Llegó la pasada madrugada, sobre las 04:40 horas, al muelle del Bufadero de la dársena del Este, procedente del puerto de Casablanca, (Marruecos) después de una travesía de 1 día y 10 horas, el buque de carga rodada GREAT CASABLANCA, con código IMO: 9935052, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. en Ulsan (Corea del Sur), en agosto del año 2024. Tiene un tamaño de 249,1 x 38,8 m, siendo su calado de 10,4 m. Mantiene una velocidad media de 15,7 knots, llegando a alcanzar los 20,8 nudos.

El buque RoCon-Roll-Off/Roll-On (Cochero), GREAT CASABLANCA, construido su casco único de acero, de alta resistencia ordinaria, Tiene capacidad de carga para 4.700 metros lineales de carga rodada, 5.446 vehículos y 2.000 conenedores. Lleva una tripulación de 22 personas, navega bajo bandera de Italia (IT) y su identificativo de llamada es IBGS. Tiene pensado partir esta próxima madrugada, sobre las 02:00 horas. con dirección al puerto de Abidjan, (Costa de Marfil), una vez que haya cargado 150 vehículos y 250 contenedores llenos. Tiene 89.797 toneladas de registro bruto.

El GREAT CASABLANCA está operado por Grimaldi Lines - Nápoles - Italia, del Grupo Grimaldi. Las fotografías son de archivo, de la página web del ro-ro, de VesselFinder y de shipspotting.com. El buque es el quinto del proyecto de los “6”, programados, destinado a los tráficos del grupo naviero por el norte de Europa y África occidental. El buque sexto, se incorporará a lo largo de este año. El diseño del buque es el resultado de un cuidado estudio de las necesidades del Grupo Grimaldi y de sus clientes, lo que ha permitido una configuración interna innovadora.

D. Juan Carlos Díaz Lorenzo y su PUENTE DE MANDO, escribe de este barco de carga rodada que, “incorpora soluciones tecnológicas orientadas a aumentar la eficiencia energética y reducir el impacto medioambiental. Tanto el motor principal como los generadores auxiliares cumplen con los niveles de NOx impuestos por la normativa Tier III y el sistema de propulsión integrado entre el timón y la hélice minimiza las pérdidas por vórtice y, en consecuencia, optimiza la eficiencia de la propulsión y reduce el consumo de combustible. El buque está diseñado para la conexión eléctrica a tierra durante las estancias en puerto, como una alternativa ecológica al consumo de combustibles fósiles”.

Y continúa, “El consumo eléctrico de la maquinaria a bordo (bombas, ventiladores, etc.) se reduce gracias a la instalación de dispositivos de accionamiento de frecuencia variable y la aplicación de pinturas innovadoras de baja fricción reduce la resistencia del casco y aumenta la eficiencia. Asimismo, y no menos importante, el buque está equipado con sistemas híbridos de limpieza de gases de escape para reducir las emisiones de azufre y partículas. Como prueba de su elevada eficiencia energética y medioambiental, el buque “GREAT CASABLANCA” permite una reducción de las emisiones de CO2 por tonelada transportada de hasta un 43 % en comparación con otros buques polivalentes tipo con-ro de la flota de Grimaldi”.

CONSTRUIDO EN COREA DEL SUR, TIENE 89.797 T.R.B.

NAVEGA CON BANDERA DE ITALIA (IT), SUPERA LOS 20 NUDOS