EL VAPOR DE CARGA GENERAL “GONDAN” EN EL FERROL (diciembre de 1965): Mercante de casco de madera construido en 1946 en Astilleros Gondán, de Figueras (Asturias) por el armador y constructor D. Francisco Díaz Martínez. El puente y la habilitación estaban situados a popa, y a proa disponía de dos bodegas con sus correspondientes escotillas y un mástil central para las operaciones de carga y descarga, con cuatro puntales, dos para cada bodega. Su capacidad de carga era de 363 toneladas.

Navegaba bajo pabellón español y matrícula FE-90-2ª. Sus principales características eran: 253 TRB., eslora de 31,05 m., manga de 5,82 m. y calado de 3,10 m., con una máquina alternativa de triple expansión, que le daba una velocidad máxima de 8,0 nudos, teniendo un consumo diario de 2,7 toneladas de carbón. Dado que la capacidad de su carbonera era de 40 toneladas, tenemos que, su autonomía podía ser de unos 14 ó 15 días. A pesar de sus pequeñas dimensiones disponía de equipo de radio, con indicativo de llamada EALL y unía diferentes puertos españoles, sobre todo entre Andalucía y el Norte de la Península. Por ejemplo, en el ABC de fecha 31-12-1948, edición de Andalucía, vemos que el día anterior había zarpado del puerto de Huelva con destino a Santander, cargado de azufre.

El 02-03-1962 sufrió una avería en su máquina y tuvo que ser remolcado hasta el puerto de Santander por el remolcador “CONDE DE RUISEÑADA”. Una vez reparo, volvió a navegar el día 18 del mismo mes. En la Lista Oficial de Buques de 1975/76 ya no aparecía, por lo que desconozco su final.

NOTA: La persona que aparece en la foto era un compañero mío de Telégrafos.