Llega esta tarde, sobre las 14:30 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de San Lorenzo (Argentina), previsiblemente después de una travesía de 16 días y 3 horas, el buque granelero TAILWINDS, con código IMO: 9283992, construido en el astillero de Shipbuilding de Siangnan, en Shanghai (China), en el año 2004. Tiene un tamaño de 225 x 32,2 m, siendo su calado de 10,5 m. Propulsión: (1) x MAN-B&N 5S60MC, motor diésel con una potencia total de 9.201 Kw/12.510 Hp., a 105 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 10,2 knots, llegando a alcanzar los 15,3 nudos.

El TAILWINDS, es un barco granelero, de doble casco de acero de alta resistencia y una capacidad para 90.624 metros cúbicos de graneles líquidos. Tiene una tripulación de 14 personas, navega bajo bandera de Liberia (LR) y su identificativo de llamada es D5UH3. El barco es operado por Seadar Shipmanagement SA., que también es el gerente, siendo su propietario, Sunseas Shiptrade INC - Pireo - Grecia. Acompañamos a esta noticia, la Postal de Navidad recibida de la Asociación Canaria de Coleccionistas Marítimos (ACCOMAR), con el “FARO DE PUNTA DE SARDINA”, en Gáldar-Gran Canaria.

Fue botado en el año 2004 con el nombre de BOLINA hasta el año 2005 que pasó a llamarse THETIS del que son todas las fotografías, obtenidas de la página web del petrolero, salvo la primera. En el año 2022 lleva su actual nombre de TAILWINDS. Tiene pensado partir mañana por la mañana, sobre las 10:00 horas, con destino al puerto español de La Coruña, después de una parada técnica de avituallamiento y repostaje de 400 toneladas de fueloil. Tiene 40.160 toneladas de registro bruto.

Recordar el 5 de diciembre de 2013 que un juez federal multó al propietario corporativo del "THETIS" con 1,1 millones de dólares por violar numerosos requisitos de control de la contaminación. Diana Shipping Services también fue puesta a prueba por un período de tres años y seis meses. Se asignó un monitor designado por el tribunal para vigilar las prácticas comerciales de la empresa. Mr. Ioannis Prokakis, el ingeniero jefe del barco, y D. Antonio Boumpoutelos, el segundo ingeniero asistente, también fueron condenados a un año de libertad condicional. La empresa, Prokakis y Boumpoutelos fueron condenados en agosto tras un juicio sin jurado de 11 días en el Tribunal de Distrito de EE. UU. en Norfolk. Entre otras cosas, fueron declarados culpables de conspiración, de no llevar debidamente un libro de registro del barco y de falsificar registros. El juez del Tribunal de Distrito de EE. UU., Mr. Mark S. Davis, dictaminó que la tripulación de "THETIS", descargó los desechos aceitosos de la sentina directamente en el mar utilizando un dispositivo comúnmente conocido como "tubo mágico".

CONSTRUIDO EN CHINA, EN EL AÑO 2004, TIENE 40.160 TONELADAS DE REGISTRO BRUTO

NAVEGA BAJO BANDERA DE LIBERIA (LR), SUPERA LOS 15 NUDOS