EL MERCANTE NORUEGO “RUBISTREAM” EN EL FERROL (07-10-1965): Buque tanque de bandera noruega, con indicativo de llamada LECH, IMO 6515813, construido en 1965 en los astilleros Moss Vaerft, de Moss (Noruega), con nº de grada 153, salió a navegar con este nombre para la naviera Ramses Shipping A/S, de Oslo. En 1968 fue rebautizado “WINJONA”, en 1975 “TARNFORS”, con bandera sueca, en 1991 “KAPRIFOL”, en 1999 ”LISA”, nuevamente con bandera noruega que poco después cambió por el registro panameño y por último en 2008 pasó a llamarse “LINA”, con bandera de Nigeria.

En la actualidad está ilocalizable por lo que es muy probable que en los últimos años haya sido desguazado o abandonado en las costas nigerianas como otros muchos. Sus principales características eran 1.163 TRB, eslora de 76,00 m., manga de 12,90 m. calado de 4,60 m. y velocidad de 11,5 nudos. En 1978 fue alargado alcanzando una eslora de 103,50 m y un calado de 5,83 m, con un tonelaje bruto de 2.633 toneladas. El 14 de diciembre de 1965, poco más de dos meses después de su paso por El Ferrol, este barco participó en el salvamento de los 33 tripulantes del buque panameño “VESPER”, que en viaje de Marsella a un puerto africano, había sufrido un grave incendio unas 25 millas al norte del Cabo de Gata, lo que obligó a su total abandono.

El “RUBISTREAM”, con los náufragos a bordo, se trasladó a toda máquina a Cartagena, dado que alguno de éstos estaban heridos graves. Sólo se perdió la vida del primer maquinista, D. Giovanni Noli, de 26 años de edad y natural de Génova, cuyo cadáver no pudo ser recuperado. Al lugar del siniestro también acudió el buque oceanográfico de la marina española “JUAN DE LA COSA”, cuyo Jefe de Máquinas D. Carlos García López resultó herido grave al entrar en la sala de máquinas del barco siniestrado para controlar el fuego y evitar su hundimiento, cosa que se consiguió, procediendo a su posterior remolque, también al puerto de Cartagena y solicitando el apoyo del remolcador de la Armada “RA-3”, que disponía de elementos especiales contraincendios, por si se reactivaba el mismo. El "RA-3" cuando llegó a la altura del “JUAN DE LA COSA” se hizo cargo del remolque y este también se dirigió a toda máquina al puerto cartagenero dada la gravedad del Jefe de Máquinas, aunque en todo este siniestro no hubo que lamentar ninguna pérdida humana más.

"RUBISTREAM" (El Ferrol, 07-10-1965)

Recortes de prensa publicados en el diario "ABC, los días 14, 15 y 16 de diciembre de 1965, informando sobre el siniestro del buque panameño "VESPER" y el salvamento de los náufragos por parte del "RUBISTREAM".

Fotos: Julio A. Rodríguez Hermosilla