Llegó en la mañana del pasado jueves día 18, sobre las 11:10 horas, a la dársena del Este, procedente del puerto de Takoradi (Ghana), después de una travesía de 5 días y 2 horas, el buque portacontenedores SAN FRANCISCO, con código IMO: 9225615, construido en el astillero de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, en Geoje (Corea del Sur), en el año 2001. Tiene un tamaño de 300 x 40 m, siendo su calado real de 14,5 m. Propulsión: (1) MAN-B&W 10K98MC-C, motor de combustión interna de 4 tiempos, 8 cilindros, 430 x 610 mm, con una potencia de 76.572 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,4 knots, llegando a alcanzar los 25 nudos.

El buque portacontenedores SAN FRANCISCO, es un barco de doble fondo de acero, de construcción naval (estándar), casco único, tiene capacidad para transportar de 6.732 contenedores, de los que 1.178, pueden ser refrigerados. Es operado por Conti Holding - Múnchen - Alemania, que también es el gerente, siendo su propietario Nsb Group - Buxtehude - Alemania. Tiene pensado partir hoy, pendiente de hora y órdenes de su próximo destino, una vez terminadas algunas reparaciones.

En su Historial, fue botado Enel año 2001, con el nombre de MSC FLAMINIA, hasta octubre de 2021, que pasó a llamarse CMA CGM SAN FRANCISCO y desde octubre de 2024, que pasa a llamarse su actual nombre de SAN FRANCISCO. Tiene 75.590 toneladas de registro bruto. Con una tripulación de 22 personas, navega actualmente bajo bandera de Liberia (LR) y, la señal de llamada D5TZ4. Las fotografías, son propias, obtenidas ayer día 22 de diciembre, a lo largo de la dársena del Este.

MSC FRACASÓ EN INTENTO DE LIMITAR SU RESPONSABILIDAD: Recordar el jueves 7 de septiembre de 2023, cuando la Mediterranean Shipping Company (MSC) ha fracasado en su intento de limitar su responsabilidad de 200 millones de dólares ante un armador, tras la explosión en la bodega de carga número 4 del 'MSC FLAMINIA', en el Atlántico medio, durante un viaje de Charleston, Carolina del Sur, a Amberes (navegando como 'CMA CGM SAN FRANCISCO') en la posición 48 13 N, 27 56 W, que dejó tres personas muertas el 14 de julio de 2012. La compañía suiza era en ese momento la fletadora del buque. Un panel de arbitraje en 2021 determinó que MSC había incumplido su fletamento por tiempo y dijo que la compañía debía pagar a una filial del grupo naviero alemán Conti 200 millones de dólares por las pérdidas derivadas del incidente.

La explosión se atribuyó a un cargamento de divinilbenceno (DVB), una sustancia química conocida por su riesgo de incendio si no se almacena correctamente. MSC interpuso un recurso parcial contra la sentencia completa, alegando que no era responsable de la limpieza completa del buque y su carga. Si bien ha pagado una parte de los daños, buscaba limitar los más de 120 millones de dólares que aún se adeudan a 35 millones. Sin embargo, los tres jueces del tribunal de apelación fallaron en contra de la compañía, según una sentencia publicada el 1 de septiembre de 2023. El tribunal rechazó la solicitud de MSC de llevar el caso ante el Tribunal Supremo del Reino Unido.

CONSTRUIDO EN COREA DEL SUR, EN EL AÑO 2001, TIENE 75.590 T.R.B.