Llegó el pasado sábado día 11 a la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, después de una travesía de 4 horas y 15 minutos, el remolcador BEVER, con Código IMO: 9492256, Construido el año 2010, el casco en el Astillero Seguro de Gdynia (Polonia) y terminado en el astillero Scheepswerf Damen Hardinxveld BV, en Hardinxveld - Giessendam (Los Países Bajos). Tiene un tamaño de 36.6 m. x 11,6 m., siendo su calado de 3 m. Propulsión: (2) x motores de combustión Caterpillar 3516B con una potencia total de 3.840 Kw / 5.150 bhp., a 1.600 rpm., que le mantiene una velocidad media de 5,3 knots, llegando a alcanzar los 10,2 nudos y tiene 607 toneladas de registro bruto.

En el BEVER con una tripulación mínima de “6” personas, su equipo de remolque lo forma para la manipulación de ancla / cabrestante de remolque: Cabrestante de cascada Ridderinkhof de accionamiento hidráulico R-AHW-H-1000/700, de 50 toneladas a 10,00 m / min o 100 toneladas a 5,00 m / min (ancla), 125/130 toneladas de poder de retención.El barco es operado por Dutch Marine Contractors BV., el gerente es Sleepdienst B. Iskes y Zoon BV - Ijmuiden - Los Países Bajos y su propietario Iskes Towage de Boluda Towage Europe. Navega bajo bandera de Los Países Bajos (NL) y la señal de llamada es PDAA.

Equipo de cubierta del BEVER lo forman: Grúa de cubierta: Heila HLRM 170-4SL; Cabrestante remolcador: Brevini 8 toneladas a 6 mtr / min.; Cabrestantes: 1 x 5 toneladas a 10 mtros / min.; Rodillo de popa: 5,00 m, SWL 100 toneladas; Pernos de remolque: 1 x Juego de pernos de remolque Karmoy SWL 230 ton + Horquilla Karm SWL 500 toneladas; Rodillo de popa: diámetro 2.000 mm, longitud 5.000 mm SWL 150 toneladas; Arco de empuje: 1.500 mm.; y el equipo auxiliar:  Bomba hidráulica de emergencia: Accionada eléctricamente 15 Kw.; Bomba de transferencia de fueloil: Accionada eléctricamente 50 m³ / ha 2,0 bar; Bomba de transferencia de agua dulce: accionada eléctricamente 50 m³ / h.; Destilador de agua dulce: HEM 6.000 ltr / 24 hr.; Purificador de fueloil: Alfa Laval MAB 104 - 1.950 l / h.; Compresor de aire: ALUP SCK 10-8 salida 13,0 bar

El equipo de Navegación del BEVER lo forman: Reflector; 2x Radar: Furuno FAR 2117; Piloto automático: RZ Seapilot 75; Brújula magnética: Cassens & Plath reflect 4; Brújula giroscópica: Anschutz; Sistema de gráficos; Ecosonda: Furuno FE-700; GPS: 1x Furuno GP-50, 1x Furuno GP-32; y el equipo de comunicación: VHF: 3x Sailor RT 5022 con DSC; Navtex; Speedlog: Furuno DS-80; Inmarsat C: 2 x Sailor TT 3000 EB; SSB; VSAT; AIS: Furuno FA-150. Las fotografías de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, obtenidas las tardes de ayer y antes de ayer, a lo largo de los diferentes muelles de la dársena de Los Llanos. Partirá la próxima semana pendiente de órdenes de su nuevo destino.

CONSTRUIDO EL CASCO EN POLONIA Y ACABADO EN LOS PAÍSES BAJOS, TIENE 607 T.R.B.

ATRACADO EN LA DÁRSENA DE LOS LLANOS DE SANTA CRUZ DE TENERIFE