Llegó esta mañana, sobre las 08:00 horas, al muelle de Hondura (antigua refinería de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Salinetas (Gran Canaria), después de una travesía de 6 horas y 21 minutos, el buque gasero VENTURI, con código IMO: 9566291, construido en el astillero de Besiktas Gemi Insa AS, en Altínova (Pavo-Georgia), en el año 2010. Tiene un tamaño de 88 x 15 m, siendo su calado de 5,8 m, Propulsión: (1) x Wärtsilä 6L26A, motor de combustión de 4 tiempos 6 cilindros 260 x 320 mm., con una potencia total de 1.950 Kw/2.649 hp., a 900 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,5 knots, llegando a alcanzar los 16,2 nudos. Tiene 3.430 toneladas de registro bruto.

El VENTURI es buque de cisterna de gas licuado - GLP, Semi-Refrigerado, (Amoníaco - Butano - Gases licuados de petróleo - Óxido de propileno - Monómero de cloruro de vinilo), de acero de construcción naval (estándar), de doble fondo. Con una capacidad para transportar al 98 %, n sus dos tanques de 3.804 metros cúbicos de gas licuado. Tiene una tripulación máxima con alojamiento para 16 personas El barco s operado por BW Epic Kosan Maritime Pte Ltd - Hellérup - Dinamarca, que también es el gerente, siendo su propietario G&H Shipping Srl - Spa de gas y calor - Pisa - Italia.

Navega el VENTURI bajo bandera Portugal (PT), la señal de llamada es CQNW y fue botado en el año 2010, con el nombre de SCALI REALI para Lauritzen Kosan A/SR, hasta el año 2020, que lleva desde entonces, su actual nombre de VENTURI. Tiene pensado partir mañana por la mañana, sobre las 07:00 horas, con destino al puerto de Huelva, después de una parada técnica y la descarga de 1.350 toneladas de gases energéticos del petróleo. Las fotografías son todas con el primer nombre SCALI REALI, de la página web del gasero y también de Fleet Mon Tracking The Seven Seas.

Recordar el 30 de mayo de 2015, sobre las 4:20 horas, cuando con el nombre de SCALI REALI entró finalmente en el puerto de Kårstø. El barco había sufrido una falla en el motor fuera del puerto, sufrió un apagón y perdió potencia de propulsión. Debido a la calma del mar y al buen tiempo, el barco no corrió peligro inmediato y, tras solicitar ayuda a las autoridades locales, fue remolcado al fondeadero de Kårstø para su reparación e inspección. El barco sin carga navegaba de Le Havre a Haugesund y debía cargar gas de petróleo antes de dirigirse a Canadá.

CONSTRUIDO EN GEORGIA, EN EL AÑO 2010, TINE 3.430 TONELADAS DE REGISTRO BRUTO

NAVEGA BAJO BANDERA DE PORTUGAL (PT), SUPERA LOS 16 NUDOS