El buque está impulsado por cuatro motores diesel MTU Serie 8000 (20V), de 8,200 Kw a 1,150 rpm cada uno, distribuidos en dos salas de máquinas separadas, situadas en el casco central del trimarán. Cada uno de los dos motores de la sala de máquinas de popa, mueve un wáter jet de tobera móvil Rolls-Royce Kamewa 125 SII, mediante reductoras Renk ASL 65. Y la potencia combinada de los dos motores de la sala de máquinas delantera es transferida mediante una reductora central Renk ASL 80 a un solo wáter jet de empuje con tobera fija Kamewa 180 BII, situada entre las otras dos. La energía eléctrica es producida por cuatro generadores MTU 12V 2000 M40. Puede alcanzar una velocidad máxima de 40,0 nudos.

Abertura efectuada en la cubierta de vehículos para extraer el motor de estribor

Los escapes de los motores de popa son de tipo seco saliendo del buque por la cubierta de puente a través de una chimenea. Los de los motores interiores tienen un sistema de escape húmedo que sale entre los cascos. DATOS PRINCIPALES del “BENCHIJIGUA EXPRESS”: Construido en 2005 en el Astillero Austal, de Fremantle (Australia), con Nº de casco 260. Bandera: España.- Señal de llamada: ECHP. 8.973 TRB.- 2.427 TRN.- 1.076 TPM. Eslora: 126,70 m.- Manga: 30,40 m.- Puntal: 8,20 m.- Calado: 4,20 m.

Aberturas efectuadas en el techo y la cubierta de vehículos para extraer el motor de estribor

Uno de los motores viejos, colocado sobre una "cama" para su transporte. ( 28-01-2011)

Otra vista de uno de los motores viejos, colocado sobre una "cama" para su transporte

A la izquierda vemos uno de los motores nuevos y a la derecha uno de los viejos. (28-01-2011)

(28-01-2011): Otra vista de uno de los motores nuevos del "BENCHIJIGUA EXPRESS".

Aquí vemos uno de los motores nuevos, a la espera de su colocación a bordo. (28-01-2011): 

Fotos: Julio A. Rguez. Hermosilla