Llegó el pasado lunes día 1, sobre las 12:05 horas, al dique Sur de la dársena de Anaga, procedente del puerto de La Luz (Gran Canaria-España), después de una travesía de 4 horas y 12 minutos, el granelero QUEEN BEE, con código IMO: 9407512, construido en el Astillero de Kobe de Kawasaki Shipbuilding Corporation, en Tokio (Japón), en el año 2008. Tiene un tamaño de 190 x 32,3 m, siendo su calado real de 12,5 m. Propulsión: (1) MAN-B&W 6S50MC-C, con una potencia total de 8.200 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,7 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos.

El QUEEN BEE es un buque granelero de acero de alta resistencia, de construcción de doble casco aplicada a todas las bodegas de carga. Tiene capacidad en bodega al 98 % de 55.411 metros cúbicos de graneles sólidos. El Equipo de Elevación los forman 4 grúas de cubierta - carga de trabajo segura (SWL) de 30 toneladas cada una. Las fotografías, repartidas con sus tres nombres, son de archivo de la página web del granelero, de shipspotting.com. y de VesselFinder.

El QUEEN BEE está en SC de Tenerife por reparaciones y cambio de nombre & registro y, tiene pensado partir mañana por la mañana, sobre las 06:00 horas, pendiente de órdenes de su nuevo destino, después de pasar una revisión y algunas reparaciones. El barco es operado por Gestión Ejecutiva de Buques - Hong Kong - china, siendo su gerente, Eleen Marine JSC - Sofía - Bulgaria y el propietario, K Line Singapur - Singapur.

Actualmente navega el QUEEN BEE bajo bandera de Bahamas (BS), la señal de llamadas es VC6KQ4, tiene una tripulación de 16 personas y 30.811 toneladas de registro bruto. Fue botado en octubre del año 2008 con el nombre de “ERIA COLOSSUS”, hasta mayo de 2019, que pasó a llamarse “ELEEN SOFÍA” y, desde febrero del año 2026, ya lleva su actual nombre de QUEEN BEEE.

DETENCIÓN EN MOMBASA: Recordar el 2 de diciembre de 2024, cuando el buque ELEEN SOFÍA ha sido retenido en el puerto de Mombasa, tras una orden de arresto emitida por el Tribunal Superior. Un alguacil judicial obtuvo una orden de los Tribunales de Mombasa para retener el buque por una deuda impaga de 6,5 millones de chelines kenianos, después de que la empresa Hong Kong Eastern Marine Engineering Company denunciara que, el propietario no había pagado las reparaciones, los suministros ni los aprovisionamientos navales.

El abogado de la empresa, Sanjeev Khagram, afirmó que el buque podría ser subastado en Kenia para que su cliente pudiera recuperar el dinero. Según los documentos presentados ante el tribunal, el buque recibió suministros y fue reparado en el puerto de Weihai Cud entre el 22 de noviembre de 2023 y enero de 2024, pero solo se pagaron 1,9 millones de chelines kenianos. El abogado argumentó que, dado que su cliente desconocía el nuevo destino del buque tras descargar su cargamento en Mombasa, era necesario retenerlo para que el propietario pudiera pagar la deuda.