NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 299 Esta semana se habló de ....

Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 299.

1.- COMIENZA EL MONTAJE DEL AULA DEL MAR DE SARDINA (GALDAR-GRAN CANARIA)

NORTE DE GRAN CANARIA, Redacción, 30 de junio de 2023

El Ayuntamiento de Gáldar y la Asociación de Coleccionistas Marítimos (ACCOMAR) ya han comenzado del trabajo de montaje para la apertura en los próximos meses del AULA DEL MAR DE SARDINA. El espacio estará ubicado en una cueva excavada en el acantilado, utilizada desde antaño como almacén del Puerto de Sardina, y que ha sido rehabilitada para acoger el AULA DEL MAR DE SARDINA, que permitirá dar a conocer la importancia histórica de este enclave. Tanto la obra de restauración de la cueva, que fue cedida a la Asociación por el empresario galdense D. Félix Santiago Melián, como la musealización han sido financiadas por la Consejería de Presidencia del Cabildo de Gran Canaria, que dirige D. Teodoro Sosa.

LA CUEVA DE PLAYA DE SARDINA, DONDE ESTARÁ UBICADA LA "AULA DEL MAR"

El objetivo del proyecto es convertir el AULA DEL MAR DE SARDINA en un punto donde se explicará la historia del Puerto de Sardina, que fue en su momento Capitanía Marítima de una parte de Gran Canaria durante varios siglos, el papel fundamental de Canarias en las rutas de navegación transatlánticas así como los fondos marinos de Sardina, su rica diversidad y su importancia como uno de los principales destinos de submarinismo de todo el Archipiélago. Además, se convertirá en un nuevo punto de Centro de Interpretación turística en el municipio.

UNA DE LAS VISITAS INSTITUCIONALES A PIE DE OBRA

Asimismo, la Concejalía de Turismo ha comenzado el AULA DEL MAR DE SARDINA que ha sido donada por la Autoridad Portuaria de Las Palmas y ha contado con la colaboración de la empresa Zamakona para su restauración. El concejal de Museos del Ayuntamiento de Gáldar, D. Carlos Ruiz Moreno, el concejal de Turismo, D. Ulises Miranda Guerra, así como el presidente de la Asociación de Coleccionistas Marítimos, D. José Juan Rodríguez Castillo y uno de sus socios, el empresario galdense D. Sebastián Grisaleña, estuvieron presentes en el inicio del montaje.

El planteamiento museístico pondrá el foco en cinco aspectos: los valores naturales del litoral de Gáldar (costa y fondos marinos), la historia del litoral galdense (colonización, comercio, cabotaje, corsarios y piratería), puertos y refugios en el litoral del municipio (Caletas de Abajo y de Arriba, Sardina y El Juncal), la explotación pesquera en Gáldar y actividades complementarias en la costa como carpintería de ribera, artes de pesca, comercio del pescado, cultura del mar, gastronomía, ritos o leyendas. Todo ello con una exposición muy visual e interactiva, la creación de espacio a partir de los fondos submarinos y un desarrollo enfocado al uso didáctico tanto con escolares como con grupos organizados.

DON JOSÉ JUAN RODRÍGUEZ CASTILLO, PRESIDENTE DE ACCOMAR DENTRO DEL AULA

2- EL DELEGADO DE LA RLNE EN TENERIFE INVITADO A LA VISITA DE LA FRAGATA “MÉNDEZ NÚÑEZ”.

SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO, Redacción, 1 de julio de 2023

El Almirante Comandante del Mando Naval de Canarias D. José Lago Ochoa y el Almirante Comandante del Grupo Anfibio y de Proyección de la Flota D. Gonzalo Villar Rodríguez, invitan el próximo día 1 de julio de 2023 al Delegado de la REAL LIGA NAVAL ESPAÑOLA DE  TENERIFE, Capt. Dr. D. José Antonio Poleo Mora a visitar la fragata “MÉNDEZ NÚÑEZ”, que llegó ayer sábado, sobre las 08:00 horas al dique Sur de la dársena de Anaga, quedando atracado pasadas las 09:00, ayudado por los remolcadores, "V.B. MULETON" y "V.B. CANARIAS".

El profesor D. Antonio J. Poleo Mora, nacido en Los Silos-Tenerife en 1960, Capitán de la Marina Mercante, doctor en Ciencias Náuticas por la Universidad de La Laguna, profesor del Departamento de Ciencias de la Navegación, coordinador y tutor del título propio “Seguridad Emergencias” y, también, en el título de grado de “Gestión de la Seguridad y Emergencias” en el área de Teleformación, desde sus inicios hasta 2003. Es autor de varias publicaciones en revistas especializadas nacionales e internacionales y autor de 16 monografías y dos libros. Entre otros, es miembro de del Institute of Navigation (ION), Royal Institute of Navigation (RIN), Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Española (COMME), miembro fundador de la Asociación Canaria de Capitanes de la Marina Mercante, …

D. ANTONIO J. POLEO MORA, DELEGADO DE LA REAL LIGA NAVAL ESPAÑOLA EN TENERIFE

La REAL LIGA NAVAL ESPAÑOLA en Canarias, entre sus objetivos está en, el ampliar sus proyectos y programas de actuación y, situarla en la sociedad como estamento de colaboración, información, actividades culturales y deportivas. Los socios de la REAL LIGA NAVAL ESPAÑOLA DE TENERIFE son de cualquier profesión, indistintamente de si es civil o militar e, incluso, si no es profesional de la mar, es un estamento abierto para todos aquellos a los que le gusta la navegación, la historia y la cultura naval-marítima, pero no por ello tiene que ser profesional en cualesquiera de sus variantes navales. (Información obtenida de Puente de Mando, D. Juan Catrlos Díaz Lorenzo).

LA FRAGATA MÉNDEZ NÚÑEZ (F-104)

La fragata MÉNDEZ NÚÑEZ (F-104), es el cuarto buque de la clase F-100, de moderno diseño y notables capacidades militares, que permite operar en todo tipo de escenarios, con la fiabilidad que proporciona el sistema de combate AEGIS, convirtiéndonos en una herramienta valiosísima al servicio de la política exterior del Gobierno de España, no solo mediante operaciones convencionales, sino también en misiones de paz, ayuda humanitaria, imposición de resoluciones de la ONU,.. Tiene unos sofisticados y precisos sistemas que están mantenidos y manejados por un equipo cohesionado de personas, un conjunto de hombres y mujeres bien preparados, que sienten el profundo orgullo de servir a España desde la mar.

UNA ACTIVIDAD DE LA RLNE DE TENERIFE, "HISTORIA DE LOS BUQUES SANITARIOS"

Las Características de la MÉNDEZ NÚÑEZ (F-104) son: Un desplazamiento de 5.853 toneladas a plena carga, 146,7 m. de eslora, 18,6 m de manga y 8 m de calado: 8 m. Su altura máxima es de 50 metros, una velocidad máxima de 28 nudos y una autonomía de 4.500 millas a 18 nudos. Su Propulsión, Combinada de turbinas de gas o motores diésel (CODOG). Dos turbinas de gas GE LM-2500 y dos motores diésel BAZAN CATERPILLAR. La dotación205 personas, está compuesta por 19 Oficiales (CG-EOF), 1 enfermero (CMS-EOF), 40 Suboficiales y 145 miembros de marinería. En cuanto al Armamento tiene: Misiles Arpoon, Lanzador VLS para SM2 y ESSM y,  su Artillería, Cañón 5"/54 MK-45, 2 Oerlikon 20 mm., 2 RWS (REMOTE WEAPON SYSTEM), Torpedos TUBOS MK 32 MOD 9 y Helicóptero, con capacidad para embarcar un SH60B SEAHAWK.

LA "MÉNDEZ NÚÑEZ (F-104)", LLEGANDO AYER A SANTA CRUZ DE TENERIFE

La MÉNDEZ NÚÑEZ (F-104), cuyo nombre se debe al Brigadier Don Casto Méndez Núñez fue botado el día 12 de Noviembre de 2004 en los astilleros de Navantia-Ferrol, tiene su puerto base en el Arsenal Militar de Ferrol, está adiestrado continuamente en todos los aspectos de la guerra naval actual, para que todo el personal esté familiarizado con los procedimientos que se llevan  a cabo, para cuando se esté en la mar y, en sus prioridades destaca, la protección de una Fuerza Naval la Seguridad Marítima, Proyección Exterior, Gestión de Crisis, Disuasión y Defensa, Protección del Territorio Nacional integrados en Sistema de Defensa Aérea (SDA) Nacional e Integración en Sistema de Defensa Aérea de la OTAN.

En el Historial dela fragata MÉNDEZ NÚÑEZ (F-104) destacan las siguientes operaciones e hitos: CSSQT en aguas del Pacífico y seguimiento misiles balísticos en Hawaii; seguimiento y vigilancia pesqueros secuestrados en el Índico; participación en Unified Protector, Ocean Shield, Active Endeavour y Atalanta; Buque de Mando de SNMG-1 y SNMG-2; integración en Grupos de Combate de portaaviones de la USN y de la marina francesa (con el CV Charles de Gaulle); Vuelta al mundo; participación del buque en maniobras internacionales "Nemo Trials 22" de guerra electrónica, en la que se realiza lanzamiento de hasta un total de 49 cartuchos chaff en noviembre de 2022; participación en ejercicio "Eagle Eye 21-02"; Integración en la SNMG-2 en enero de 2022; participación en ejercicio "Eagle Eye 22-03"…

3.- LA ZONA FRANCA DE GRAN CANARIA POTENCIARÁ SU INTERNACIONALIZACIÓN CON ACCIONES ESTRATÉGICAS EN LATINOAMÉRICA. LA ENTIDAD PREPARA DELEGACIONES COMERCIALES A VARIOS PAÍSES TRAS CONSTATAR EL TIRÓN DE SUS ATRACTIVOS FISCALES EN EL SALÓN DE INTERNACIONAL DE LOGÍSTICA DE BARCELONA.

TRIBUNA DE CANARIAS, Redacción, 27 de junio de 2023

La ZONA FRANCA DE GRAN CANARIA prepara acciones estratégicas en Latinoamérica para potenciar su internacionalización y promocionar la isla como base de operaciones de negocios tricontinentales. La entidad comprobó en el Salón Logístico Internacional (SIL) de Barcelona el enorme interés existente entre empresas de países como México, Panamá, Colombia y Perú por instalarse en el archipiélago, atraídas por los beneficios fiscales que ofrece y por su situación estratégica. A raíz de esos primeros contactos, la ZONA FRANCA DE GRAN CANARIA propondrá a la Zona Especial Canaria (ZEC) la organización de delegaciones comerciales al otro lado del Atlántico.

El objetivo de estos eventos conjuntos será explicar de primera mano las condiciones excepcionales que ofrece el archipiélago como base de operaciones para empresas latinoamericanas que proyecten entrar en el mercado europeo y africano. El encuentro mantenido durante la Salón Logístico Internacional (SIL) de Barcelona con la Asociación Mexicana de Agentes de Carga fue especialmente fructífero. Representantes de este pull empresarial con casi 400 miembros mostraron un notable interés por que la ZONA FRANCA DE GRAN CANARIA lidere un evento en el país centro americano para promocionar la isla como HUB logístico tricontinental.

Lo mismo solicitaron dirigentes de la Cámara de Comercio de Perú tras conocer de primera mano el potencial del archipiélago como plataforma de inversión. También se celebraron reuniones con organizaciones de Uruguay, Guatemala, República Dominicana, Paraguay y Argentina. Durante la feria de logística más importante del sur de Europa, representantes de la ZONA FRANCA DE GRAN CANARIA vendieron además “el mejor régimen fiscal de la UE” ante la Zona Libre de Colón (Panamá). Tras el parón provocado por el COVID, se retoman las relaciones con esta organización panameña con el objetivo de actualizar el convenio en vigor, así como de establecer nuevas acciones conjuntas para apoyar a empresas e inversores en sus relaciones comerciales internacionales.

Además, durante la reunión mantenida con dirigentes de la Zona Franca de Bogotá se acordó trabajar en un convenio de colaboración para impulsar la apertura de una delegación de esta entidad en Gran Canaria. Esta área fiscal colombiana cuenta en su base de datos con más de 700 empresas con potencial internacional, inversores a los que una sede en el archipiélago podría facilitar sus relaciones comerciales en el mercado europeo y africano. A principios de junio, la ZONA FRANCA DE GRAN CANARIA participó por primera vez en el Salón Logístico Internacional (SIL) de Barcelona con estand propio. Gracias a esta presencia destacada, se mantuvieron un total de 20 reuniones con representantes de empresas internacionales, organizaciones empresariales e instituciones públicas.

Además, altos cargos de unas 30 empresas nacionales e internacionales se acercaron al estand de la entidad para interesarse por el potencial de Gran Canaria como centro de negocios internacionales. La mayoría de estas consultas estuvieron relacionadas con los beneficios aduaneros, fiscales y logísticos de operar en la ZONA FRANCA DE GRAN CANARIA, ventajas únicas en la UE al poder combinarse con todas las que ofrece el REF (especialmente el 4 % del Impuesto de Sociedades). También se centraron en la conectividad marítima y área que ofrece la isla, en los requisitos legales para la implantación de empresas, en la tipología económica del archipiélago y en la disponibilidad de suelo para nuevos negocios. 

4.- EL FAST FERRY “VOLCÁN DE TENO” SUSTITUYE AL “VILLA DE AGAETE” EN LA LÍNEA DE MORRO JABLE. EL FERRY “VOLCÁN DE TABURIENTE” CUBRE LA LÍNEA LOS CRISTIANOS-LA GOMERA-LA PALMA.

NAVIERA ARMAS-TRASMEDITERRÁNEA, Redacción-Juan Carlos Díaz Lorenzo,  25 de junio de 2023

NAVIERA ARMAS TRASMEDITERRÁNEA ha dispuesto el posicionamiento del fast ferry “VOLCÁN DE TENO” en la línea Las Palmas de Gran Canaria-Morro Jable, donde sustituirá eventualmente a partir de primera hora de mañana al fast ferry “VILLA DE AGAETE”, que realizará una parada para reparar daños tras un incidente sufrido en el citado puerto del sur de Fuerteventura, en condiciones meteorológicas adversas.

“VOLCÁN DE TENO”

Razón por la cual, NAVIERA ARMAS TRASMEDITERRÁNEA ha dispuesto la triangulación del ferry “VOLCÁN DE TABURIENTE”, que cubrirá desde la próxima madrugada la línea Los Cristianos-La Gomera-La Palma. NAVIERA ARMAS TRASMEDITERRÁNEA reajusta líneas y reubica flota para mantener sus servicios y pide disculpas por los inconvenientes que esta incidencia pueda ocasionar a sus clientes.

EL “VILLA DE AGAETE”, REALIZARÁ UNA PARADA PARA REPARAR LOS DAÑOS DEL INCIDENTE

El “VOLCÁN DE TENO” es el primer “MILENIUM” de Trasmediterránea. En mayo de 2010 fue vendido a la compañía griega Hellenic Seaways Maritime y renombrado “HIGHSPEED 6”. Recomprado por Naviera Armas en diciembre de 2016 y desde enero de 2017 ostenta el citado nombre y operando en Canarias. Se trata de la construcción número 056 del astillero Incat y tiene capacidad para 900 pasajeros y 265 coches en un casco de 96 m de eslora y 26 m de manga. De los tres “MILENIUM” es el único que tiene la clase preferente situada a proa y mantiene una velocidad de 34 nudos, propulsado por cuatro motores Ruston e igual número de water jets. Código IMO 9221346.

EL “VOLCÁN DE TABURIENTE”

El buque de pasaje y carga rodada “VOLCÁN DE TABURIENTE”, con código IMO: 9348558, construido en el astillero Hijos de J. Barreras S. A. en Vigo, en el año 2006. Tiene un tamaño de 130,4 x 21,6 m, siendo su calado de 5,7 m. Propulsión: (4) x MaK 9M32C, con una potencia de 4 x 6.000 = 24.000 Hp., que le permite mantener una velocidad media de 20,6 knots, llegando a alcanzar los 24,5 nudos y unas 12.895 toneladas de registro bruto. Está dotado de la más alta tecnología, navega bajo bandera de España, su señal de llamada es ECKH y transporta 300 coches y unos 1.500 pasajeros, Este ferry de la NAVIERA ARMAS TRASMEDITERRÁNEA, normalmente hace las rutas insulares, especialmente entre Los Cristianos en  Tenerife, La Gomera y Santa Cruz de La Palma.

5.- ¿QUIÉN SE BENEFICIARÁ DE LOS 9 KILOS DE ÁMBAR GRIS DEL CACHALOTE VARADO EN PUNTALLANA? ESTA SUSTANCIA, RARA Y COSTOSA, UTILIZADA EN LA PERFUMERÍA, PUEDE ALCANZAR PRECIOS EXORBITANTES, LLEGANDO A LOS 71.000 DÓLARES POR KILO.

LA PALMA AHORA, José F. Arozena, 19 de junio de 2023

El reciente hallazgo de un CACHALOTE varado en la playa de Nogales, en Puntallana, ha intrigado a los científicos que se encargaron de realizar la necropsia. El equipo veterinario forense del Instituto Universitario de Sanidad Animal de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) ha revelado los resultados de su investigación, desvelando la causa de muerte del majestuoso mamífero marino. Se ha determinado que la muerte del CACHALOTE se debió a una obstrucción intestinal causada por una enorme piedra de ámbar gris de 9 kilos de peso y casi 60 centímetros de diámetro. Este descubrimiento ha desencadenado una polémica sobre quién debería hacerse cargo de los 9 kilos de ámbar gris encontrados en su intestino.

El ámbar gris, una sustancia rara y costosa utilizada en la perfumería, puede alcanzar precios exorbitantes, llegando a los 71.000 dólares por kilo. Ahora surge la pregunta: ¿a quién corresponderá recibir esta valiosa sustancia y cómo se debería utilizar el dinero obtenido? La ambreína, componente activo del ámbar gris, no tiene un olor distintivo, pero posee una propiedad única. Al entrar en contacto con ciertos tipos de oxígeno activo, es capaz de fijar los aceites volátiles, permitiendo que los aromas perduren por más tiempo. Aunque en la actualidad la mayoría de los perfumistas utilizan ambreína sintética, su escasez y su alta demanda en perfumes de lujo han elevado su precio considerablemente.

Ante esta situación, surge la cuestión sobre quién debería beneficiarse de los 9 kilos de ámbar gris encontrados en el CACHALOTE varado. Algunas voces plantean que el Ayuntamiento de Puntallana, donde tuvo lugar el hallazgo, debería ser el receptor de esta valiosa sustancia, que podría traducirse en unos 600 mil euros. Otros sugieren que el Cabildo de La Palma podría donar esta suma a los damnificados por la reciente erupción volcánica. Sin embargo, hay quienes argumentan en contra de que la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) sea la institución que se beneficie económicamente. Alegan que, si bien el equipo forense de la ULPGC realizó la necropsia del CACHALOTE y descubrió el ámbar gris, la universidad no debería quedarse con el dinero obtenido. Se plantea la posibilidad de que se destine a causas más urgentes y necesarias.

La polémica está servida respecto a quién debería recibir los beneficios económicos generados por los 9 kilos de ámbar gris encontrados en el CACHALOTE varado. Mientras algunos señalan al Ayuntamiento de Puntallana o al Cabildo de La Palma como posibles beneficiarios, otros cuestionan que sea la ULPGC la que se quede con el dinero. La discusión sobre el destino de esta valiosa sustancia y su potencial contribución a causas más urgentes y necesarias continúa abierta. Será interesante seguir de cerca cómo se resuelve esta controversia y cómo se utilizará el dinero obtenido, buscando el mejor provecho para la comunidad y el entorno afectado por los recientes acontecimientos.

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias.

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