Llegó esta madrugada, sobre las 02:00 horas, al muelle del Bufadero (Terminal de Contenedores) de la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Cádiz, después de una travesía de 1 día y 19 horas, el buque portacontenedores LUCÍA B, con código IMO: 9404077, construido en el astillero de B. V. Scheepswerf Damen Bergum, en Gorinchem (Alemania), en el año 2002. Tiene un tamaño de 140,7 x 22 m, siendo su calado de 7,3 m, Propulsión: (1) x MaK 9M43C - 4 tiempos 9 cilindros 430 x 610 mm, motor diesel - 8.400 kW/11.421 Hp a 500 rpm., que le mantiene una velocidad media de 12,6 knots, llegando a alcanzar los 21,1 nudos.

El LUCÍA B es un buque de gran cabotaje, de casco de acero, para la construcción naval (mayor resistencia a la tracción); Tiene dos generadores diésel principal, que produce cada uno 420 Kw. y un grupo electrógeno de emergencia diésel 215 Kw. Con una capacidad para 812 contenedores de 6 metros, o 517 de 14t., de los que 120 son frigoríficos y una tripulación de 15 personas. Navega bajo bandera de Portugal (PT) y  la señal de llamada es CQAG9. El barco es operado por HS Bereederungs GMBH & CO KG - Haren Ems - Alemania, que también es el gerente, siendo su propietario y operador es HS Schiffahrt - Haren Ems - Alemania.

El portacontenedores navega bajo bandera de Portugal (PT), la señal de llamada es CQAG9 y, tiene 7.852 toneladas de registro bruto. En su Historial, fue botado en el año 2002 con el nombre de KARIN SCHEPERS para H. Schepers, hasta este año de 2022, que lleva su actual nombre de LUCÍA B. partió esta mañana, sobre las 05:30 horas, con destino, al puerto de La Luz y de Las Palmas, después de descargar 80 contenedores llenos y la carga de 20 también llenos. Las fotografías son de archivo, con el primer nombre de KARIN SCHEPERS, siendo las dos últimas en el puerto de Cádiz, el 6 de septiembre del año pasado, fecha ésta, la última vez que lo pudimos fotografiar, cuando finalizamos las vacaciones 2021.

Recordar el 3 agosto de 2011, cuando con el nombre de KARIN SCHEPERS su capitán, intoxicado, se quedó dormido en el puente, quedando encallado cerca de Pendeen en un pequeño tramo de playa de unos 30,5 metros. El barco viajaba a casi 17 nudos cuando encalló, en un incidente que un miembro del equipo de rescate dijo que podría haber ocurrido sin que nadie se diera cuenta. Un informe publicado por la Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) dijo que las grabaciones de voz del puente, indican que el capitán probablemente agredió a su segundo oficial, haciéndolo abandonar el puente. Luego, después de que el barco llegara a la playa, el capitán simplemente puso los motores en reversa sin verificar el estado de su barco o la tripulación. El intento de reflotar el buque antes de que se hiciera una evaluación de su estado no fue considerado. El buque KARIN SCHEPERS, que transportaba una carga que incluía petróleo, hizo sonar las alarmas viajando directamente a través de estrictas rutas de navegación.

CONSTRUIDO EN ALEMANIA, EN EL AÑO 2002, TIENE 7.852 TONELADAS DE REGISTRO BRUTO

ATRACADO EN CÁDIZ CON EL NOMBRE DE "KARIN SCHPERS", SUPERA LOS 21 NUDOS