal turística definen como “una oposición frontal, sin argumentos técnicos ni socio-económicos”.

“Si bien son opiniones legítimas”, -añaden, “estas críticas carecen de un análisis integral y ponderado sobre los beneficios de esta infraestructura, tanto desde un punto de vista social como económico, en favor de una necesaria vertebración territorial y de oportunidad para la innovación y un mayor desarrollo del sur de la Isla, aislada con respecto a otros municipios”. El proyecto, se apunta en la nota, “ha sido reivindicado a lo largo de las dos últimas décadas por representantes públicos desde distintos niveles de la administración, así como por distintos agentes sociales y económicos, por su capacidad dinamizadora y de mejora de las conexiones por carretera”.

En la defensa del proyecto, la Junta Directiva de la patronal turística habla de “la mitigación y compensación ambiental del proyecto actual, que además cuenta con el preceptivo Estudio de Impacto Ambiental, actualmente en fase de exposición pública, con soluciones para minimizar posibles efectos negativos”. La Junta Directiva del CENTRO INSULAR DE INICIATIVAS TURÍSTICAS (CIT) LA PALMA, se agrega en la nota, “en una amplia exposición fruto del análisis y el debate interno, en los que se han tenido en cuenta los informes emitidos”, detalla que “si bien es cierto que esta vía afectará a algunas áreas dedicadas al cultivo del plátano, tal afirmación es parcial si no contextualizamos esa pérdida en relación con los beneficios a medio y largo plazo para futuras generaciones”.

“La variante supondrá la suma de un viario moderno que supondrá una mejora sin precedentes en el sur de la Isla en favor del desarrollo económico y del reto insular de fijar población, además de garantizar el cierre de un anillo insular de energía que estabilizaría y reforzaría el sistema de distribución de la energía”. Los empresarios del sector turístico recuerdan “el impacto acumulativo frente a la reducida pérdida de suelo productivo, con un desarrollo de infraestructuras que es compatible con la sostenibilidad. La variante no solo mejorará la conectividad, sino que también permitirá una gestión más eficiente de los recursos, incluyendo los agrarios”. La patronal turística palmera “rebate” lo que le parecen “afirmaciones categóricas” de la Mesa de la Mujer Rural, y recuerda que “la soberanía alimentaria y la economía rural no deben verse como opuestas al progreso, sino como áreas complementarias”.

PLAYAS DE "EL REMO" Y "LA ZAMORA"

A estos argumentos suman otros como “el análisis del tráfico rodado, aspecto sobre el que los estudios realizados indican que la conexión entre EL REMO Y LA ZAMORA es necesaria para la articulación territorial de la valiosa costa occidental de La Palma, además de la seguridad global del Valle de Aridane y Fuencaliente, puesta recientemente a prueba con la erupción volcánica”. Además de pedir “eficacia y diligencia en la tramitación del proyecto a la Consejería de Transición Ecológica del Gobierno de Canarias”, desde el CENTRO INSULAR DE INICIATIVAS TURÍSTICAS (CIT) LA PALMA, recuerdan que “la duración estimada de seis años para la construcción constituye un plazo razonable para un proyecto de esta envergadura, con el que las molestias temporales, quedarán compensadas por los grandes beneficios socio-ecónomicos a largo plazo”.

4.- LA FLOTA OSCURA RUSA SIGUE OPERANDO CON TOTAL IMPUNIDAD EN AGUAS CANARIAS. RUSIA COACCIONA A LOS ESTADOS MIEMBROS DE LA OTAN, COMO ESPAÑA PARA SOSTENER SU ECONOMÍA DE GUERRA Y OPERA SIN RESTRICCIONES EN TORNO AL ARCHIPIÉLAGO: APROVECHAR LA AMBIGÜEDAD.  (y CAPÍTULO 4/4).

VOZ POPULI, José Luis Jiménez, 14 de enero de 2025

Las mutuas de seguros también se están preparando para un incidente que involucra a uno de los buques que operan sin seguro de responsabilidad e indemnización vigente, así como el Grupo Internacional de Mutuas de Seguros (AIM Mutual), que cubre la mayoría de los buques marítimos en todo el mundo.La FLOTA DE LA SOMBRA, APROVECHA AL MÁXIMO LA AMBIGÜEDAD. Los barcos transportan petróleo, transportan carga y, si es necesario, reciben suministros y tripulación, con la ayuda de intermediarios y reparadores. También hay sospechas de otras explotaciones criminales en la misma zona marítima gris y del uso de las mismas tácticas de FLOTA OSCURA.

Aunque estos barcos no ocultan sus escalas en terminales petroleras rusas, la identidad de sus propietarios suele ser incierta, así como las prácticas de seguridad y seguros de los buques. D. Benjamín Jensen, Investigador principal, Laboratorio de Futuros, Departamento de Defensa y Seguridad del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS) en Washington, territorios como Canarias se enfrentan a otros problemas relacionados, no menos urgentes, lo que distingue a esta flota es que transporta petróleo ruso y opera fuera de las jurisdicciones de los países del G7 que los sancionan. Hasta ahora, el Kremlin ha evitado hacer comentarios sobre la FLOTA SOMBRA. 

D. BENJAMIN JENSEN

El límite de 60 dólares por barril tiene como objetivo limitar las ganancias de Rusia, manteniendo el flujo de petróleo hacia los mercados globales y evitando una crisis energéticaque aumentaría los precios de la gasolina y la inflación. Este límite, vigente desde el 5 de diciembre de 2022, se aplica prohibiendo a proveedores de servicios, como aseguradoras y gestores de transporte marítimo, negociar con petróleo cuyo precio supere dicho umbral. La mayoría de estas empresas están ubicadas en países occidentales, lo que facilita la aplicación de sanciones. Esto se basa en los requisitos de la OMI de las Naciones Unidas, que exigen que los buques cuenten con un seguro respaldado por auditorías confiables.

La FLOTA SOMBRA evade el límite de precio comprando barcos de segunda mano a través de entidades opacas ubicadas en lugares como los Emiratos Árabes Unidos, las Seychelles, India o Vietnam, que no participan en las sanciones. Los nuevos propietarios utilizan aseguradoras en Rusia u otros lugares no occidentales. Este eludir del límite ha aumentado el precio que Rusia obtiene por su petróleo, lo que ha permitido al país mantener sus ingresos por exportaciones petroleras.

5.- EL VETO AL SUR DE GRAN CANARIA PARA LA ESTIBA EN LAS PALMAS: ¿OPCSA TRASPASA NO ESTIBADORES A SAGEP?

24 HORAS MAPAOMAS, Redacción, de febrer de 2025

La gente del SUR DE GRAN CANARIA sigue sin tener derecho a trabajar como estibador en el puerto de Las Palmas, donde patronal y central sindical se reparten puestos de empleo como si fuera un esquema hereditario y con una mínima cualificación: con horas extras el salario puede estar en 8.800 euros neto al mes. Lo último que se ha sabido es que la empresa de terminal OPCSA (que comparte dueño con la Mediterranean Shipping Company) habría colocado en la entidad empresarial estatal del puerto de Las Palmas, SAGEP, al menos a seis empleados que no querría tener en su plantilla. Para convertirse en estibador, no se necesita una gran formación: hay cursos online por 70 euros en Las Palmas que permiten acceder a los requisitos legales, y en la Península hay opciones similares, aunque un poco más caras.

LOS ESTIBADORES DE LA LUZ, "UN COTO CERRADO": UN ESQUEMA FAMILIAR

Puertos del Estado no interviene en este proceso porque auditar el proceso puede implicar tensiones laborales. Los estibadores todos sindicados, solo permiten el acceso a estas ofertas de empleo a trabajadores que vengan recomendados por familiares: coto cerrado. El sindicato de derecha nacionalista que controla las normas del mercado laboral, la Coordinadora de Trabajadores Portuarios, disfrazado de central nacionalista de estibadores, junto a D, Francisco Javier Climent, directivo de BOLUDA,  y D. Bernardino Santana, un comercial de ASTICAN, siguen en su plan.

OPCSA, HA COLOADO SEIS EMPLEADOS QUE NO QUERRÍA TENER

Plan de no colocar a nadie del SUR DE GRAN CANARIA ocupando puesto de empleo de estibador y eso que el puerto de Las Palmas vive de los 600.000 contenedores que llegan a la isla para atender la demanda de los turistas de Maspalomas y Mogán. Hasta abril de 2025 hay plazo para que los trabajadores del SUR DE GRAN CANARIA e incluso los de Arinaga puedan optar a ser estibadores. La Autoridad Portuaria de Las Palmas delega este asunto laboral en manos de empresas, y el sindicato de estibadores de derecha se asegura de que ni UGT ni CC.OO, tengan acceso a ningún tipo de control, ya que siempre amenazan con paralizar el puerto si alguien intenta revisar el mapa de contrataciones.

EL SINDICATO DE ESTIBADORES ASEGURAN QUE NI UGT, NI CC.OO, TENGAN ACCESO A NINGÚN CONTROL

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son propias, de los medios de información y/o de internet.

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