Llega este mediodía, sobre las 12:30 horas, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Casablanca (Marruecos), previsiblemente después de una travesía de 2 días 11 horas, el Livestock Carrier ADEL, con código IMO: 8911073. Construido en el Astillero Shin Kurushima Onishi Dockyard, en Imabari-Tokyo (Japón), en el año 2002. Tiene un tamaño de 141,1 x 20 m, siendo su calado de 7,6 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W 6UEC52LS, motor diésel, con una potencia total de 8.100 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,5 knots, llegando a alcanzar los 18,5 nudos.

El ADEL es un buque para transporte de ganado (Livestock Carrier), anteriormente reefer o barco frigorífico, tiene una tripulación máxima de 18 personas. El barco es operado por NGM - Nautical Green Maritime SA, - El Pireo - Grecia), que también es el propietario-armador, siendo su gerente, Stellava Shipping & Trading SA - Mersin - Turquía. Fue botado en diciembre de 2002, con el nombre de UNITED COLD, hasta diciembre del año 2005, que pasó a llamarse EVERETS BAY y, desde agosto del año 2024, ya toma su actual nombre. Navega bajo bandera de St. Kitts & Nevis-San Cristóbal y Nieves (KN) y su señal de llamada es V4F26.

Las fotografías del ADEL, son de archivo, de la página web del petrolero, de Shipspotting.com y de VesselFinder, siendo la cuarta foto con el nombre de UNITED COLD y las dos últimas, con el nombre EVERETS BAY. Tiene pensado abandonar el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, esta próxima madrugada, sobre las 02:00 horas, (aguantar los olores), con destino al puerto de Río Grande (Brasil), después de una parada técnica de avituallamiento y el correspondiente repostaje. Tiene 8.739 toneladas de registro bruto.

El ADEL está clasificado desde octubre de 2025 por el Registro de Buques de la Capital, que no pertenece a la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS). El buque ha sido observado con mayor frecuencia en África Occidental, la costa este de Sudamérica y el Mediterráneo (último informe de zona: septiembre de 2026). Anteriormente navegó bajo dos nombres y tres pabellones diferentes. En los últimos 36 meses ha sido objeto de 11 inspecciones de control del Estado rector del puerto (PSC) y no ha sufrido ninguna detención. La inspección más reciente tuvo lugar el 21 de octubre de 2026.

El ADEL, que originalmente fue un buque de carga refrigerada y que fue reconvertido para el transporte de ganado en 2024. Su antigüedad y el historial de su conversión son de información útil y preocupante ante los olores que desprende. En este año 2026, la Fundación para el Bienestar Animal, analizó los 159 buques de transporte de ganado registrados en el mundo: Informaron que 134 de ellos habían sido reconvertidos a partir de otros tipos de embarcaciones (carga, portacontenedores, reefer, etc.). El envejecimiento de los buques plantea interrogantes sobre la ventilación, el drenaje, el alojamiento de los animales y los sistemas de emergencia.

El olor del ADEL puede ser una señal de alerta temprana. El ganado produce estiércol, orina, calor y humedad durante la travesía, y una gestión deficiente de los residuos afecta la calidad del aire. Cuando el buque de transporte de ganado, como otros que han fondeado en Santa Cruz de Tenerife, los residentes se quejan de un hedor y los inspectores de bienestar animal abordaron la embarcación esa misma noche. Atribuyeron el olor a la acumulación de estiércol y amoníaco tras más de dos semanas en el mar. Aun así, un olor detectado en tierra nos dice poco sobre las condiciones dentro de un compartimento de ganado. Las mediciones del aire, los registros de cuidados y los informes veterinarios nos proporcionarían mucha más información. Debería quedar registrado la fecha de partida, la duración de la travesía, el número de animales a bordo, ….

CONSTRUIDO EN JAPÓN, EN EL AÑO 2002, TIENEN 8.739 TONELADAS DE REGISTRO BRUTO