Llega hoy a la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, anteriormente en Arrecife de Lanzarote, previsiblemente después de una travesía de 4 horas y 14 minutos, el buque de Salvamento, GUARDAMAR POLIMNIA, con código IMO: 9541679, construido en el astillero de  Armon Burela, en Lugo (España) en el año 2009. Tiene un tamaño de 31,9 x 7,5 m, siendo su calado de 4 m, Propulsión: (2) x diésel MTU 12V4000M71, con una potencia total de 3.480 Kw. a 2000 rpm, que le mantiene una velocidad media de 13,6 knots, llegando a alcanzar los 31,9 nudos. y tiene 179 toneladas de registro bruto. A una velocidad de 30 nudos, con el tanque lleno, tiene una autonomía de 1.300 millas náuticas.

El GUARDAMAR POLIMNIA es buque de Salvamento y rescate de acero de doble casco de construcción naval (estándar) de doble fondo, equipado para el transporte 4.938 metros cúbicos y una tripulación de 8 personas El barco es operado Soc. de Salvamento y Seguridad Maritima SASEMAR - España, que es también el gerente y propietario. Tiene pensado retornar al puerto de Las palmas esta tarde, sobre las 20:00 horas, después de una parada técnica de avituallamiento y repostaje. Las fotografías son propias, obtenidas en Málaga, el pasado 2 de julio de 2019 y las dos últimas en Puerto Naos de Arrecife de Lanzarote, la pasada Semana Santa, el 13 de abril de 2022. Lógicamente navega bajo bandera de España (ES) y la señal de llamadas es ECOP.

El GUARDAMAR POLIMNIA, tienen una maquinilla hidráulica a popa, IBERCISA MR-H/25/300-30 con capacidad para una estacha de alta resistencia para labores de remolque, de 30 milímetros de diámetro y 300 metros de longitud, lo que les permite una capacidad de tiro de 20 toneladas. Dispone para movimientos de pesos de una grúa de cubierta M.60.90.A2, con un alcance 7 metros. A proa llevan incorporado un molinete hidráulico IBERCISA  A/H-10/170-18/2, que a su vez acciona el equipo de fondeo compuesto por un ancla de 160 kilogramos y cadena de 14 milímetros. En la zona de popa lleva un cabestrante hidráulico para labores de maniobras IBERCISA C-H/6/1-25 con capacidad de una tonelada a 25 m/m.

Como medios de rescate, el GUARDAMAR POLIMNIA dispone de una embarcación semirrigida (o RHIB, sigla en inglés de rigid-hulled inflatable boat, embarcación inflable de casco rígido) modelo RIBO 420, con capacidad para seis personas. Este bote de rescate cumple con lo establecido en el convenio SOLAS. Va estibado bajo la  cubierta principal en un local acondicionado para ello en la zona de popa de forma que puede ser lanzado de una manera rápida y segura. Por ello, se ha adaptado la popa del buque mediante una compuerta abatible, facilitando la maniobra de arriado e izado del mismo. Para la recogida de náufragos, estas embarcaciones están dotadas de una red estibada en un tambor hidráulico en una banda del barco.

Asimismo, tanto a babor como a estribor, al GUARDAMAR POLIMNIA, le han dispuesto unas zonas de rescate al nivel del mar, lo que facilita la recogida de las personas desde la mar. En cuanto a la atención de náufragos, la embarcación dispone de una sala especialmente diseñada en la cubierta principal con fácil acceso para camillas y con capacidad para treinta personas. Este local está climatizado, y tiene acceso directo a una enfermería para el cuidado de heridos con camilla, botiquín incluido, y con un aseo completo exclusivamente para rescatados.

Las embarcaciones de la Clase Guardamar, como el POLIMNIA, tienen un puente de mando donde se albergan todos los medios de navegación, comunicación y control del buque. Desde el puente se tiene acceso a todos los sistemas del buque. En la parte de proa, lleva una consola donde van dispuestos los equipos de navegación, control de propulsión, sistema distribuido de máquinas, circuito cerrado de televisión (CCTV) y cámara FLIR. En la parte alta va una consola con todos los equipos de comunicaciones. Incorpora tres sillones para la tripulación a proa y uno a popa. En la popa del puente hay una consola con control a los equipos de navegación y comunicaciones, control de propulsión y maquinilla de remolque. Por otra parte, se ha construido un puente alto exterior para acceder al control de propulsión, gobierno, navegación y comunicaciones.

La Información obtenida de SASEMAR.