Es esta una nueva colección de la “FILATELIA MARÍTIMA”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, el Capítulo Ciento Veintisiete lo dedicamos a “BARCOS EN LA FILATELIA”, (Segundo de los 5 bloques programados), de libro publicado por del capitán de navío ®, D. Marcelino González Fernández. Haremos una pincelada, a modo de Resumen y por Tema, pues lo que queremos es, que compren el libro, yo estoy enganchadísimo y solo quiero despertar la curiosidad, a los amantes a la Filatelia en general y a los Barcos en particular. Tendría que publicar cientos de capítulos para condensar esta maravillosa obra maestra. El tema que nos referimos hoy es, “LOS BARCOS SE ASOMAN A LA FILATELIA”. Todo lo expuesto resumido, escrito por el autor.

CAPITÁN DE NAVÍO (R), D. MARCELINO GONZÁLEZ FERNÁNDEZ

Como introducción, escribe el Sr. González Fernández que el primer sello de correos autoadhesivo de franqueo previo de la correspondencia, fue el PENNY BLACK- NEGRO de un penique, mal llamado Penique negro, emitido por Gran Bretaña el 1 de mayo de 1840 y puesto en circulación el día 6 del mismo mes. A partir de entonces, otros países empezaron a emitir sus propios sellos, hasta llegar a la enorme producción de estos pequeños elementos adhesivos para el franqueo de la correspondencia, que han tenido una enorme difusión por todo el mundo. Al principio los motivos o imágenes reflejadas en los sellos, eran efigies de los reyes, como fue el caso del citado PENNY BLACK, con la imagen de la reina Victoria de Inglaterra, o el primer Seis Cuartos Negro español, emitido el 1 de enero de 1850 con la efigie de Isabel II, o reproducían los retratos de los gobernantes, escudos, cifras y poco más . Pero hubo algunas excepciones, con sellos que representaban imágenes relacionadas con los barcos, o con la mar y su entorno.

El 16 de abril de 1847, la isla de Trinidad en las Antillas Menores, siendo colonia británica, puso en circulación un sello que fue utilizado a bordo del buque LADY MCLEAD, un barco de vela y vapor con ruedas de paletas que, desde finales de 1845 hasta 1854, hizo el servicio postal entre San Fernando de Trinidad y Puerto España. En el sello aparece la silueta del barco y debajo sus iniciales. El sello, no fue emitido por un determinado Gobierno ni por un país en concreto, ya que fue puesto en circulación y utilizado por una compañía particular de correos en un servicio postal privado, en el que el barco solo llevaba correspondencia sellada o de prepago. Pero como el sello ha cumplido su tarea de franquear correspondencia y ha aparecido en catálogos de gran prestigio, para muchos es una importante pieza filatélica. No tenía valor facial. Su precio era de 5cts. si se compraba suelto, de 4 cts. si se adquiría en bloques de cien y se cancelaba con una cruz hecha a mano o rompiéndole una esquina.

TRINIDAD 1847

La Pacific Steam Navegation Company fue una empresa naviera fundada en 1838 por un empresario norteamericano. Operaba una línea de buques para transportar pasajeros y carga entre Valparaíso (Chile) y Panamá y tenía agencias y oficinas en los principales puertos chilenos, colombianos, ecuatorianos y peruanos. En 1857 empezó a utilizar dos sellos para la correspondencia que transportaba, con faciales de 1 real y color azul y 2 reales y color pardo rojizo, en los que aparecían barcos peruanos a vapor y ruedas de paletas. A la hora de franquear cartas, la compañía utilizó muy pocos de estos sellos, por lo que los usados son muy escasos.

PERÚ, 1857

Con motivo del IV Centenario del Descubrimiento de América, Argentina puso en circulación en 1892 una serie de dos sellos de 2 y 5 centavos, de esmerada ejecución. Representan a las tres naves de Colón como carabelas con velas latinas, que no era el aparejo que correspondía a los barcos, ya que en el viaje a través del Atlántico llevaron velas cuadras o en cruz. Pero la imagen forma un conjunto armonioso que da gran belleza al sello.

ARGENTINA, 1892 (Sello de 2 Centavos)

Estados Unidos emitió en 1893, al año siguiente del IV Centenario del Descubrimiento de América, una serie de sellos con motivo de la Exposición Universal de Chicago. Fue la primera gran serie dedicada al tema naval. Está formada por dieciséis sellos con otros tantos faciales que van de 1 centavo a 5  , cuyos motivos, tomados de diversas fuentes, recogen diferentes momentos de la vida de Colón y de las etapas del Descubrimiento (retratos del navegante e Isabel la Católica, la Rábida, los barcos, el avistamiento de tierra, el desembarco, el regreso, otros viajes, etc.). Uno de los sellos reproduce el cuadro LA FLOTA DE COLÓN, pintado por D. Rafael Monleón y conservado en el Museo Naval de Madrid.

ESTADOS UNIDOS, 1893

La isla caribeña de Granada, siendo colonia británica, en 1898, emitió sellos conmemorativos de su descubrimiento, realizado por Colón en su tercer viaje, en los que aparece la NAO SANTA MARÍA vista casi de popa navegando a vela. La imagen del barco está tomada de un grabado que apareció en la versión impresa de la carta que Colón escribió desde Lisboa a D. Gabriel Sánchez en 1493 al regresar de su primer viaje, en el que aparece una nao o una carraca con la inscripción Oceanica Classis. En realidad, el dibujo procede de un grabado que había sido hecho en Maguncia. En el sello aparece el nombre La Concepción, que para muchos fue tomado como el nombre del barco representado, aunque hoy se sabe que es el nombre que sus descubridores dieron a Granada.

GRANADA, 1898

El 15 de febrero de 1929 se emitieron dos series pro exposiciones de Sevilla y Barcelona, en las que la mar volvió a estar presente, aunque la mayor parte de las veces solo como telón de fondo. De todas formas, es en la primera serie, de catorce valores con cinco motivos diferentes, donde apareció el primer sello español de tema puramente naval; representa un barco de vela visto por la aleta de estribor, en tres valores 1, 15 y 25 cts. En esta misma serie figura otro sello con valores de 10 cts., 40 cts., 4 ptas. y 10 ptas.; muestra la efigie de Alfonso XIII y al fondo las costas de Barcelona bañadas por el Mediterráneo.

PRO EXPOSICIONES DE SEVILLA Y BARCELONA (1929)

El 16 de julio de 1964, festividad de la Virgen del Carmen, el servicio español de Correos tuvo a bien emitir una bella serie de catorce sellos en HOMENAJE A LA MARINA ESPAÑOLA, que había sido aprobada por Orden Ministerial de 4 de junio de 1964 (BOE de 11 de junio de dicho año). Fue la primera serie de sellos enteramente dedicados a barcos, emitida en España. Se trataba de una temática que, salvo alguna rara excepción, había sido totalmente olvidada hasta entonces, lo que resultaba un tanto extraño en un país como, situado en una península, bañada por el mar en gran parte de sus costas, con muchas de las páginas de su amplia historia escritas por barcos a lo largo y ancho de dicha mar.

PRIMERA EMISIÓN ESPAÑOLA CON TEMA ÚNICO DE BARCOS

Hecho en colores negro y grisáceo violeta, el sello tiene un facial de 15 cts. Es una representación un tanto primitiva de un barco de vela de la Edad Media. Tiene dos mástiles, grandes velas cuadras y espadilla por estribor. El motivo está tomado de una miniatura del Códice Cantigas, de Alfonso X el Sabio.

NAVE MEDIEVAL

Sello verde y amarillo, con un facial de 25 cts. Representa una carraca, barco de vela de bordas altas, muy marinero y con gran capacidad de carga. La carraca fue muy utilizada en el comercio marítimo durante la Baja Edad Media. La imagen está tomada de la portada del Libre del Consolat de Mar, de 1518.

CARRACA

Con un facial de 80 cts., es un sello de color azul y verde. Se trata de una embarcación de origen árabe, con unas características marineras tan buenas que sobrevivió durante siglos. Fue un barco ligero, maniobrero y veloz con aparejo latino y remos, muy usado durante el siglo XVIII en el Mediterráneo, como barco de guerra, corsario y mercante de cabotaje. Con su experiencia, Barceló convenció al Gobierno para que construyera una flota de estos barcos para usarlos en los combates contra la piratería. JABEQUES con aparejo redondo también cruzaron el Atlántico.

JABEQUE

Con un facial de 5 ptas., el sello es azul violáceo y verde. Representa al submarino creado por ISAAC PERAL y botado en La Carraca en 1888. El PERAL realizó con éxito una serie de pruebas en 1890, pero después fue arrinconado y olvidado. Con 22 m de eslora, desplazaba 77 t en superficie y 85 en inmersión, su cota máxima de inmersión era de 30 m y su dotación era de 10 hombres. Hoy se conserva expuesto al público en una sala del Museo Naval de Cartagena, cercano al puerto de la ciudad.

SUBMARINO PERAL

Sello rojo y naranja con 10 ptas. de facial. Representa al buque escuela de la Armada ELCANO, que fue construido en Cádiz y botado en 1927. Es un bergantín goleta de cuatro palos con aparejo de cuchillo y cuatro vergas para velas cuadras en el trinquete. Tiene casco de hierro, 113 m de eslora máxima y 3670 t de desplazamiento a plena carga. Cuenta con un motor auxiliar diésel que da una autonomía de 10.000 millas a 6 nudos. Y hoy continúa en servicio.

BUQUE ESCUELA JUAN SEBASTIÁN DE ELCANO

Siempre acabo mis “FILATELIAS MARÍATINA” con “VARIOS” y seleccioné La primera emisión española de tema íntegramente naval (1930); fue el 29 de septiembre de 1930, España emitió tres series para conmemorar el descubrimiento de América, especialmente con la NAO SANTA MARÍA.