Llegó esta mañana, sobre las 06:20 horas, al muelle del Bufadero de la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Casablanca, (Marruecos), después de una travesía de 1 día y 54 horas, el buque Ro-Ro portacontenedores GREAT COTONOU, código IMO: 9935064, construido en los Astilleros Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en diciembre del año 2024. Tiene un tamaño de 294,1 x 38,8 m, siendo su calado de 7 m. Propulsión: (1) x motor Diesel/GNL, con una potencia de 19.800 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 19,2 nudos. Tiene 89.797 toneladas de registro bruto.

El GREAT COTONOU, es un buque Ro-Ro G5 - portacontenedores, de acero de construcción naval (estándar) de casco único, con una capacidad de carga de 4.700 metros lineales de carga rodada, unos 2.700 vehículos y 2.000 contenedores. Navega bajo pabellón de Italia (IT), su identificativo de llamada es ICDM, tiene una tripulación de 20 personas. El barco es operado por Grupo Grimaldi Spa - Nápoles - Italia, que también es el gerente y propietario. Las fotografías son de archivo, de la página web del Ro-Ro Portacontenedores, de shipspotting.com. y de VesselFinder. Tiene pensado partir esta noche, sobre las 21:00 horas, con destino al puerto de Cotonou (Benin), una vez que haya cargado 150 vehículos y 125 contendores.

Con la entrega del buque “GREAT COTONOU” se produjo el pasado 17 de diciembre y se completa la flota de buques G5 de Grimaldi e inaugura el nuevo servicio entre China y África occidental de la naviera italiana. Con esta nueva unidad, los seis barcos multipropósito G5 ya están plenamente operativos y 3n enero de 2025, una nueva ruta del Grupo Grimaldi que conectará China con Lagos (Nigeria). Este nuevo enlace marítimo permitirá el envío de diversos tipos de carga rodante (como coches, furgonetas, camiones, maquinaria de construcción y agrícola) y de contenedores desde China, con transbordo en la terminal PTML de Lagos, propiedad de Grimaldi, para su entrega en los principales puertos de África Occidental y Brasil.

El día de la presentación, afirmaba Mr. Gian Luca Grimaldi, presidente de Grimaldi Group S.p.A.: “Hoy presentamos dos grandes novedades: el ‘Great Cotonou’, sexta y última joya tecnológica de la clase G5, y el nuevo servicio regular que permitirá el transporte de carga rodada y contenedores entre China, África Occidental y Brasil”; “Estamos orgullosos de ofrecer a nuestros clientes una red de servicios cada vez más amplia que se distingue por su elevada capacidad de transporte y sostenibilidad medioambiental, gracias a nuestra flota cada vez más joven y vanguardista”.

Al evento asistieron numerosos invitados, entre ellos el presidente y director ejecutivo de Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd, Mr. H.K. Kim, los vicepresidentes senior Mr. C. O. Park y Mr. H. J. Choi, y Andrea Grimaldi, director ejecutivo de Deep Sea Lines del Grupo Grimaldi. La madrina del nuevo buque fue Mrs. Bernardette Bottino, esposa de Mr. Peter Bottino, presidente y director ejecutivo de AES, uno de los principales clientes del Grupo Grimaldi para el transporte de vehículos entre Estados Unidos y África Occidental.

El GREAT COTONOU, como anteriormente lo dijimos con su gemelo GREAT ABIDJAN, es el sexto del proyecto Clase G5, operando en los puertos de norte de Europa y África occidental y, aunque tiene la misma capacidad de carga rodada, que los barcos de la Clase G4, duplica la capacidad de contenedores. Además, incorpora soluciones tecnológicas orientadas a aumentar la eficiencia energética y reducir el impacto medioambiental. Tanto el motor principal como los generadores auxiliares cumplen con los niveles de NOx impuestos por la normativa Tier III y el sistema de propulsión integrado entre el timón y la hélice minimiza las pérdidas por vórtice y, en consecuencia, optimiza la eficiencia de la propulsión y reduce el consumo de combustible. El buque está diseñado para la conexión eléctrica a tierra durante las estancias en puerto, como una alternativa ecológica al consumo de combustibles fósiles.

El consumo eléctrico de la maquinaria a bordo (bombas, ventiladores, etc.) se reduce gracias a la instalación de dispositivos de accionamiento de frecuencia variable y la aplicación de pinturas innovadoras de baja fricción, reduce la resistencia del casco y aumenta la eficiencia. Asimismo, y no menos importante, el buque está equipado con sistemas híbridos de limpieza de gases de escape, para reducir las emisiones de azufre y partículas. Como prueba de su elevada eficiencia energética y medioambiental, el buque “GREAT COTONOU” permite una reducción de las emisiones de CO2 por tonelada transportada de hasta un 43 %, en comparación con otros buques polivalentes tipo con-ro de la flota de Grimaldi.