Siguiendo con  los FAROS de la isla de Gran Canaria, el segundo corresponde, al FARO DE PUNTA SARDINA, situado en la isla de Gran Canaria (Islas Canarias, España), en el barrio de Sardina del Norte, del municipio de Gáldar, que se encarga de balizar para la navegación marítima las costas del noroeste de la isla, en la franja de litoral que abarca toda la zona norte hasta el FARO DE LA ISLETA, al este y publicado la semana pasada por Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, y la FARO DE LA PUNTA DE LA ALDEA, que será el que publicaremos el próximo sábado 7 de junio. El FARO DE PUNTA SARDINA se levanta en lo alto de la meseta de la punta de Sardina, y es una construcción formada por una torre cilíndrica en hormigón de tipo estandarizado, pintada de color blanco con franjas horizontales en rojo, rodeado de un cerramiento rectangular de obra de mampostería.

Se halla junto al lugar en donde se emplazaba el antiguo FARO DE PUNTA SARDINA. Este primitivo FARO, fue concebido por el ingeniero D. José Casado y Rojas, cuyo proyecto original de construcción data del 20 de julio de 1888 y fue posteriormente modificado por D. Eugenio Suárez Galván. Las obras de este primer FARO culminaron en el año 1890 y su puesta en marcha tuvo lugar en la noche del 15 de febrero de 1891, dentro del plan de iluminación marítima de Canarias y la estructura actual, reemplazó su predecesora en 1985. Se eleva 24 metros, presentando una cúpula metálica gris en su punto más alto.  La ubicación del FARO influyó en el desarrollo de industrias locales, incluyendo producción de cochinilla, ingenios azucareros, plantaciones de plátanos y pesca.

PUESTAS DE SOL EN EL FARO DE PUNTA DE SARDINA

El FARO DE PUNTA SARDINA emite cuatro destellos blancos cada veinte segundos, alcanzando un rango de visibilidad de 20 millas náuticas desde sus 47 metros de altura. Hay unas piscinas naturales formadas por las corrientes oceánicas rodean la base del FARO, creando espejos de agua en tonos azules, verdes y ocres. Se puede llegar desde la capital de la isla te llevará poco más de media hora. Debes dirigirte hacia Gáldar a través de la GC-2 y abandonarla en el kilómetro 25, en dirección al casco. A partir de ahí las indicaciones hacia Sardina y la carretera GC-202 te llevarán directamente al destino. Al encontrándose obsoleto, el viejo edificio del FARO DE SARDINA fue derruido a mediados de los años 1980 para levantar uno nuevo, demolición esta, que se hizo apresuradamente, de noche y sin avisar, y destruyó todo el equipamiento técnico y resto de enseres que se encontraban en el interior del FARO, para sorpresa y disgusto de los vecinos.

Las obras del nuevo FARO, según proyecto de D. Fernando Navarro Miñón, dieron comienzo en el año 1983 y concluyeron en noviembre de 1984. La obra civil supuso un coste de 22.998.648 pesetas a los que hubo que sumar el de su equipamiento, por valor de 7.277.000 pesetas. El nuevo FARO DE SARDINA entró en servicio el 14 de marzo de 1985. Existe la RUTA CHARCOS FARO PUNTA SARDINA. Ruta alrededor del FARO PUNTA SARDINA, creada dando nombre a los distintos charcos que se crean en esta apasionante zona. Se trata de una ruta circular con un total de 1,2 Km por un terreno rocoso y complicado, estupendo para pasar toda una mañana y disfrutar de distintas pozas que se forman con aguas cristalinas y un atardecer increíble que se ve desde la zona de los últimos charcos (Charcos del Norte).

ruta-sendero: CHARCOS FARO PUNTA SARDINA

Para la realización de esta ruta-sendero CHARCOS FARO PUNTA SARDINA, es muy importante seleccionar un buen día y, es indispensable, que el mar se encuentre en calma ya que, con oleaje, podría ser peligroso debido a la falta de terreno y cercanía al mar. Se recomienda su realización en época del año, en la que se pueda disfrutar de un buen baño, ya que es perfecta para ir parando en cada una de las pozas y darse un “bañito” hasta completar el recorrido pasando por todas. Hay que usar de deportivas cómodas, pues a pesar de ser una ruta corta, el terreno es difícil. En caso de que asistan usuarios los cuales no puedan realizar el recorrido por su complicidad, se recomienda que vayan desde el inicio de la ruta a la zona de charcos del norte ya que es más fácil y también podrán disfrutar de numerosas pozas en dicha zona.

En septiembre de 2024, la Autoridad Portuaria de Las Palmas, reparación del FARO PUNTA SARDINA, debido al deterioro visible que presentaban los distintos elementos de revestimientos y acabados afectados por la incidencia climatológica, principalmente el viento, después de ocho años desde su última intervención. Estos trabajos se llevaron a cabo después de la solicitud efectuada por el Ayuntamiento de Gáldar debido al estado de deterioro en el que se encontraba. Se revisó la totalidad del fuste y se demolieron todas las zonas que presentan desconchones o, que estén sueltas. Se llegó hasta la armadura para tratamiento de pasivante, con productos especiales y se pintó en su totalidad el fuste. Además, se repararon las fisuras de hormigón con mortero autonivelante para su posterior impermeabilización; se limpió, imprimó y pintó toda la carpintería exterior y se formarán peldaños de hormigón en masa en el exterior del FARO. Las obras de mejora tuvieron una inversión de 48.000 euros y duró dos meses.

EN SEPTIEMBRE DE 2024, PUERTOS DE LAS PALMAS REPARÓ EL FARO PUNTA SARDINA

EL VIEJO FARO: De forma similar al antiguo FARO DE PUNTA TOSTÓN, en la isla de Fuerteventura, el edificio del VIEJO FARO DE SARDINA fue una construcción concebida en un cuerpo de forma rectangular, en una sola planta y con la torre cilíndrica adosada en la esquina norte del conjunto. En su interior, un pasillo central distribuía las dependencias y oficina del farero. El edificio estaba revestido en mampostería con mortero común, enlucido y blanqueado, con remates de piedra de sillería en las esquinas, jambas y dinteles. La torre se elevaba hasta los 6 metros de altura y estaba conformada en dos cuerpos, enteramente construida en mampostería enlucida con remates de sillería en cornisas, cuerpo del torreón, ventanal y en la unión con la casa.

EL PRIMER FARO DE PUNTA SARDINA

El cuerpo principal estaba adosado a la casa y contaba con un ventanal circular que facilitaba la entrada de luz natural a su interior. En lo alto, sobresaliendo de la cubierta del edificio, se encontraba el torreón de un metro de altura sobre el que se alojaba una linterna octogonal de cristales planos. La linterna estaba rematada por un casquete esférico de metal y en su interior se instaló un grupo óptico fabricado por Sautter con una lámpara de la casa Maris de dos mechas que quemaban petróleo; todo ello proporcionaba un alcance de 13 millas náuticas. Años más tarde, en 1928, se sustituye el aparato óptico por otro de la casa sueca AB Gas-accumulator and AB Svenska Gasaccumulator que contaba con 250 mm de distancia focal, con una lámpara de incandescencia Delen que quemaba acetileno y proporcionaba una luz característica de tres destellos y una ocultación y permitía aumentar el alcance a 16 millas náuticas en tiempo ordinario. Para su entrada en servicio en el año 1891, el FARO fue clasificado como aislado y de cuarto orden, por lo que sólo era atendido por un torrero.

FICHA DEL FARO DE FARO DE PUNTA SARDINA

Información general

Apariencia: GpD(4) (F1-4) 20s. Luz: Blanca.

Fases: L 0,3s oc 3s L 0,3s oc 3s L 0,3s oc 3s L 0,3s oc 9,8s.

Alcance: 20 millas náuticas (37 Km).

Altura focal: 48 m. Altura soporte: 23 m.

Plan de alumbrado: 1888/1900.    Construcción: 1888/1890.

Autor de proyecto: D. José Casado y Rojas.

Clasificación: 4º Puesta en servicio: 15.02.1891.

Observaciones: El viejo edificio del faro de Sardina fue derribado de noche y sin aviso para evitar iniciativas a favor de su protección.

Equipamiento

Automatizado: Sí, desde1985.

Deshabitado: Sí.

Motores de rotación: MGE-1000 (2).

Cambiador de lámparas: Sí, La Maquinista Valenciana (LMV), CLV-02.

Óptica: AB Gas-accumulator and AB Svenska Gasaccumulator (AGA). Catadióptrica. giratoria de 200 mm de distancia focal.

Linterna: La Maquinista Valenciana (LMV) 2,25 m diámetro.

Lámpara: Principal: vapor de sodio 150 w - Reserva: halógena 600 w.

Telefaro: Sí.

Sistemas de alimentación

Energía solar: No.

Red: 220/380 V CA.

Gas: No.   

Grupo eléctrico: Lister-Peter, 7,5 Kva.

Baterías: Vetus, 108 Amp H, 120 Amp H.

Cargador: Gencon, Mastervolt, 15 Amp H.

Cuadro de mandos: La Maquinista Valenciana (LMV), CMA-120. Autoridad Portuaria de Las Palmas.

D. Teodoro Sosa, alcalde del Ayuntamiento de Gáldar y D. Ulises Miranda Guerra, concejal:

Próxima publicación: FARO DE LA ALDEA (07-06-2025)