Llegó ayer por la mañana, al dique Sur de la dársena de Anaga, sobre las 08:00 horas, procedente del puerto de Abidjan, (Costa de Marfil), después de una travesía de 12 días y 19 horas el buque cablero C.S. SOVEREIGN, con código IMO: 8918629, construido en el Astillero de Ihc Offshore & Marine -, en Krimpen Aan Den Ijssel, (Países Bajos), en octubre del año 1991. Tiene un tamaño de 131 x 21 m, siendo su calado de 6,1 m, Propulsión: (2) x boquillas orientables Lips Y (2) x unidades de propulsión Space Warp, motor diésel 16SW280 , que le mantiene una velocidad media de 9,4 knots, llegando a alcanzar los 14 nudos.

El C.S. SOVEREIGN es buque cablero para trabajos submarinos, queha estado varias veces en Santa Cruz de Tenerife. De acero de construcción naval (estándar), de doble casco y doble fondo. Tiene una tripulación máxima con alojamiento para 76 personas. El barco es operado toda su vida por Global Marine Systems - Chelmsford - Reino Unido, que también es el gerente y el propietario, Tiene 11.242 toneladas de registro bruto.

C.S. SOVEREIGN navega bajo bandera Reino Unido (GB) y la señal de llamada es MNNU8. Tiene pensado partir, hoy por la tarde, sobre las 15:00 horas, con destino al puerto de Brest (Francia). Las fotografías son propias de archivo, obtenidas el 15 de junio de 2015, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, siendo las dos últimas, de color rojo, de la página web de Shipspotting.com.

DOS INSTALADORES DE CABLES REPARARÁN LAS ROTURAS DE CABLES TRAS UN PRESUNTO DESLIZAMIENTO DE TIERRA: Recordar el 14 de marzo de 2024 , cuando el 'LÉON THÉVENIN' llegó al lugar donde se produjo una de las cuatro principales roturas de cables de fibra óptica submarinos. Un segundo barco, el 'C.S. SOVEREIGN', también se dirigió al lugar tras un presunto deslizamiento submarino que dejó fuera de servicio cuatro cables submarinos, causando graves interrupciones en Internet, en Sudáfrica y a lo largo de toda la costa occidental de África, cerca de Abidjan y afectando al Sistema de Cable de África Occidental (WACS), al cable de la costa africana a Europa (ACE), al MainOne y al SAT-3. Debido a la ubicación y profundidad de las roturas, los propietarios del cable han descartado el sabotaje, las anclas de barcos sueltas y otras actividades humanas como posibles causas de las interrupciones. Esto deja un deslizamiento submarino como la explicación más probable.

Las roturas del cable provocaron una interrupción de aproximadamente dos horas en la red de datos de Vodacom en Sudáfrica. También dejaron fuera de servicio los servicios en la nube alojados localmente de Microsoft, impidiendo que los usuarios accedieran a su correo electrónico, reuniones de Teams y otros servicios de Microsoft 365. La región de Microsoft Azure en Sudáfrica también estuvo fuera de servicio durante varias horas, lo que impidió que empresas como el proveedor de pagos Yoco pudieran operar. Los servicios se restablecieron después de que las empresas afectadas consiguieran capacidad adicional en los cables submarinos que seguían operativos, como Equiano de Google. Vodacom y Microsoft aún no han explicado, por qué la falta de ancho de banda internacional también interrumpió su conectividad local. La empresa de infraestructura de red WIOCC, inversora en WACS, proporcionó una actualización sobre las reparaciones de los cuatro cables submarinos averiados.

El 'LÉON THÉVENIN' zarpó el 19 de marzo desde Ciudad del Cabo. Sin embargo, solo atendió la avería del SAT-3 y llegó a la zona afectada el 29 de marzo. WACS es el cable más importante para la mayoría de los proveedores de servicios de red sudafricanos, ya que el SAT-3, controlado por Telkom, ofreció mucha menos capacidad. En cualquier caso, las reparaciones del SAT-3 estuvieron terminadas la segunda semana de abril. El 'C.S. SOVEREIGN' trabajó en MainOne, WACS y ACE con fecha  de llegada del 8 de abril. Zarpó de Londres el 21 de marzo, hizo escala en Brest el 22 de marzo y zarpó de nuevo el 24 de marzo. Hizo otra escala en Santa Cruz de Tenerife el 3 de marzo antes de partir el 1 de abril. Las fechas para la restauración de los cables restantes fueron las siguientes: ACE, antes del 17 de abril; WACS, antes del 28 de abril y MainOne, antes del 9 de mayo. Aunque se sospecha que un deslizamiento submarino fue la causa de las roturas, el WIOCC afirmó qu, no ha sido posible realizar un diagnóstico formal de la causa.