Llegó el pasado viernes día 5, sobre las 10:40, al dique Central de la dársena de Los Llanos, después de una travesía de 9 horas y 28 minutos, procedente del puerto de Puerto de Los Cristianos (sur de Tenerife), la Guardamar de salvamento URANIO, con código IMO: 9967770, construido en los Astilleros Armón Burela (grupo Astilleros Armón), en Lugo (España), en el año 2023. Tiene un tamaño de 41,1 x 7,8 m, siendo su calado realde 3 m, Propulsión; (2) x MTU 12V4000 M 70, motor diésel, con una potencia total de 3.480 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 12,5 knots, llegando a alcanzar los 22,7 nudos y tiene 292 toneladas de registro bruto.

La GUARDAMAR URANIO es una patrullera del SAR, de reciente creación, de servicio interior, buque de búsqueda y salvamento, también conocidas como embarcaciones de intervención rápida, especialmente servicio en el Mediterráneo. Una de las 5 unidades activas, de la clase Guardamar. El Plan Nacional de Salvamento 2006-2009 estableció que SASEMAR se dotase, por primera vez, de este modelo de embarcación, previéndose inicialmente que en 2009 dispusiera de 10 unidades, de nueva construcción y en propiedad, aunque, dado que no se han obtenido los resultados esperados, la serie ha quedado finalmente reducidas a 5. Realizadas en aluminio, han sido diseñadas por el estudio de ingeniería naval francés Bureau Mauric. A 17 nudos, tiene una autonomía de 1.300 millas náuticas y una tripulación de 8 personas. Las fotografías son propias, obtenidas el 5 de este mes d enero, a lo largo de la dársena de Los Llanos.

Las Guardamar, son plataformas de salvamento intermedias entre los remolcadores y las embarcaciones rápidas que la Clase Salvamar. Frente a estas última,s ofrecen mayor capacidad de rescate y remolque y una mayor autonomía. Tienen buena maniobrabilidad a bajas velocidades y son muy estables, lo que facilita las tareas de salvamento y rescate. Pueden actuar a cierta distancia de la costa, incluso en misiones que se prolonguen durante varios días, y tienen posibilidad de alojar hasta 30 “náufragos”. Como medios de rescate, estos buques disponen de una embarcación semirrígida (o RHIB, siglas en inglés de rigid-hulled inflatable boat, embarcación inflable de casco rígido) modelo RIBO 420 con capacidad para seis personas. Va estibado bajo la cubierta principal en un local acondicionado para ello en la zona de popa.

Para la recogida de náufragos, la GUARDAMAR URANIO está dotada, de una red estibada en un tambor hidráulico en una banda del barco. Asimismo, tanto a babor como a estribor, se han dispuesto unas zonas de rescate al nivel del mar, lo que facilita la recogida de las personas desde la mar. En cuanto a la atención de náufragos, la embarcación dispone de una sala especialmente diseñada en la cubierta principal con fácil acceso para camillas. Este local está climatizado, y tiene acceso directo a una enfermería para el cuidado de heridos con camilla, botiquín incluido, y con un aseo completo exclusivamente para rescatados. operado por la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, también conocida por el acrónimo SASEMAR o de modo extraoficial como Salvamento Marítimo, navega bajo bandera de España (ES) y la señal de llamada es EANX. Tiene pensado partir mañana al mediodía, sobre las 12:30 al puerto de Arinaga (Gran Canaria).

Las embarcaciones de la Clase Guardamar tienen un Puente de Mando donde se albergan todos los medios de navegación, comunicación y control del buque más sofisticados y modernos y se tiene acceso a todos los sistemas del buque. En la parte de proa lleva una consola donde van dispuestos los equipos de navegación, control de propulsión, sistema distribuido de máquinas, circuito cerrado de televisión (CCTV) y cámara FLIR. En la parte alta va una consola con todos los equipos de comunicaciones. Incorpora tres sillones para la tripulación a proa y uno a popa. En la popa del puente, hay una consola con control a los equipos de navegación y comunicaciones, control de propulsión y maquinilla de remolque. Por otra parte, en las embarcaciones de la Clase Guardamar se ha construido un puente alto exterior para acceder al control de propulsión, gobierno, navegación y comunicaciones.

CONSTRUIDO EN ESPAÑA, EN EL AÑO 2023, TIENE 292 TONELADAS DE REGISTRO BRUTO